圖：2017年7月12日至2017年7月18日環渤海各交割港口動力煤價格運行結果

本報告期（2017年7月12日至7月18日），環渤海動力煤價格指數報收于582元/噸，環比上漲1元/噸。價格指數連續第六期上行，累計上行20元/噸。
本報告期，價格上漲的規格品數量減少到7個，漲幅均為5元/噸，其余17個持平。
分析認為，本周期市場多空因素交織，環渤海地區煤炭交易價格雖穩中微漲，但整體已呈現持穩局面。
促使煤價上漲的因素有：
高溫天氣持續，煤炭需求強勁。多地持續的高溫天氣，使得電力需求不斷上漲，盡管水電出力逐漸恢復正常，但火電依然居高不下，并頻頻刷新歷史最高紀錄，據秦皇島煤炭網監測數據顯示，沿海六大電廠日耗于7月15日上漲至77.38萬噸水平，高于近4年歷史同期10萬噸以上。
產地安檢制約產量，煤炭進口補充不足。產地安全生產大檢查全面開啟，加之進口煤受檢測周期影響，短期難以彌補國內的供給缺口，供需失衡一定程度上仍具有推動煤炭價格上漲的動力。
促使煤價下降的因素有：
國家積極應對煤炭短缺，穩定市場煤價。國家積極應對用煤高峰時段煤炭供給短缺問題，多次召開專題工作會議，要求加快優質產能釋放、增加運力協調保證、促進清潔能源多發滿發、推動中長期合同簽訂履約、建立健全企業社會責任儲備制度、積極引導市場預期。在政府多項政策引領下，后續煤炭供給緊張局面或將得到緩解，市場繼續看漲預期減弱，壓制煤炭價格進一步大幅上揚。
大型煤企響應國家號召，保證長協供應。大型煤炭企業也響應國家號召，為穩定市場過快上漲局面做出了良好導向作用，部分企業為保證長協供應量，停止現貨銷售或主動降低現貨銷售價格。在大型煤企的價格導向作用下，一定程度上為市場釋放了價格穩定信號，平抑了市場恐慌情緒。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年7月12日至7月18日），國內海上煤炭運價窄幅震蕩，7月18日的運價指數報收于1007.65點，與7月11日相比，下跌了5.6點，跌幅0.55為%。
具體到部分主要船型和航線，7月18日與7月11日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.2元/噸至50.5元/噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.4元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.5元/噸至40.7元/噸。 （齊波）