一說港口就是船只裝卸、進出口貿易?在董家口港區，港口已經不再只是交通運輸樞紐，而是一個具備完整循環經濟鏈條的現代化港區。日前，筆者走進海晶化工等董家口經濟區企業發現，臨港產業正在快速崛起，通過港口合作和循環經濟體系，董家口經濟區的產業發展激發出更多新動能。

　　海晶化工是董家口“前港后廠”模式的典型代表。日前，筆者走進企業園區，辦公樓正前方是一個巨大的水池，綠化配套齊全，從外觀幾乎看不出是個新材料企業。園區內整潔、安靜，沒有貨車來回穿梭。

　　青島海晶化工集團有限公司總經理高自建告訴筆者，企業充分利用港口優勢，和青島港、海灣集團三家合資，在距離公司10公里左右的地方建起了液體化工碼頭。“我們的主要原料是乙烯、二氯乙烷等，船運到港口后直接通過管道運至公司罐區，生產的產品也可通過管道直接裝船外運。光原料方面一年運費就能降低三四千萬元�！�

　　連接碼頭與園區管廊實現了船艙到罐體的無縫對接。高自建給筆者算了一筆賬：以燒堿裝船為例，400噸/小時的流量，足以保證萬噸貨輪24小時滿載離港，是汽運30噸/小時流量的十多倍，并且不會出現上百汽運車輛現場排隊叫號、等候的擁堵狀況;從安全方面講，用車頻繁裝卸，安全風險較大，而通過管道直接輸送，安全系數更大。

　　除了工藝、技術的革新，產品也在升級。過去，海晶化工的產品大多應用于管道、普通塑鋼門窗等領域，而現在產品更高端，甚至能替代部分美國、日本的產品。企業產能也發生了巨大的變化，“以前公司有1300來人，產能只有14萬噸。而升級后的產能達到30萬噸燒堿、40萬噸聚氯乙烯，人員是600多人�！�

　　事實上，董家口港區早就不僅局限于船只裝卸和進出口貿易了，“前港后廠”模式正在這里每天上演著。依托深水大港優勢，布局建設循環經濟區，培育建設國家級精品“四大基地”——高端裝備制造基地、新材料基地、糧油與冷鏈基地、航運物流基地�！扒案酆髲S模式不但極大節約物流成本，也有利于做大做強港口物流業，拉長臨港產業鏈，培育新的經濟增長點�！倍�家口經濟區管委相關負責人告訴筆者，管委大力推行綠色發展方式，全力構建循環經濟產業鏈。