從大連港出發的“遼滿歐”過境集裝箱班列，始發于2015年4月，經國鐵哈大線、濱州線至滿洲里口岸，然后經俄羅斯、德國鐵路等抵達俄羅斯及歐洲各國。其運輸時間較傳統海運可節省時間20-30天，抵達后可在1至3天內將貨物分撥至歐洲任何地方。

　　短短兩年多時間，大連港中歐班列開行線路從1條增至7條，開行頻次從原來“有流即開、無流即�！钡钠鸩诫A段，發展到現在每周3班常態化開行；受益于“一帶一路”建設，今年上半年，大連港打造的中歐過境班列累計完成集裝箱貨運量1.5萬標準箱，同比增長226%。

　　兩年多來，大連港中歐班列不再“孤獨”，隨著中韓俄國際物流通道的正式打通，以大連港為核心的海鐵聯運國際物流樞紐正逐漸形成，來自日本、韓國和中國華南、華東、華北等地的汽車零件、機械設備、日用小商品等，通過海運至大連，再通過大連鐵路集裝箱中心站源源不斷地運往歐洲。

　　成績背后蘊含著中國踐行“一帶一路”倡議、不斷對外開放的努力。遼寧大窯灣檢驗檢疫局副局長馬全宇告訴記者，大連港中歐班列的不斷發展主要基于各方面的體制創新。通過加強檢驗檢疫區域一體化建設，建立班列沿線檢驗檢疫機構間“出口直放、進口直通”制度；同滿洲里互為口岸，推進“信息互換、監管互認、執法互助”建設，切實支持中歐班列擴量增效。