目前已經覆蓋亞太地區超過30個主要目的地的香港航空早已經有意脫開地區性航企的定位，進入遠程洲際市場。在此前先后開通澳大利亞和新西蘭的航線之后，開始將目標對準北美。
“每年有超過40萬名加拿大旅客到訪香港，新航線將為旅客帶來直達香港的全新選擇�！毕愀酆娇帐紫放乒賱⒔f。
香港與北美之間的航線一直是香港最大的航企國泰航空重要的利潤來源，在香港地區與北美特別是加拿大歷史悠久而又緊密的聯結之下，亦為國泰航空帶來豐厚的利潤。
香港航空在本地發展10年之后，提出了一項龐大的遠程航線擴張計劃，對國泰航空所牢牢把控的市場提出挑戰。這已經不是第一次有公司對老霸主的江湖地位出手試探。此前曾有意在開拓遠程廉價航線的甘泉航空以失敗告終，而香港航空幾年前劍走偏鋒采用全商務艙機型飛航香港與倫敦航線也未能獲得收效。
此次重新加入到歐美遠程航線的競爭中顯然是香港航空蓄勢已久的一次戰略突進，坐擁盡管香港機場在中國大陸乃至中東等多方競爭伙伴的侵蝕之下，市場地位以及潛力都呈下降之勢，但其無論是在客貨運總量還是競爭性而言仍然將長期保持在全球機場的前列，因此如果能夠做實現較好的客流吸引和銜接，遠程航線仍然具有足夠的市場空間。
此次選擇從溫哥華開啟北美第一站，一方面因為其與香港兩地較為緊密的聯系，另一方面也和目前香港航空遠程機隊目前所配備的空中客車A330機型航程決定。而今年下半年香港航空將接收航程更長的新型遠程寬體機A350-900，這也為計劃中開通美國東西海岸的航點解決了運力瓶頸。
溫哥華機場管理局總裁兼首席執行官雷啟民表示：“香港航空的加入為旅客出行和國際商務溝通帶來更多選擇，提升整體經濟貿易增長效益，與溫哥華機場管理局一直致力連系亞洲和美洲的目標相呼應。”
對中小型區域型航企而言，開通遠程航線已經并非難事，但如何在開通新航點之后能夠保證旅客在中轉方面具有足夠的選擇，才是吸引旅客特別是商務旅客的重要因素，對于尚未加入任何航空聯盟的香港航空而言，其現階段主要通過點對點合作的方式在不同的區域市場尋求合作伙伴為其提供中轉服務。
在6月6日的國際航空運輸協會年會期間，香港航空與維珍澳洲航空宣布將開展代碼共享合作，為旅客前往雙方航線網絡中的11個目的地提供連接服務。
根據協議，維珍澳洲航空將與香港航空每周五班往來香港及澳洲黃金海岸和開恩茲的航班共享代碼。而基于雙方簽訂的聯程協議，乘坐這些航班的維珍澳洲航空旅客，將可以搭乘香港航空航班經香港前往中國內地。
同時，香港航空的乘客，則可以透過維珍澳洲航空代碼共享的航班，往來其航線網絡內11個目的地，范圍覆蓋了香港至澳大利亞、新西蘭以及澳大利亞國內航線。
本次代碼共享協議中首個運行的航班為VA87/HX3001，由維珍澳洲航空營運，將于當地時間2017年7月5日上午9時40分從墨爾本起飛前往香港。維珍澳洲航空提供每周五班往來墨爾本和香港的直航航班服務。
雙方在代碼共享之外，還將在常旅客計劃、地面服務、機場貴賓室以及員工交流等方面展開全面合作。
香港航空方面有關人士在國際航空運輸協會（下稱IATA）73屆年會期間接受記者采訪時表示，“隨著香港航空開通新的洲際航線，也需要尋求更多合作伙伴延伸其航線網絡，比如北美地區以及歐洲地區這類重點市場，亦會在這次全球航空業的聚會中廣泛洽談尋求合作�！�
香港航空聯席主席張逵在IATA第73屆年會上表示：“香港航空與維珍澳洲航空的聯盟合作是我們全球化戰略的重要一步，香港航空正由區域性航空公司發展為國際航空公司。繼澳洲的黃金海岸、凱恩斯、新西蘭的奧克蘭、加拿大的溫哥華航線開通后，我們努力拓展航線網絡至更廣泛的區域，在大洋洲和北美地區強化整體競爭優勢，致力為我們的顧客提供更豐富的出行選擇和無縫連接的便利。”
值得注意的是，這一合作需要澳洲競爭與消費者委員會(ACCC)作出最終的批準方可生效。
目前國泰航空在北美擁有聯盟合作伙伴美國航空公司的業務協同，美國航空是全球第一大航空公司，在美國本土以及中美和南美擁有強大的航線網絡及合作伙伴可以為國泰航空提供支持。同樣在歐洲國泰航空也有包括聯盟伙伴國際航空集團（IAG）及芬蘭航空等伙伴，同時國泰航空近期還與漢莎航空集團達成全面的合作協議。因此香港航空如果想挑戰目前面臨困境的國泰航空在歐美航線網絡的地位，仍需要足夠的耐心與更加強大的戰略布局。
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