6月22日，一汽解放在年中渠道溝通會公布了一個驚人的消息，2017年銷售目標由最初定下的22.7萬輛上調到23.5萬輛，市場份額目標調至21%。
解放的底氣是什么？看看上半年的成績單。數據顯示，今年前6個月，解放實現整車銷售15.5萬輛。其中，中重型14.3萬輛，市場份額21%，行業第一；重型13.1萬輛，市場份額23%，行業第一；牽引市場份額32.7%，行業第一；自卸車銷售過萬輛，同比提升116%；解放輕型車銷售1.2萬輛，同比提升50%；在危化、資源運輸等多個細分市場，解放的市場份額持續保持領先；進一步穩固了解放行業第一地位。
作為一個擁有60多年歷史的汽車品牌，解放在國內卡車行業擁有舉足輕重的地位。盡管如此，解放的發展之路也曾經歷高峰和低谷。2015年5月之前，解放曾經遭遇銷量大幅下滑時刻，豪強林立爭搶其手中市場份額。但是，解放沒給對手太多時間和機會，2015年下半年，解放銷量便已開始穩步回升，到2016年，解放更是打了一場漂亮的翻身仗。
在去年年底舉行的商務大會上，解放交上了一份令同行羨慕的成績單：這一年，解放銷售中重卡17.7萬輛、輕卡1.5萬輛，總銷量19.2萬輛。其中重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）累計銷量148034臺，同比增長71.72%，市場占有率20.20%。尤其是牽引車銷售10.8萬輛，市場份額一舉超過30%，相當于全國每售出三輛牽引車就有一輛來自解放。
更重要的是，這一強勁勢頭并未止步。今年以來，解放繼續上演“王者榮耀”。解放王者歸來背后，“終極奧義”到底何在？競爭對手關注，卡車用戶也關注。今天，《現代物流報·汽車周刊》就來試著一探究竟。
市場導向的產品策略
眾所周知，2015年5月，一汽集團和東風集團老總換防，徐平入主一汽。此后，一汽集團各大板塊開始陸續調整人員，體制悄然發生變化。解放經營團隊此間進行調整，針對產品、市場和營銷策略的變化，很快顯現。
首當其沖的就是產品的變革。從表面上看，解放產品體系并不算新，新車型J6領航版是在解放2015商務年會期間上市。該車基于J6平臺打造，J6平臺早在2007年就已推出。這樣情況下，解放在產品配置定位等方面，急需圍繞市場需求進行諸多調整，使產品更接地氣。
解放也是這樣做的。我們看到，其產品配置愈發符合市場需求，銷量因此日益走高。同時，由于解放在產品策略上大膽做減法，對不適合市場的產品品種，毫不猶豫砍掉，既避免了浪費，也使資源向核心產品集中。比如，在牽引車領域，解放推出新J6P牽引車，該車是在現有J6基礎上大幅升級，車輛舒適性、動力性、經濟性表現均更突出。
面對新GB1589，國家對貨車超載超限行為治理更加嚴格，用戶對卡車產品需求發生結構性轉變，6×4輕量化牽引車等一批符合最新政策法規標準的車輛，因其自重輕、載重多而迅速成為市場熱銷產品。
解放針對法規和市場變化，及時做好市場轉化引導，將6×2牽引車向6×4切換，并對6×4車型進行技術性瘦身，在確保車輛安全性能不受影響的前提下，以輕量化車型抓住用戶需求變化，月度銷量一次次地上演“井噴”時刻。
而在細分市場上的精耕細作，解放始終也未停歇一分鐘。進入2017年，解放持續在煤炭、快遞、綠通、�；�等細分行業物流用車上強化力度，如在快遞運輸市場推出快遞版4X2大馬力牽引車和4X2　9.6米廂式車等車型；同時針對地理、氣候等環境差異，推出新北方版、高原版、南方版等牽引車型，以適應各地用戶使用需要；甚至在自卸車市場上，其也預見到了市場回暖，并推出了短軸距8X4自卸車、輕量化公路自卸車等產品�！凹夹g+品質”的立身之本
對于汽車企業，技術和品質是競爭力的核心，解放能迅速占領市場、回歸王位，技術實力、產品品質以及多年積累的口碑，是重中之重。
關于自主研發實力，這是解放卡車60多年發展積累所得，加上近年一汽大力支持，一汽解放公司和一汽技術中心在產品研發投入力度上逐年加大，成果已然凸顯。
以J6領航版為例，發動機、變速箱、車橋這三大核心總成均實現了10萬公里長換油里程，與國內競品相比處于絕對領先地位。并且，J6領航版還實現了輪端50萬公里免換油維護，大幅節省用戶維護保養時間，出勤率因此提高。
以6月9日一汽解放在深圳發布的新J6為例，該車傳承J6的優秀基因，在外觀、智能、動力、節能、可靠、舒適等6大方面進行革新，針對市場和用戶需求進行了75項技術升級。在研發過程中，一汽解放組建150人研發團隊，對新J6進行百萬公里道路實測，以及高原、高寒、高溫等極限環境測試，更多應用新技術、新工藝、新配置，歷時三年終于打造出了這款充分符合當下不同市場需求的高端重卡。
產品品質方面，2016年初，一汽解放開始實行“質量意識大討論”，提升全員質量意識、規范質量行為，公司上下全面行動，深入現場、班組，切實將一汽解放產品質量推向新的臺階。
同年8月份，一汽解放更改原有季度質量例會制度為月例會制度，領導班子成員親自坐陣督導，確定了“質量體系建設”為繼“可靠性、精細化、商品力”工程后的第四大質量工程，為向市場供應質量穩定可靠的產品，提供了堅實的保障。
面向未來的營銷體系
在卡車行業，有“三分制造，七分營銷”的說法。解放卡車的好成績，除因多元的產品、過硬的品質及一流的技術研發實力外，也與其營銷體系的變革密不可分。
近兩年，一汽解放銷售系統與廣大經銷商、服務商、合作伙伴精誠合作，實施精細化管理，通過營銷和產品、生產體系間快速通道的建立，提升市場反應速度。其也通過制定針對性的營銷策略，制定了正確的營銷戰術，做到了有的放矢、精準高效。
比如，面對新GB1589實施的機遇，解放的營銷團隊積極做好預案，重點保持和提升解放華北運煤、轎運車、零擔快遞等市場的銷量與份額，并通過實施“兩聚焦、一領航”策略，加速推進自卸突破。同時，其還通過強化總部、區域、網員的三級目標，管控機制的實施，開展重點省份公司領導負責制，使得決策更加高效，對市場的反應更迅速。面對訂單大產能不足問題，解放生產部更是主動上門與銷售部門加強聯動，多次召開產銷平衡會，制定優先排產的三原則，保障了終端科學高效的供應。
而為抓住“一帶一路”商機，解放一直積極開拓西部市場。2015年1月，解放西部突破戰略以西南營銷部成立為標志正式啟動；2016年，西南營銷部實施“258”策略，市場份額累積提升4%；9月12日，一汽解放在成都啟動西部牽引車突破項目，針對西部牽引市場開發專屬產品，制定特殊政策，實施一對一提升策略。
當然，解放的營銷優勢不僅體現在銷售策略上，在售后服務領域其也同樣有很多新的舉措，讓客戶買得舒心用得放心。
比如：在本次年中盛會上正式推出的解放TCO——車輛全生命周期服務保障方案，對客戶的服務已由單純的售后服務向“全生命周期關懷”轉變。解放將針對重點客戶、重點產品設計出全包、半包服務產品，與客戶簽署服務協議，實現服務維保方案的落地。
此外，為適應物流市場變化，一汽解放提出節點城市服務保障體系建設，目的是加強物流節點保障能力，拉動區域服務水平，建立服務創新實驗基地，為用戶高效運營提供更大保障。
寫在后面
顯然，為了完成23.5萬輛的全年新目標，2017年下半年，解放將繼續汲取過往成功經驗，創新發展模式，在產品、技術、品質、營銷、服務等方面銳意進取。
我們也有理由相信，解放王者歸來大戲如今只是開篇，面對更加長遠的未來，解放定能步步為營，持續領跑。