本周三在倫敦舉行的“海上無盜計劃（OBP）”年度報告會上，EU Navfor參謀長Colonel Richard Cantrill將該地區目前的局勢描述成正處在刀口上。他表示：“如果此現狀維持至五月和六月季風季節結束，海盜活動依舊未出現重大成功，就說明海盜的投資并未產生結果。那么，2017年接下來的時間里可能也就不會再出現重大海盜行為�！�

　　盡管截至目前海盜還未實現過任何重大成果——劫持一艘船或者長時間扣押船員并索要贖金，一旦有一兩起類似海盜行為得逞，就將導致傳統海盜模式的強化及海盜的再度出現。

　　今年3月，油輪Aris 13載著燃油由吉布提前往索馬里首都摩加迪沙，途徑索馬里北部海岸時，突然遭遇海盜襲劫。盡管船員幾天后獲救，但在被路上安全部隊拯救出來之前，其船舶已經遭受攻擊，一名船員被綁架。自從多國派出軍艦在亞丁灣巡邏之后，在索馬里水域的劫船事件已大為減少，這次是自2012年以來，第一艘在該水域被海盜襲劫的大型商船，這也使得西印度洋地區的海盜襲擊再度被業界關注。

　　索馬里的一名長老表示，海盜的死灰復燃是由于外國漁船在索馬里水域非法捕魚，導致很多年輕的索馬里漁民難以維持生計，一些年輕漁民鋌而走險，已改邪歸正的海盜又重操故業。

　　鑒于最近的一系列海盜襲擊，專家警告，船東需堅持實施最佳管理措施，雇傭武裝警衛以及遠離索馬里海岸活動。

　　“海上無盜計劃”的報告顯示，2016年，航行于非洲之角的船舶中僅有34%的船舶雇傭了武裝警衛。

　　“海上無盜計劃”組織非洲之角地區負責人John Steed表示，傳統的海盜目前正處于“試水”階段，他們想看看航運業受攻擊的能力如何，以準備傳統海盜模式的復蘇。

　　Cantrill表示，盡管近來出現了不少海盜襲擊事件，但同時也顯現出了一些以前從未有過的令人鼓舞的跡象。有消息顯示，索馬里當局以及長老們已出面幫助協商釋放人質。