買車這事兒，各有各門道。今天的主角——來自安徽的老付，在選車上就有自己的獨特偏好。
6月22日，記者來到
蚌埠采訪老付，并隨他行車180公里，全面了解了他的選車之道。
事實也證明，能讓老付動心的陜汽德龍新M3000 385馬力6×4牽引車，的確本事不小。
愛一個人不需理由
愛一款車必須給出理由
將時間的指針撥回到購車之初。
當時，老付在做選擇時，一開始真的有點擰不過勁兒來。“之前我并沒有想到買車要配
西安康明斯發動機，畢竟對它不太熟悉，自己有些顧慮�！�
彼時，老付周圍使用陜汽重卡的很多朋友，選的都是陜汽濰柴發動機；甚至有人告訴老付，康明斯發動機有些許不足，如爆發力不強等。
不過，老付經了解發現：康明斯是國際知名的發動機品牌，不但陜汽應用，很多品牌都在應用；康明斯發動機動力和維護等方面，也有自身的優勢。
比如，現在物流運輸領域并非強調多拉快跑，而是需要標載運輸、效率優先。在這方面，康明斯發動機的經濟、耐用性便是很大的優點。
對此，陜汽安徽吉奧汽車銷售服務有限公司總經理高波告訴記者：
首先，陜汽康明斯發動機技術成熟，在國內外都有大量應用，受到廣泛歡迎。
第二，對于陜汽康明斯來說，發動機性能和耐用性等方面均經受得起考驗。陜汽康明斯ISM 11升發動機生產線全部引自美國，并遵循與美國相同的生產標準和管理理念，確保產品品質與美國原廠相同。
第三，康明斯發動機非常適合長、短途物流運輸，油耗相比同類競品更低。
聽了這樣的解答，老付說他眼前一亮。于是，從事短途專線運輸業務十幾年、有著十九年駕齡的他，毅然決定嘗試一下。
而這一試，他便感覺選對了。很多司機都會遇到的選車難問題，在老付看來根本算不得什么行業痛點，相反用起新車時，他還樂在其中。
體驗德龍新M3000
“移動之家”并非浪得虛名
6月22日清晨6點，老付駕駛他的“寶貝”來到。
首先，我們看看它的給力配置（見下表）。
其次，我們一起看看，此番記者跟車體驗的具體路段。
出行路線：蚌埠市官溝鎮——
合肥市肥西縣嚴店鎮，全程約180公里。雖是短途運輸，但有時老付需要往返兩次。也就是說，每天他最多要奔波720公里。
此間經過：310省道-206國道-G3高速。
主要路況：平原國道路段。
行始時間：約4小時。
平均時速：除人流量大和紅綠燈等待路段外，該車平均時速約70公里。
再次，我們就來一起踏上征程。此間，老付不斷對記者講解：“發動機的好壞是能夠聽出來的。好的發動機聲音順暢沒有雜質，行駛過程中一直都很悅耳�！�
他一邊說著，手里一邊緊握著方向盤，臉上一副輕松的模樣，好像很享受這樣的聲音和駕駛過程。隨后，他還概括了這臺愛車的諸多優勢表現。
其一，起步、加減速一氣呵成，聲音規律。
老司機都有一個感覺，發動機正常行駛在平穩路段時聲音清脆；上坡路段聲音就有悶聲悶氣的感覺，好像是在使勁，這提示駕駛員要換擋了。期間，好的發動機工作時發出的聲音始終是平穩的，聽上去很悅耳。相反，就會有些不和諧的聲音產生。
當然，這也與駕駛員的駕駛水平有關。老付說這些時，記者在副駕駛位上已能感覺到，發動機有節奏地嗡嗡叫著，絲毫不令人生厭。
其二，發動機聲音小，室內噪聲也小。
記者坐在駕駛室內，關閉空調和車窗，在室內無人說話的情況下，測試噪聲值最低可以達到61分貝，而在開窗、加速時的最大分貝數約為75。這充分說明發動機的品質十分優異，可以帶給駕駛員更好的工作環境。
其三，老付認為，每個品牌的發動機聲音都是有所不同的。他開過陜汽、解放、東風等不少品牌的卡車�？梢哉f，這些品牌的發動機運轉時發出的聲音都各有特點，而不同的發動機聲音，也顯示出不同產品的特性，陜汽康明斯就有著柔性的一面。
他說，卡車駕駛員待在駕駛室里的感覺很枯燥。但聽著發動機發出悅耳動聽的響聲，就像是聽著優美的音樂一樣。在這樣有節奏的聲音中，記者竟有一股愜意油然而生，即使這車行駛起來還有一些小小顛簸。
當然，對于很多在路上不知疲倦四處奔波的卡車司機，舒適如家的“座駕”總是可遇而不可求，卡車司機艱辛異常的工作環境，已然成為了一個人人皆知的行業痛點。而這一次，陜汽重卡新M3000正用實際行動向這一痛點宣戰。
收益多因省得多
油耗這筆“經濟賬”這樣算
臨近終點，老付的車速降了下來，他說要注意紅綠燈加減速，減少停車次數，目的是省油。
其實，老付的經濟賬從選擇陜汽康明斯開始便計算了起來。在他看來，現在卡車關鍵部件，尤其三大總成發動機、變速箱、后橋質量差異并不大�！瓣兤鸚P13+法士特變速箱+漢德后橋”號稱黃金動力鏈，皮實耐用也成為它的重要標簽。而在我國物流業降本增效的發展趨勢下，車輛真正能給物流人帶來的實際利益之一無疑是油耗的節約。
因此，經濟耐用的陜汽康明斯發動機，自然成為新的黃金動力鏈主角。老付還認為，在運營的這兩個多月里，就油耗來說自己是真賺了。
據悉，本次跟車的全程耗油約為67L，重車百公里油耗為35L，往返綜合平均油耗僅29.91L。
老付補充說：這兩個月以來，該車平時百公里綜合油耗約在32.4~ 32.5L，不超過33L，這是指重車去空車回。而同在一條運輸線路上的同行車輛，平均百公里綜合油耗卻在37L左右。
另外，本次行程高速過路費只有51元。老付說，其實走不走高速實際里程相差不大，運營這條路線的人們都這樣走，拼的就是誰的最終油耗少。
如此，對比平時的綜合油耗，老付的車每百公里相比競品少4L，每天運營約400公里，節約油耗16L，每月30天是480L,每年按運營10個月計，約為4800L油，每升油5.5元計算，則為26400元。加之，運營頻率增加，這樣的節油背后，效益其實更高。
而且，節油不光靠發動機，還要靠司機主動節約。優異節油成績的取得，離不開陜汽康明斯的功勞，同時也要靠司機的節油意識。這一點上，老付這個老司機的節油法寶特別多。
比如，紅綠燈路口讀秒加減速操作，可始終使發動機處于經濟轉速區間（1000~1400轉速間），且不脫擋。
他計算過，記者跟車這一路總共有60多個紅綠燈，如果個個�？亢笤賳樱秃暮艽�。于是，他遇有紅綠燈就提前讀秒，或稍微加速駛過或減速緩行。處于坡道之中時，更是根據發動機聲音等進行及時換擋操作，避免造成不必要的燃油消耗，以確保車輛處于最經濟的運行區間。
可以說，在不少司機面對油耗無計可施的時候，公路運輸一直以來的一個痛點——高成本問題，經過老付和他的這款愛車的努力，也明顯得到了緩解。
寫在后面
4個小時的體驗之旅結束過后，記者切身體會到了這輛車的穩定性、經濟性，而老付也反復強調“陜汽康明斯”買對了。
陜汽安徽辦事處康明斯產品推廣負責人告訴記者，目前針對物流行業不同的細分市場，陜汽一直針對性地提供與用戶需求相匹配的產品。陜汽康明斯系列產品，因其獨特的市場定位和產品價值，可完全滿足老付這類用戶的要求。
當然，陜汽產品還有更多類型供用戶選擇。對后者來說，不管以前是否熟悉陜汽，只要選擇了適合自身需求的產品，結局就是雙贏的。
記者相信，隨著陜汽康明斯產品價值逐漸得到市場認可，未來其市場前景也將會變得更加廣闊。
