□ 尤達之
近日，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部等13個部門聯合印發了 《加快推進天然氣利用的意見》。業內人士普遍認為，天然氣卡車將因此獲益良多。
具體來看，《意見》第四項重點任務明確指出了，“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發展”。
對于天然氣汽車， 《意見》強調其將重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等，在京津冀等大氣污染防治重點地區則會加快推廣重型天然氣 （LNG）汽車代替重型柴油車。
不難看出，用于長途物流的天然氣重卡將迎來更加廣闊的發展空間；同時，正在積極打響 “藍天保衛戰”的京津冀地區，對天然氣卡車的需求量必然快速增長。
而且，值得欣喜的是，在長途物流上，各大重卡生產企業其實早有布局，其針對天然氣重卡的產品研發、推廣一直都在有條不紊地進行當中。比如陜汽，其天然氣車在細分市場上位列行業第一，一方面得益于公路貨運量的穩步增長，另一方面就要歸功于其多年來在該領域的深耕細作。
同時，在長途物流之外，以天然氣為燃料的攪拌車也在近來表現出強勁的增長勢頭。
今年以來，固定資產投資回暖，各地大型工程陸續上馬，攪拌車需求量上漲明顯。以華菱和徐工來說，前者日前在東升集團七周年年慶之際向其交付了20輛漢馬天然氣攪拌車，后者近日則以 “金融業務定制化”成功助力營銷公司斬獲100臺天然氣混凝土攪拌車訂單。
有關數據更是顯示，今年1~5月，我國天然氣重卡市場產量29427輛，同比增長595%，已達2016年全年產量的1.5倍。顯然，這都在證明著，該市場正一路向好。
再則，《意見》中明確提及京津冀地區將加大力度推廣重型天然氣汽車的應用，這也在為廣大車企指明方向。與其在全國范圍內“大撒網”，不如集中火力攻堅京津冀這樣的重點市場，如此才能讓營銷、服務的優勢化作一摞摞新的訂單。
當然，說到天然氣卡車的未來前景如何，起到關鍵作用的因素仍是如下四點：
其一，物流行業整體“景氣指數”如何，關乎著終端產品需求量究竟是多是少；
其二，《意見》在重點任務中已將“加快加氣（注）站建設”納入進來，所以其具體建設速度自然影響用戶是否安心購車、便捷用車；
其三，在滿足運輸需要后，天然氣之于柴油在價格上的相對優勢能否保持、車企在車輛售價、經濟性能以及輕量化上能否進一步優化而助用戶多賺好省，都將決定用戶會否為其打開錢袋子；
其四，國家以及地方針對節能減排工作的施行力度是否夠大，將是該類車型最終可否做到持續暢銷的重要一環，天然氣等清潔能源物流用車的普及應用，歸根結底離不開政策的助力。
而令人期待的是，上述四點，站在天然氣卡車發展考量，均呈現向好趨勢。故而，篤定天然氣卡車一往無前、再創高峰，并非沒有依據。相反，在《加快推進天然氣利用的意見》出臺的今天，我們完全可以確信天然氣卡車的明天會更美好。