本報記者 梟冬

工欲善其事，必先利其器。快遞用車 “達標”與否，企業現下愈發看重。特別在網絡消費升級推動電商行業勃興的大背景下，快遞企業如何在時效性、安全性、環保性等方面與時俱進，將直接影響消費者整體購物體驗，最終決定企業服務客戶的能力和水平。
因此，不管全國性還是地方性快遞企業，對物流用車重視程度都今非昔比，這為各大卡車品牌提供了新的市場良機。近年來，從長途干線到短途支線，均有越來越多的卡車品牌采用聚焦戰略，針對細分用車市場打造專業性更強的快遞用車。
江淮駿鈴就是其中之一。7月27日，由其精心打造的全新駿鈴V3快遞版在杭州正式上市，體現了該品牌對快遞行業的全面了解和深思熟慮。在此，就請跟隨記者腳步，揭秘江淮駿鈴怎樣判定快遞用車需求走勢，以及憑何做到應需而生、市場攻堅。

圖1 到場領導與嘉賓為剛剛揭幕的全新駿鈴V3快遞版點贊
圖2 ▲江淮駿鈴營銷公司東南大區經理劉國民致辭
圖3 ▲杭州福通汽車銷售服務有限公司駿鈴總經理袁壹峰致辭
圖4 ▲江淮駿鈴營銷公司東南大區浙江區域經理段寒冬講解新品
圖5 ▲云內動力浙江區域經理陳吉慶專業講解德威D286發動機
圖6 杭州福通與杭州中通快遞簽署戰略合作協議

快遞用車需求看漲動能幾多？
網購普及催生了電商平臺快速成長，移動互聯又為人們在線買買買創造更加方便的消費環境，而快遞也在此間伴隨電商的發展呈突飛猛進之勢。那么，快遞用車市場需求究竟多大？長遠去看，這類需求增長背后又是哪些動能積極推動？
動能一：消費升級。
新常態下，以往粗放式的發展方式難以為繼，消費接棒投資、出口成為驅動經濟增長的新動能，實為大勢所趨。期間，消費升級需要的是服務升級，快遞可謂其中代表。面對人們希望得到更安全、更高效的快遞服務體驗，快遞企業在車輛購置和更新上必然要求更高。
動能二：電商兇猛。
快遞和電商往往被“綁”在一起對待和談及，從國家到地方層面，針對電商、快遞兩大行業發展也都有著明確指引。比如，鼓勵電商、快遞進社區進農村。而隨著農村電商、跨境電商以及生鮮電商的興起，各大電商平臺也更期待快遞服務同步跟上，用車需求自然水漲船高。
動能三：上市成風。
去年以來，圓通、中通、申通、韻達這四家通達系民營快遞企業以及順豐都已完成上市，百世物流近來也傳出赴美IPO的消息，順豐市值目前更已逼近2800億元。但是，快遞企業為何上市？募得資金又要咋花？軟硬件提升必不可少，物流用車更新換代當前看來實屬必然。
動能四：新軍駕到。
快遞行業的風生水起，有目共睹，即使國家郵政局在快遞牌照發放上嚴控指標，更多新生力量的加入也是定局。據悉，從快運市場殺入快遞領域的企業就不在少數，如德邦、安能、優速、遠成等。而這些企業要有一番大動作，豈能離開網絡布局和快遞用車的及時“補給”？
動能五：零售生變。
線上下單、線下提貨，將成為新的消費趨勢。新零售這一概念一經提出就已一夜走紅，純電商與傳統零售企業“融合滲透”，給快遞企業帶來的是新機遇和新挑戰。而機遇如何把握，挑戰如何應對，以運輸為例，快遞用車需在智能管理等方面再度加強，新要求下顯露新商機。
動能六：綠色至上。
今年年初，《快遞業發展“十三五”規劃》印發。規劃中明確提及，快遞行業要實現“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”的綠色發展。站在物流用車角度看，低排放、節能型產品市場空間廣闊，包括純電動或天然氣等車型或在快遞用車市場異軍突起。
動能七：增幅喜人。
去年全國快遞業務完成312.8億件，同比增長51.4%。今年二季度，全國快遞業務量完成98億件，同比增長31.3%。而未來，馬云預計一天包裹量可突破10億件，24小時送達也將在七年后實現。顯而易見，快遞駛入快車道，其在發展路上亟需足夠運力與之匹配。
當然，具體到杭州這一電商之都，其對快遞行業更是“依賴”。去年，該市快遞企業業務量累計超18億件，同比增長超4成。依照《杭州市郵政業發展“十三五”規劃》，2020年杭州快遞業務總量將達25億件。江淮駿鈴等品牌重點深耕該市快遞用車市場自是順勢而為。
江淮駿鈴杭州亮劍有何武器？
提及物流，必言細分。在諸多細分領域中，江淮駿鈴尤為看重快遞用車市場。全新駿鈴V3快遞版日前相繼在無錫、石家莊、南昌等地完成上市，此番則是隆重登陸杭州車市。那么，面對快遞企業的挑剔目光，該款新品又將以何武器博得大家的青睞和由衷的掌聲？
武器一：外觀拉風。
如今這個“看臉時代”，快遞用車更似一張企業名片。顏值上的足夠搶眼，也是全新駿鈴V3快遞版的一大亮點。該車采用鎧甲式駕駛室設計風格，符合最新世界潮流，全新牛頭造型、“橫臥式格柵”整體鍍鉻，硬朗中不失美觀，同時也令車輛安全性能得到提升。
武器二：內部舒適。
年輕一代的卡車司機對車輛舒適性的要求大不相同，全新駿鈴V3快遞版內飾新穎美觀，樣式由海外研發中心設計，娛樂及智能系統功能豐富，全包裹航空座椅可以自在調節；同時，駕駛室 內 部 加 高50mm，臥鋪寬度提至480mm，進而幫助卡車司機有效地減緩駕駛疲勞。
武器三：油耗喜人。
物流車隊運營支出中，油耗往往占據三成左右。為了提升節油能力，全新駿鈴V3快遞版搭載了德威發動機D286。該發動機最大扭矩轉速范圍在1200rpm——2800rpm之間，經濟油耗區間廣。而在載重2~3噸的實際測試中，其百公里油耗可比競品低1.75升。
武器四：動力強勁。
省油并不意味著動力上的讓步，對快遞用車來說，“快跑”屬性依舊重要。這方面，全新駿鈴V3快遞版匹配的D286發動機，可為3308mm窄體軸距車型提供286N.m的大扭矩動力，更可適應多款變速箱和后橋速比。在0~30km/h加速測試中，其響應時間輕松超過競品車型。
武器五：空間超大。
快遞用車多數運輸輕拋物，車廂容積往往決定載貨多少和運輸效率。全新駿鈴V3快遞版容積16.6個立方，單排貨箱高2.1m，長4150mm，是窄體藍牌最長貨箱。同時，其采用少片簧結構，可降低車身自重；貨箱強度更高，陰極電泳、高溫面漆和鍍鋅鎖具能夠更好地防腐蝕。
武器六：配置高端。
全新駿鈴V3快遞版采用的真空胎，被認為是城市物流用車的一個主流趨勢，其不易刺穿、超耐磨、油耗低，較普通鋼絲胎節油3%，更換和使用維護成本更低，承載性能卻相同。此外，該車可以選配行車記錄儀，時刻掌握行駛信息，也便于管理和監控車輛及司機狀態。
武器七：安全到位。
轉向輔助照明功能多在中高端轎車上應用，但其卻標配在了全新駿鈴V3快遞版身上。當該車打開轉向燈時，前霧燈同時打開，增大光域，利于夜間安全行駛。再者，該車配備了無視野死角的框架式后視鏡和鷹眼大燈，以及倒車雷達和倒車影像，智能化、高端化優勢盡顯。
到2020年，我國將基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。而體系和網絡加強必定離不開基礎設施強力支撐，在此就讓我們期待全新駿鈴V3快遞版不負重托，助力中國快遞更好實現加速跑。