本報告期（2017年6月7日至6月13日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于564元/噸，環(huán)比上漲2元/噸。價格指數(shù)經(jīng)過連續(xù)十期下跌后，首次反彈。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品有13個，漲幅均為5元/噸，其余11個持平。
分析認為，在“迎峰度夏”臨近的情況下，敏感的市場心態(tài)、持續(xù)蔓延的煤價上行預期，對市場供需格局變化產(chǎn)生了放大作用，促成了本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格止跌回升：
環(huán)渤海動力煤價格經(jīng)過連續(xù)下跌之后，已經(jīng)基本消化了大型煤企下調煤價帶來的壓力。當前煤價處于“綠色區(qū)間”，政策擔憂較小，在需求向旺季過度時期，新生利空不多，繼續(xù)打壓煤價的動能迅速衰減。
電煤消耗面臨確定性上行，煤炭采購需求傾向釋放。隨著華東華南氣溫快速升高，傳統(tǒng)夏季用電高峰即將到來，部分火電機組已經(jīng)提前進入迎峰度夏大負荷階段。另據(jù)預報今夏氣溫可能偏高且高溫期與汛期疊加，水電出力較難超出預期。煤電的調峰需求對動力煤市場形成支撐。
煤炭供應較難繼續(xù)放量。當前國內煤炭生產(chǎn)已經(jīng)較為穩(wěn)定，供應繼續(xù)放量的空間受到限制。另海關數(shù)據(jù)顯示，5月份煤炭進口量出現(xiàn)環(huán)比回落，鑒于政策導向及前期價差走勢，市場對6月份進口煤供應也持謹慎態(tài)度。
煤炭消費企業(yè)及貿易商出現(xiàn)“囤貨”傾向，但煤炭生產(chǎn)企業(yè)不急于擴大銷售，正在加劇供需格局向偏緊轉化。由于煤價上漲預期蔓延，對大企業(yè)價格轉向的擔憂加劇，提前鎖定采購現(xiàn)象增多，這一點在近期海上煤炭運價快速反彈上已得到體現(xiàn)。
環(huán)渤海港口存煤出現(xiàn)回調苗頭。截至6月13日，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）合計存煤1778萬噸。隨著近期鎖定的船舶運力轉化為現(xiàn)實需求，港口存煤下降對市場心態(tài)的影響可能凸顯。
動力煤期貨合約轉向升水。6月13日，ZC1709合約價格盤中觸及570元/噸高點，價格出現(xiàn)連續(xù)拉漲，長期貼水的遠期價格開始轉向升水，繼續(xù)刺激現(xiàn)貨市場心理。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年6月7日至6月13日），國內海上煤炭運價大幅跳漲，6月13日的運價指數(shù)報收于1015.72點，與6月6日相比，上漲了262.19點，漲幅為34.80%。
具體到部分主要船型和航線，6月13日與6月6日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價上行11.8元/噸，至45.3元/噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價上行14.4元/噸，至39.2元/噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價上行10.8元/噸，至42.5元/噸。 （齊波）