由于Petya病毒網絡攻擊嚴重擾亂了馬士基信息系統，包括存儲服務合同數據的系統，該公司無法確定聯系哪些貨主，以延長運輸協議或是重新就某些服務合同運價重新進行談判。此外，就算是該公司能夠確定哪些合同需要更新，但由于病毒造成的損害，該公司無法以電子形式提交文件。

　　FMC專員William P. Doyle表示，通過提出申請，馬士基航運將不要求客戶在20天內的期間向貨運商支付跟更高的關稅稅率，而是在獲得FMC許可之后，在不違反美國航運法的前提下，將服務合同運價協定在貨主收貨之后重新商定。

　　此外，馬士基能夠按照相同的商業條款，得出結果之后與其客戶聯系并提交修成方案。馬士基要求的豁免不會導致競爭大幅減少，或是不利于商業。