近日，利津縣召開了鐵路物流園區布局規劃論證會，確定在該縣明集鄉、北宋鎮、鳳凰城街道辦事處各規劃1處功能不同的鐵路物流園，形成全縣“一主一輔一專用” (一主：明集鄉綜合性鐵路物流園、一輔：北宋鎮城市配送及散雜貨中心、一專用：鳳凰城街道專用物流園)的鐵路物流園區布局，為帶動區域經濟發展，實現跨越趕超再填新動能。

隨著重大鐵路交通設施的日臻完善和物流業的快速發展，加強交通物流融合發展成為國家降低全社會物流成本、提質增效的重要選項。鐵路物流園區作為交通物流融合發展的重要方式，在當前推進新舊動能轉換的時代背景下顯得越發重要。

近年來，利津縣鐵路基礎設施建設取得重大突破。截至目前，利津縣境內已建、在建鐵路3條。其中，作為山東省北部沿海重要鐵路通道德龍煙鐵路已于2015年9月底正式通車運營，實現了利津與煙臺港、龍口港的有效連接；作為“煤運北通道”與膠濟線的聯絡線的黃大鐵路，正在施工建設，預計2019年底通車運營，與德龍煙線、黃萬線將形成環渤海和山東半島重要的能源通道。東營港疏港鐵路作為東營市政府實施的地方鐵路，已全面啟動征地拆遷和工程建設工作，計劃2019年底通車運營，實現與德龍煙鐵路、黃大鐵路的融匯互通。以上3條鐵路在利津縣均設有貨場，并預留了接軌條件。規劃中的濱州—東營—濰坊城際快速鐵路、京滬二通道等也途徑利津縣。同時利津縣境內濟東高速、榮烏高速、國道220、省道316等重要交通干線與鐵路、港口形成了公路—鐵路—港口聯運的運輸網絡，為利津建設鐵路物流園區提供了得天獨厚的條件。

“利津縣區位優勢明顯，正處于河北省滄州站、山東省陵縣站等鐵路物流基地輻射范圍的真空地帶，規劃建設鐵路物流園區可輻射東營市、濱州市兩市，彌補現有規劃鐵路物流基地輻射缺口，填補黃河三角洲地區空白，帶動區域經濟發展�！崩�津縣發改局局長陳其文介紹說。

近年來，利津縣工業、服務業等企業數量不斷增加、規模不斷擴大，形成了以石油化工、機械制造、農副產品為主的“兩區兩園”生產力布局，經濟規模和質量同步提升。經濟的快速發展對交通運輸及物流業的發展產生了巨大的現實需求。

據參與此次鐵路物流園區規劃設計的遼寧錦州鐵路設計院所長弓錕介紹，根據鐵路物流中心設計規范，二級鐵路物流基地輻射帶動范圍為50公里。以利津縣為中心，50公里范圍內主要包括利津經濟開發區、中小企業創業園、循環經濟示范園以及濱州市濱城區、沾化工業園區等工業園區，以及利華益集團等大型企業集團。這些工業園區和企業年貨物運輸需求量巨大，而且原料采購、產品銷售“兩頭在外”。建設鐵路物流園區對于整合園區內資源需求，降低企業生產運輸成本，對于促進區域經濟協同聯動發展具有重要的現實意義。

“明集鄉綜合性鐵路物流園位于利津縣中小企創業園范圍內，該區域內企業眾多，土地資源豐富，距離濟東高速、榮烏高速較近。鐵路物流園不僅可以方便本地企業各類大宗物資的集散，更有利于輻射帶動利津北部、濱州沾化等園區企業�！泵骷�鄉鄉長趙寶光說，“接下來，我們將加快編制鐵路物流園控制性詳細規劃和修建性詳細規劃，真正使之成為一處功能完備，運轉高效的鐵路物流基地”。下一步，利津縣將以東營港疏港鐵路建設為契機，力爭將鐵路物流園區與東營港疏港鐵路同步建設，同步投入運營。同時，以鐵路物流園建設為抓手，大力發展現代物流等新興產業，將利津縣打造成為黃河三角洲區域物流中心。