6月13日，重慶果園港25區-1作業點上，碼頭操作人員正將4輛長安逸動裝進集裝箱。這是長安民生物流與上海泛亞航運合作后，通過長江黃金水道，用集裝箱從重慶發運到武漢的一批車量，共36臺。早在4月和5月份，長安民生物流已通過水路，用同樣的方式運至上�！�58臺長安CX70和逸動型汽車。

　　長安汽車從重慶運到上海，采用滾裝方式需要9~11天，而整車集裝箱水運只需7~9天。按一箱4車的裝運量，在運輸成本上，集裝箱運輸與滾裝基本一致。

　　公路汽車運輸從重慶至上海，需要3天左右，但水路運輸成本比公路降低30%以上。

　　上海泛亞航運有關負責人指出，隨著全國公路禁超和GB1589新標準對轎運車車型標準和載運量的規范要求，公路運輸的成本居高不下。去年9月21日起，原來一輛板車裝載上下兩層各兩排、運量多達20~24輛轎車的情況一去不復返。7月1日，超長單排轎運車將被全面禁止，運量又壓減20%。從明年7月1日起，合規的轎運車只能運輸6~8輛車。同時，與鐵路運輸相比，整車集裝箱水路運輸更加靈活。

　　上海泛亞航運分析認為，在運距超過1000公里后，集裝箱水運的單車運輸成本對比公路、鐵路兩種運輸模式而言，具有優勢明顯。

　　目前，除長安民生物流與上海泛亞航運簽下10萬臺乘用車水運集裝箱運輸大單外，東風乘用車公司整車物流也簽下常州—沈陽、常州—漳州和常州—東莞的集裝箱整車運輸協議。

　　去年，重慶是全國唯一汽車產量超過300萬輛的城市，生產整車316萬輛，占全國比重達到11%。光重慶兩江汽車城就聚集了包括長安在內7家整車運輸企業，形成年產370萬輛的整車產能，且在布局100萬臺變速箱和450萬臺發動機。去年，汽車產業年產值逾5000億元，重慶早就具備了汽車出口的基礎。