2010年，JP摩根出資7.4億歐元收購了這家在當時名為“Dragados”的公司，并將其更名為“Noatum”。該公司是西班牙最大的碼頭運營商，掌管著幾乎所有西班牙主要的貿易港口。其在巴倫西亞、畢爾巴鄂、拉斯帕爾馬斯均有集裝箱碼頭；在巴塞羅那擁有滾裝船碼頭；在馬拉加、薩貢托和桑坦德擁有多用途碼頭；在馬德里和薩拉戈薩配有內陸聯運設施等。

　　今年早些時候，Noatum對公司業務結構進行了拆分，將集運設施和內陸運營放在了Noatum Ports部門，將多用途和滾裝設施納入Moatum Maritime旗下。據了解，此次中遠海運的股權收購僅涉及Noatum Ports部門。

　　據《機密報》報道，JP摩根與中遠海運的交易在幾個月前就已達成，但目前還差部分相關政府批文。報道稱，中遠海運此次對Noatum的股權收購具有里程碑式的戰略意義，因為這意味著中遠海運將參與到西班牙各大重要港口的運營中。中遠海運此前在西班牙一直運營貨物運輸，但還從未管控過任何西班牙碼頭。此外，西班牙作為進出歐洲市場的南大門，在海運領域的重要意義顯露無疑�！稒C密報》認為，該舉措顯示了中遠海運集團在經營重要戰略港口方面的雄心。

　　不過另有外媒指出，近期的西班牙碼頭工人大罷工阻礙了中遠海運購買Noatum部分股權的交易。

　　為抗議近期議會通過的港口改革政策，西班牙碼頭工人舉行大罷工。多家船公司已向貨代發出警示稱，6月14、19、21、23日或出現嚴重擁堵，因碼頭僅在特定時段運營。本周，馬士基航運就已越過其中轉港阿爾赫西拉斯港，轉而在葡萄牙的錫尼什港和摩洛哥的丹吉爾港卸貨。

　　根據此前的西班牙法律，所有港口工人必須是工會成員，通過招聘和培訓后才能上崗為貨主提供服務。政府此次實施改革的目標是放開港口工人的雇傭程序，然而這有可能反過來導致工會工人被解雇，并以更廉價的勞動力取而代之。西班牙碼頭工人擔心，新的改革將導致大規模裁員，并抗議在改革條款和條件方面的談判過程中缺乏他們的參與。