上游煤炭供給方面，煤礦開工率提高，山西、內蒙等地發煤礦站加快生產和銷售，裝車外運的數量將增加；鐵路部門積極補欠，大秦線發運煤炭數量將很快將達到高位，大量煤炭涌向環渤海港口。下游需求方面，受民用電不振、電廠耗煤減少、煤價走跌等因素影響，東南沿海地區用戶不急于拉運煤炭，而是等待煤價繼續下跌，對北方港口存煤保持剛性采購，并增加采購進口煤炭，補充庫存。因此，五月上中旬，沿海煤市依然會保持平淡，到港拉煤船舶數量不足，環渤海港口煤炭發運量不高，而秦皇島港等港口庫存會出現快速回升。預計到5月20日，秦皇島港存煤會升至620萬噸的中位水平，國投京唐港、國投曹妃甸港存煤會分別升至120和500萬噸；此外，朔黃線運輸即將恢復正常，黃驊港進車將增多，庫存也會出現回升。

　　五月上中旬，隨著市場的走淡，煤價會持續小幅下跌，到五月下旬，煤價會跌至合理位置，預計5500大卡市場動力煤價格會跌至580元/噸。從五月下旬開始，庫存不斷下降的沿海電廠，拉運煤炭的積極性會有所恢復。加之瀕臨夏季用煤高峰，南方氣溫急劇升高，電廠日耗會有所增加，煤炭需求也會好轉。而此時，本來存煤就處于低位的沿海電廠派船拉運的積極性會進一步提高，以圖將庫存打到高位，為“迎峰度夏”做好準備。此外，經濟基本面對煤炭需求的支撐力度依然較大；沿海地區工業用電持續回暖，企業利潤快速增長，拉動煤炭需求繼續看好。

　　國家有關部委要求增加長協煤炭兌現率，以及調控市場煤價格，將增加下游電廠拉運國內長協煤和市場煤的數量。五月下旬到六月份，自然成為了沿海用戶在夏季用煤高峰到來之前搶運煤炭、集中補庫的良好時節，沿海煤市供需兩旺態勢將再現，環渤海港口煤炭發運將創好成績。今年，城鎮化步伐將進一步加快，基本建設投資持續增長，煤炭、鐵礦石等需求在短期內仍占相當大比重，為北方港口和大秦線增加煤炭運量奠定堅實基礎。