歐盟委員會表示：“委員會認為，由于交易對歐洲的貿易路線影響有限，以及其他競爭對手與之相比，具有足夠的競爭壓力，所以收購事項將不會引發競爭�！�

　　在ONE擬于明年4月正式運營之前，還需要得到全球主要監管機構的批準。

　　今年3月份，日本三家航企獲得首例監管部門——新加坡競爭委員會(CCS)的批準。

　　5月2日，美國聯邦海事委員會(FMC)以無管轄權之由駁回日本三家航企擬合并其集裝箱業務的相關協議。目前，日本三家船公司的相關協議已經轉交給美國司法部。

　　6月份，南非競爭委員會否決ONE。理由是，除了集運市場之外，ONE的創立為三家日本航運企業創造了一個有助于汽車運輸的協調平臺。當事方在某些司法管轄區受到起訴，而其他司法機構正在進行調查。

　　航運咨詢機構Alphaliner對此認為，南非競爭委員會的否決對于ONE的運營而言，預計不會有重大影響。Alphaliner表示，盡管ONE有可能對于南非競爭委員會的裁決提出上訴，但是如果上訴未能獲得成功，ONE或將決定在明年4月開始營業時退出南非市場。