2017年4月27日，第二批3E級集裝箱船“馬德里馬士基”輪（M/V Madrid Maersk）靠泊中國天津，這是馬士基航運首艘投入運營的第二批3E級集裝箱船舶，理論載箱量為20,568標箱。天津是“馬德里馬士基”輪首航靠泊的第一個港口�！榜R德里馬士基”輪及其同型船將被投放到亞歐航線服務網絡中。

　　“馬德里馬士基”輪是馬士基航運訂造的11艘第二批3E級集裝箱船的第一艘，也是馬士基航運在2015年訂造的27艘船舶中投產的第一艘，其余船舶將在2018年底前陸續交付，并替換船齡較長、效率較低的現有船舶。

　　自2015年7月起，馬士基航運就沒有新訂造船舶交付。馬士基航運現有新船訂造項目包括10艘第二批3E級集裝箱船舶、9艘理論載箱量為15,226標箱和7艘理論載箱量為3,596標箱的集裝箱船。新船訂單占馬士基航運現有船舶運力的11%，顯著低于行業整體新集裝箱船訂單15%的占比。

　　為了保持競爭力并將成本降到最低，馬士基航運將繼續嚴格控制船隊運力，包括短期租船。這使得馬士基航運能夠在新船投入運營時靈活調整運力。馬士基航運將拆解船齡較長、效率較低的船舶。在2017年第一季度，馬士基航運拆解了7艘巴拿馬型集裝箱船。