量增價漲

　　二季度，東方海外總貨運量同比增長6.6%；總收益達到14.06億美元，同比增長23.8%；運力同比增長9.6%；整體運載率同比下降2.3%；每標箱整體平均收益同比增長16.2%。

　　上半年，東方海外總貨運量同比增長6.8%；總收益達到25.91億美元，同比增長15.2%；運力同比增長5.3%；整體運載率同比微增1.2%；每標箱整體平均收益同比增長7.8%。

　　上述數據顯現出集運市場的回暖態勢。據克拉克森預計，上半年，全球集裝箱運量約為9290萬TEU，同比增長4.0%，增速較去年同期增加3.5個百分點。其中，太平洋航線運量約為1219.6萬TEU，同比增長6.2%，增速較去年同期增加1.9個百分點；遠東至歐洲航線運量約為1131.2萬TEU，同比增長3.3%，增速較去年同期增加7.6個百分點。

　　運價方面，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數上半年均值為827.95點，同比增長19.8%；上海出口集裝箱綜合運價指數上半年均值為860.35點，同比大幅增長61.2%。

　　歐美干線發力

　　從分航線貨量來看，上半年，東方海外貨量增長以及收入增長的最大因素來自于歐美干線。上半年，太平洋航線貨量為86.51萬TEU，同比增長23.1%；亞歐航線貨量為54.65萬TEU，同比增長22.2%。這兩條航線的貨量占據了東方海外總貨量的45.73%。

　　從分航線收入來看，歐美干線經營同樣表現出色。上半年，太平洋航線實現收入為9.72億美元，同比增長21.0%；亞歐航線實現收入為5.26億美元，同比大增48.5%。這兩條航線的收入占據了東方海外總收入的57.80%。

　　東方海外在歐美干線的優勢與4月1日正式運營的OCEAN Alliance相關。根據Alphaliner 截至7月1日數據，在遠東至歐洲航線，OCEAN Alliance占據35%的市場份額，僅次于2M+現代商船39%的市場份額；在遠東至北美航線，OCEAN Alliance占據41%的市場份額，遠高于排名第二的THE Alliance27%的市場份額。