未來幾年，合肥港公用碼頭、合肥港中派港區碼頭工程、合肥港巢城港區二期工程以及巢湖等重要旅游景區的旅游碼頭建設將陸續鋪開，全力構建引江濟淮“黃金水道”。記者從省市發改委獲悉，《安徽省水路建設規劃》已頒布實施，合肥項目總投資約333億元，占全省總投資的比例為46.8%。

　　構建“一縱兩橫”高等級航道網

　　安徽作為長江經濟帶的重要組成部分，預計全省城鎮化率將由2015年的50%提高到2020年的56%左右，必將誘發水路交通需求的持續增長，這對水路基礎設施水平、服務保障能力提出了更高要求。

　　目前全省共分布著16個港口，包括合肥港在內有5個主要港口，一年的港口貨物設計年通過能力達到51022萬噸，旅客年設計通過能力達到790萬人次。

　　新規劃提出在全省構建以“一縱兩橫”為骨架的全省高等級航道網，“一縱”指沙潁河-江淮運河-合裕線-蕪申運河，“兩橫”指長江、淮河。到2021年，全省水路四級及以上航道里程達到1900公里。

　　同時，建設皖江和淮河兩大港口群，打造皖江、淮河、江淮三大航運樞紐，基本形成集裝箱、煤炭、礦石、商品汽車等專業化港口運輸系統。到2021年，港口貨物吞吐能力達到7.2億噸、290萬標箱。

　　合裕線改造將擴建巢湖船閘

　　今后幾年，安徽將持續推進港口建設 ，抓住引江濟淮工程的重大發展機遇，加快合肥港公用碼頭建設。全面整合港口資源，構建統一的沿江港口營運管理平臺，深化與上海港、寧波港、南京港戰略合作。加快長江、巢湖、新安江等重要旅游景區、庫區旅游碼頭建設。

　　圍繞合肥港的建設，將實施中派港區碼頭工程，建設10個1000噸級泊位，吞吐能力800萬噸級;合肥港巢城港區二期工程，建2個2000噸級多用途泊位;合肥港店埠河冷板項目配套碼頭工程，建設3個千噸級泊位，此外還有安徽中港港口公司綜合物流碼頭工程。

　　航道建設方面，加快推進引江濟淮工程，實現江淮航道溝通，并與沙潁河、合裕線等航道形成省內南北向水運大通道。

　　在引江濟淮工程航運部分，到2021年按二級標準建設航道157.4公里，按三級標準建設航道236公里，按2000噸級標準建設東淝河、蜀山、派河船閘，按1000噸級標準建設廬江、樅陽船閘、兆河船閘，改建新建橋梁73座。同時，合裕線還將擴能改造，擴建巢湖船閘和裕溪船閘。