2017年至今，油輪運輸的情況并不樂觀，所有原油和成品油油輪的運價在2016年年底的短暫升幅后都持續下降。雖然油輪市場受到冬季的需求上升而呈現了回暖，然而這一趨勢并沒有保持很久。無論是原油還是從成品油輪的TCE，較去年相比都下跌了超過50%。

　　此外，還因歐佩克在2017年年初實施了120萬桶/天的石油產量削減來平衡油價的計劃，導致可用于海運運輸的總體油量下降，對市場產生負面影響。其首當其沖的就是上浮的油價，直接影響了船東的收益。

　　因此在未來的市場中，費率將經歷一波動蕩的行情，其除了受OPEC的減產計劃外，還有大漲的新船交付量。雖然在2016年，有260萬載重噸的油輪被出售并拆解。且截止至2017年3月底，世界油輪船隊又減少了90萬載重噸，在拆船廠等待拆解回收。 但是2017年原油油輪的交付量和2016年持平，在未來將有2,300萬載重噸的新運力進入市場。由此可看出運力規模無疑將會繼續膨脹。加上貿易量增速的不確定性，2017年的油輪運費/盈利將會受到很大的影響。

　　為了緩解油輪運輸市場低迷這一現象，許多公司紛紛在尋找出路，其中合并就是其出路之一。其合并將提高船舶的利用率，同時也可提升油輪的運價。并且在油運市場低迷的背景下，船隊規模的增長能很好地把握住主干航線與區域內航線貨運需求增長的機會。

　　Teekay油輪是一家擁有雄厚實力和發展前途的全球化公司，目前Teekay所管轄的船隊已擁有150艘船舶，以此為依托，Teekay承運著全世界10%以上的海上石油運輸業務，并且是世界上最大的穿梭油輪及中型常規油輪運營商。

　　然而，因最近的油輪市場低迷，為在這低迷時期尋求出路，Teekay油輪也在尋找并購對象。TIl成為了其合并的對象。在2016年上半年的運費保持強勢，但是進入第二季度后有所削弱。市場疲軟加之信貸收緊，使得油船船隊價值下降了20%左右。同時因Teekay油輪具有雄厚實力與堅實的財政基礎，因此也極大地方便了Teekay油輪對TIL的收購。

　　近日，該公司已同意以換股合并的方式收購奧斯陸上市公司TIL的所有剩余和優秀的股票，鞏固了Teekay作為世界上最大的公開上市的中型常規油輪公司的地位。

　　TIL的船隊包括10艘蘇伊士油輪，6艘阿芙拉油輪和2艘LR2成品油輪，平均船齡7.3年。合并后，Teekay將擁有62艘常規油輪，包括3艘在租期內的常規油輪，共計30艘蘇伊士油輪，22艘阿芙拉油輪，9艘LR2成品油輪和一艘擁有50%股權的VLCC油輪。

　　“我們認為，Teekay油輪在中型油輪領域的投資更具說服力，因為具有更堅實的財政基礎，龐大而年輕的船隊服務于全球客戶，我們現在完全集中在油輪的運營，鞏固我們公司在油輪細分市場的領先地位�！盩eekay油輪的總裁兼首席執行官Kevin Mackay評論道。

　　Mackay先生另稱，“與TIL投資合并后，預計每股收益將立即提高，進一步加強公司的財務狀況，并且有望在下一油輪市場好轉周期中取得更好的競爭優勢。一旦敲定，收購將降低我們的平均船隊年齡，減少財務杠桿，增加流動資金頭寸。此外，由于對Teekay Operations有收購剩余股票的興趣，Teekay油輪現已完成其重組，成為一個由Teekay油輪獨資運營和管理的完全集成的常規油輪平臺。”

　　該合并已獲得Teekay油輪和TIL兩家公司的董事會的批準。Teekay表示，其將在2017年第三季度完成合并。