聯(lián)手順豐：理念相似，專長一致
“為了使全球貿(mào)易更緊密地聯(lián)系在一起，UPS一直積極尋求與合適的伙伴進(jìn)行合作，因?yàn)檫@意味著我們的客戶將享有更好的貿(mào)易和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。”巴伯爾告訴記者，UPS與順豐控股建立合資公司，是希望幫助客戶在國際市場中獲得更強(qiáng)的競爭力和更好的發(fā)展。
強(qiáng)大的全球流通網(wǎng)絡(luò)是UPS的核心競爭力。1975年2月28日，UPS在多倫多正式經(jīng)營加拿大國內(nèi)業(yè)務(wù)。這是UPS歷史上首次在美國本土以外設(shè)立分公司。1976年，UPS在德國展開業(yè)務(wù)。隨后的10年間，UPS將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美洲和歐洲地區(qū)。1989年，在收購了一家英國文件包裹投遞公司IML之后，UPS進(jìn)一步將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至中東、非洲及環(huán)太平洋地區(qū)。
巴伯爾對中國的合作伙伴給予了很高的評價(jià)。他說：“順豐控股與我們公司擁有相似的理念，其在產(chǎn)品質(zhì)量與創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先與我們在國際物流中的專長十分一致。尤其是順豐控股在中國有多達(dá)13000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這對UPS強(qiáng)大的全球運(yùn)輸遞送網(wǎng)絡(luò)無疑是一個(gè)寶貴的互補(bǔ)。UPS的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平均每天在全球220個(gè)國家和地區(qū)（包括40個(gè)亞洲國家）運(yùn)送約1900萬件包裹。”
此次雙方設(shè)立合資公司地點(diǎn)香港對UPS來說也并不陌生。1988年，UPS并購總部位于香港的迅遞公司（Asian Courier Systems,ACS）。迅遞公司雖然員工數(shù)量有限，業(yè)務(wù)范圍卻覆蓋馬來西亞、新加坡、泰國、臺(tái)灣、香港等國家和地區(qū)。
在UPS布局全球網(wǎng)絡(luò)的過程中，“國際化運(yùn)作+本土化運(yùn)營”的理念始終貫穿其中。此前，巴伯爾的同事、UPS董事長兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·艾博尼（David Abney）在接受本刊專訪時(shí)曾表示，UPS的戰(zhàn)略建立在對客戶需求和目標(biāo)的深刻理解之上。
對于此次合作的前景，巴伯爾表示，通過結(jié)合各自自身的優(yōu)勢，UPS和順豐控股將為中國企業(yè)和消費(fèi)者提供進(jìn)入海外市場的新機(jī)會(huì)。他說：“我們將共同為中國企業(yè)提供更多的國際航運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間選擇，加強(qiáng)國際運(yùn)輸?shù)目梢曅裕⒃谪浳锲鹗嫉睾湍康牡靥峁└玫姆⻊?wù)。”
“一帶一路”：機(jī)遇巨大，益處眾多
5月14日~15日，中國成功舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇。高峰論壇圓桌峰會(huì)聯(lián)合公報(bào)明確，有關(guān)各方在“一帶一路”倡議等框架下，共同致力于建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì),確保自由包容性貿(mào)易,反對一切形式的保護(hù)主義；將努力促進(jìn)以世界貿(mào)易組織為核心、普遍、以規(guī)則為基礎(chǔ)、開放、非歧視、公平的多邊貿(mào)易體制。
作為世界上最大的快遞物流跨國企業(yè)之一，UPS非常歡迎并高度評價(jià)“一帶一路”倡議。該倡議加強(qiáng)亞歐互聯(lián)互通，同時(shí)對非洲、拉美等其他地區(qū)開放。作為一項(xiàng)重要的國際倡議，“一帶一路”為各國深化合作提供了重要機(jī)遇，取得了積極成果，未來將為各方帶來更多福祉。
“UPS的當(dāng)務(wù)之急就是幫助我們的客戶應(yīng)對跨國貿(mào)易的挑戰(zhàn)。”巴伯爾告訴記者，作為全球性的公司，UPS將“一帶一路”倡議視為一個(gè)巨大的機(jī)遇，因?yàn)樵摮h使中國與亞洲、中東、非洲和歐洲相連。
巴伯爾說：“很多參與其中的國家都是內(nèi)陸國家。無論是計(jì)劃要升級(jí)改善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是執(zhí)行過程中的多方合作，都會(huì)為開展全球貿(mào)易的業(yè)務(wù)帶來一系列益處。我們目前可預(yù)見的一些益處包括幫助降低運(yùn)輸成本和加快轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，以及將貿(mào)易與全球化的好處帶到這些內(nèi)陸國家和相關(guān)區(qū)域。”
在巴伯爾看來，“一帶一路”高峰論壇的成功舉辦有力地推動(dòng)了中國與歐洲之間的公路、鐵路運(yùn)輸和保稅運(yùn)輸相連接。UPS一直在探索創(chuàng)新，通過多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)組合，對亞洲區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加以妥善利用。2014年，UPS開通了中歐多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)，通過鐵路將中國和歐洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起。這一服務(wù)獲得客戶的認(rèn)可—他們由此尋找到空運(yùn)和海運(yùn)之外的中歐貨物運(yùn)輸折中方案。
今年3月，UPS宣布在歐洲和中國之間新增6個(gè)優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)，讓長沙、重慶、蘇州、武漢、鄭州和成都的客戶能和遠(yuǎn)在杜伊斯堡、華沙、羅茲、漢堡等地的客戶連接交流。巴伯爾說：“中國加入國際陸路運(yùn)輸協(xié)定（Transport International Router，TIR）并和多個(gè)國家簽訂中國鐵路合作協(xié)定將極大地推動(dòng)‘一帶一路’倡議這個(gè)至關(guān)重要的新貿(mào)易樞紐的成功。對此，我們非常期待。”
中國戰(zhàn)略：深化網(wǎng)絡(luò)，差異服務(wù)
對在中國市場下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，巴伯爾表示，UPS在中國有著多年的投資和增長計(jì)劃，旨在通過創(chuàng)新的物流解決方案來增加自身的業(yè)務(wù)，更好地將中國的企業(yè)和消費(fèi)者連接到美國和其他國際市場。
過去29年來，UPS與中國市場的客戶建立了深厚穩(wěn)固的關(guān)系。同時(shí)，UPS也以獨(dú)特的視角，見證了中國制造業(yè)的變遷。現(xiàn)在，中國制造業(yè)不僅注重質(zhì)量和創(chuàng)新，也更加重視相互合作。UPS認(rèn)為，中國市場仍然蘊(yùn)含著巨大的潛力，并將繼續(xù)保持對中國市場的投資承諾。
巴伯爾介紹說，UPS未來在中國市場將著眼于深化網(wǎng)絡(luò)和差異化服務(wù)兩個(gè)重點(diǎn)。“首先，我們通過深化和擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)，著眼于地域擴(kuò)張。其次，我們希望通過為企業(yè)提供更大的價(jià)值和更好的客戶體驗(yàn)來開展差異化的服務(wù)。”
目前，UPS正在深化中國33個(gè)重點(diǎn)城市的服務(wù)，提供專門針對高科技、汽車、工業(yè)制造和零售行業(yè)的物流解決方案。UPS差異化的工具和解決方案將幫助客戶管理成本，提高銷售和客戶體驗(yàn)—這是中國從低成本制造模式轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的重要因素。近期，UPS推出了包括貿(mào)易管理服務(wù)在內(nèi)的一系列新產(chǎn)品，并在中國境內(nèi)進(jìn)行服務(wù)提升。例如，北京和天津的用戶可享受轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間最多縮短一天、截件時(shí)間最多可延長3小時(shí)的服務(wù)。對于這些用戶來說，他們能夠擁有更多的靈活性和時(shí)間來完成訂單。
同時(shí)，UPS通過提供領(lǐng)先行業(yè)的取件時(shí)間、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和提供獨(dú)特品牌的服務(wù)模式，拓展其在中國二三線城市的業(yè)務(wù)，以滿足當(dāng)?shù)乜蛻魳I(yè)務(wù)發(fā)展的需求。作為在中國長期發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，UPS目前已將服務(wù)擴(kuò)展至21個(gè)新的城市。這些城市主要分布在江蘇、山東、浙江、廣東和重慶等省（市）。
這些服務(wù)提升措施正在幫助中國出口企業(yè)更靈活、高效地進(jìn)出口貨物，助力企業(yè)輕松邁入全球市場。中國已成為世界上最大的電子商務(wù)市場，UPS也正在致力于為中國消費(fèi)者提供更快、更簡單的跨境服務(wù)。巴伯爾說：“我們希望能夠更好地幫助和服務(wù)于這個(gè)越來越多的中產(chǎn)階級(jí)開始進(jìn)行跨境消費(fèi)的國家。”
上一篇：沒有了
