裕民航運近日加入“綠色走廊”聯合行業項目，與業界共同研究建造LNG動力紐卡斯爾型散貨船，專營澳大利亞和中國鐵礦砂煤炭運輸，但為了符合經濟規模降低成本，裕民決定加大船舶到26萬噸。

　　該船船型采用上海船舶研究設計院(SDARI)設計，采用雙燃料系統，以高效節能的綠海豚概念建造21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船。

　　裕民表示，考慮到經濟規模和降低單位成本，船型還會再擴大到26萬噸，不過還要考慮鐵礦砂和煤炭的買賣雙方長約、靠泊中國大陸港口的浚深程度、碼頭距離、裝貨卸貨的設備、每年航行次數等諸多因素進行修正。

　　經過伍德賽德公司研究各種資金和營運成本、LNG燃料的價格敏感度，以及低硫燃料油與高級燃料油的供應鏈評估，認為此設計的投資回收期應在10年以下，樂觀預估為6到7年。