今年5月，從重慶出發，以“鐵海聯運”方式經廣西連接東南亞、澳新、中東等地區的國際聯運通道“渝桂新”已實現雙向貫通。6月20日，全國物流巨頭錦城國際物流集團正式與重慶西部物流園簽約，在渝打造錦程國際物流中西部服務平臺。

據悉，錦城國際物流集團將投資5000萬元，在重慶西部物流園打造錦程國際物流中西部服務平臺。通過該平臺，重慶及成都、西安、貴州、蘭州等周邊地區的貨源都可以便捷地匯集到西部物流園，“渝桂新”的貨源得到進一步的保障。同時，該平臺可提供即時、低成本、全方位的“一站式”的綜合物流解決方案，線上集貨能力非常強大。

“渝桂新”國際聯運通道，是由重慶鐵路口岸向南開行鐵路班列至廣西北部灣港，以鐵海聯運方式連接廣西、廣東沿海地區以及東南亞、澳新、中東、非洲等地區，也可從廣西憑祥、東興口岸出關，通過跨國鐵路和鐵公聯運聯系中南半島。作為一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，“渝桂新”實現了中國內陸同東南亞、澳新、中東、非洲等地區的互聯互通。

今年5月10日，由重慶鐵路口岸公司主導開行重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的內外貿同車的試運行班列測試，全程鐵路運距1406公里，開行時間38小時42分鐘，順利完成重慶報關轉關至北部灣港通關放行，海船配倉等操作。這意味著，繼4月28日北向通道試運行成功后，線路最終實現雙向貫通。

西部物流園相關負責人表示，通過“渝桂新”通道連接海運，比重慶經上海中轉，江海聯運方式，運距縮短2150公里，時間節約20天以上；比公路運輸至沿�？�岸，時間基本相當，但成本降低約1/2；與空運貨物相比，可以降低80%-85%運輸成本，時間僅延長7-10天，大宗商品領域優勢突出。

據海關數據統計，2015年，重慶對東南亞進出口貿易值累計約900億元人民幣，重慶輻射的四川、陜西、貴州與東南亞的貿易量合計約1500億元。此外，東盟國家原來以水果、糧食出口為主，目前原在我國大量的制造業轉移到了東南亞地區，包括重慶長安、力帆、宗申等企業也在東南亞地區建立了生產基地，但零部配件的供應及消費市場仍在我國，與東南亞市場具有較強的貿易互補性。

此外，由于“渝桂新”和“渝新歐”同發自西部物流園，在重慶鐵路口岸就形成了通過“渝新歐”班列連接陸上絲綢之路經濟帶，通過“渝桂新”班列連接海上絲綢之路的內聯外通新局面，開辟出一條連接東南亞經由重慶至歐洲的亞歐陸上貿易物流大通道，實現“一帶一路”與“長江經濟帶”的有效聯接，帶動西部地區開發開放、協同發展。