自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家重大戰(zhàn)略以來，三地協(xié)同發(fā)展持續(xù)推進，商貿(mào)往來也更為密切。作為經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域，京津冀高效成熟的交通物流系統(tǒng)不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，更是區(qū)域協(xié)調發(fā)展的引導手段。在疏解非首都功能持續(xù)深化的背景下，發(fā)揮京津冀城市優(yōu)勢，整合區(qū)域資源，將加快推進京津冀物流一體化。
北京：新機場帶來的暢想
2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計并將陸續(xù)開工。根據(jù)規(guī)劃，北京新機場將建設4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。
北京物資學院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院常務副院長王成林表示，未來京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉型升級將對物流服務提出新的要求，符合京津冀協(xié)同發(fā)展趨勢的生產(chǎn)要素將進一步匯聚，也會與航空物流產(chǎn)業(yè)集群不斷融合，高端商貿(mào)、文化會展、醫(yī)療保健等產(chǎn)業(yè)會獲得新的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構將會進一步優(yōu)化。《北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出“重點發(fā)展基于鐵路和公路的生活必需品物資供應物流、基于航空的快遞物流、基于內(nèi)陸口岸及空港口岸的跨境物流等服務功能，對接和保障首都城市運行發(fā)展需要。”這為北京物流發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間，也為三地物流網(wǎng)絡聯(lián)動布局創(chuàng)造條件。
物流企業(yè)應抓住這次物流資源升級的契機，進一步擴展業(yè)務種類，創(chuàng)新服務模式，發(fā)揮航空物流的優(yōu)勢，利用新的物流通道拓展服務范圍。以高端消費為例，利用航空物流優(yōu)勢形成新的消費增長點，發(fā)展生鮮等特色物流業(yè)務，為區(qū)域發(fā)展尋求增量。
天津：主打先進制造研發(fā)技術
天津物流行業(yè)發(fā)展依賴于地理優(yōu)勢，形成了包含鐵路、航空、陸路、海港、管道等功能齊備的物流網(wǎng)絡。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，天津市將高標準建設天津航空物流區(qū)，構建全球航空貨運樞紐，打造全球航空物流資源配置載體。
大力發(fā)展航空運輸、郵件快遞、電子商務、航空金融等，打造特色鮮明、功能完善、產(chǎn)業(yè)聚集、協(xié)同京津冀面向全球的國家航空物流核心功能區(qū)。組建貨運航空公司，大力提高全貨機規(guī)模，擴展國際航空貨運網(wǎng)絡，引入大型航空公司，將天津打造成全球航空物流網(wǎng)絡的重要節(jié)點。
天津市發(fā)改委主任薛新立表示，天津主動承接非首都功能疏解，科學安排功能承接布局，并建立分級分類對接機制，防止同質競爭和資源浪費，實施產(chǎn)業(yè)、平臺和項目“三級清單”管理。
為推進物流業(yè)的高速發(fā)展，天津市在政策上下足了功夫。2016年11月2　2日，《天津市人民政府辦公廳關于印發(fā)我市支持快遞業(yè)加快發(fā)展十項措施的通知》公布。
為了解天津在京津冀協(xié)同發(fā)展3年來取得的成就，2月初“京津冀協(xié)同發(fā)展調研行”走進天津自貿(mào)試驗區(qū)天津港(東疆)片區(qū)，實地參觀了中鐵天津集裝箱中心站、天津國際郵輪母港、國家級租賃和新金融產(chǎn)業(yè)園展廳、聯(lián)檢服務中心審批大廳等。
河北：支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級轉移
自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略以來，非首都核心功能的疏解加速推進，北京新發(fā)地、大紅門等區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場加速向河北轉移。北京新機場和京臺高速等交通項目加快建設，河北省發(fā)展商貿(mào)物流迎來重大機遇。
2016年初，河北省政府印發(fā)《河北省建設全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃(2016-2020年)》，圍繞建設全國重要商貿(mào)物流基地，明確了全省商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展定位和推進路徑。
在三地協(xié)同發(fā)展過程中，定位為“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”的河北省，各地也主動服從服務京津冀協(xié)同發(fā)展大局，積極承接京津產(chǎn)業(yè)轉移，把現(xiàn)代商貿(mào)物流作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向，推進商貿(mào)和物流項目的對接和轉移，提升物流業(yè)發(fā)展質量和集聚水平，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級轉移。
同時，立足比較優(yōu)勢，制定現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，謀劃實施空港海港、大宗商品、制造業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品等特色商貿(mào)物流工程。有數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，該省物流業(yè)增加值1909.5億元，同比增長6.1%；物流總額63451.3億元，同比增長6.4%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。
在京津冀協(xié)同發(fā)展整個過程中，物流產(chǎn)業(yè)的定位在不斷轉變，行業(yè)服務成本的再認識也更加全面、系統(tǒng)和深入，越來越面向全過程進行考量。那么，如何做到“1　+　1　+　1>3　”，實現(xiàn)規(guī)模與協(xié)同效應，物流業(yè)需在政策的引導下，采用新技術、創(chuàng)新模式，優(yōu)化交通網(wǎng)絡，發(fā)揮京津冀城市優(yōu)勢，整合區(qū)域資源，更快、更穩(wěn)、更強地推進京津冀物流一體化。 （綜合整理）