6月28日，物流港西部鐵路物流園鐵路專用線迎來了第一輛貨運機車，這意味著西部鐵路物流園鐵路專用線與國鐵成功并軌，也標志著物流港公鐵聯運體系正式形成。
由四川威斯騰物流投資30億元建設的西部鐵路物流園，位于物流港核心區域，是物流港打造公鐵聯運體系的重要載體。就在今年6月，《四川省發展改革委推動交通物流融合發展實施方案》 確定了10條專用線，西部鐵路物流園鐵路專用線也被納入其中。實施方案的確立為鐵路物流貨運營運帶來了有力的政策支撐。
西部鐵路物流園是“遂寧市十三五規劃項目”“四川省重點建設項目”，也是遂寧唯一具有口岸功能的公鐵聯運綜合物流園區。園區設有13個功能板塊，以公鐵聯運為基礎，專注提供第四方物流服務、物流金融和供應鏈一體化解決方案，兼顧生產物流、口岸物流、商貿物流、專業物流、定向物流、電商及大宗商品貿易物流一體化和供應鏈金融有效支持的全程數字化物流服務的綜合型物流服務園區。目前，園區已建成的鐵路專用線站場總長6.05公里，線軌9條，站臺庫容3萬㎡，年吞吐能力500萬噸，最高可達800萬噸。
如何讓物流港成為成渝物流樞紐和中轉站，提高物流運輸效率？物流港把重心放在公鐵聯運體系的打造上，即打造以遠成物流為核心的公路樞紐和西部鐵路物流園為核心的鐵運樞紐，通過公鐵聯運實現物流運輸的四通八達，打通面向國內和直達歐洲的運輸通道。2015年5月，遠成西部物流園正式開園運營，如今遠成物流園已集聚了200余家商貿物流企業，遠成物流成為川渝物資聚散地之一。去年12月，西部鐵路物流園綜合服務樓竣工，標志著西部鐵路物流園全面投入運營。如今，西部鐵路物流園鐵路專用線與國鐵接軌，正式宣告園區公鐵聯運體系的初步確立。
據物流港管委會相關負責人介紹，園區將進一步做強物流優勢，完成鐵路專線設備調試及竣工驗收工作，確保今年實現50萬噸吞吐量，推動遠成西部物流園盡快成為區域性公路貨運樞紐，加快推進物流港公鐵聯運設施設備建設，引導市場積極發展冷鏈物流、專線物流、電商物流、城鄉共同配送等新物流模式，提升遂寧物流服務成渝的疏導性作用。