9月22日，一架全新的空客A320客機從德國漢堡飛抵天津濱海國際機場，這是東疆保稅港區以租賃形式引進的第1000架飛機。該架飛機的出租人為工銀租賃，飛機飛抵后將交付東方航空。至此，東疆租賃飛機數已達1000架，成為全球繼愛爾蘭之后擁有飛機資產最多的飛機租賃聚集地。

“東疆模式”填補中國租賃飛機產業空白

2010年以前，中國民航機隊規模約1900架，約1200架飛機是通過愛爾蘭等外國租賃公司引進的。2009年12月，工銀租賃通過東疆保稅港區完成了全國首單飛機租賃業務，以保稅租賃方式成功引進2架波音B777-F貨機，填補了中國租賃產業在航空這一領域的空白。東疆依托國家賦予的北方國際航運中心核心功能區功能優勢，率先開展保稅租賃、出口租賃、聯合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業務模式，推動監管方式和交易結構創新，探索得來的有益經驗向全國復制推廣，形成了國內外公認的飛機租賃“東疆模式”。目前，中國民航機隊有3141架飛機，約六成為租賃引進，東疆引進的飛機約占40%的市場份額。

“東疆模式”金融服務實體經濟的縮影

“東疆模式”填補了中國租賃產業的空白，大批租賃公司崛起。據《中國民航報》數據顯示，截至6年/'>2016年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數2950架，通用航空企業在冊航空器總數達到2096架，國內機隊規模超百架的航空公司已有8家。我國民航業在旅客周轉量、貨郵周轉量、運輸總周轉量等指標方面均穩居世界第二，僅次于美國。截至8月底，民航運輸飛機在冊的為3141架，通用航空在冊的飛行器是2230架。截至8月底，通過東疆以租賃模式引進的民航客機776架，占民航運輸飛機總數的約四分之一;以租賃方式引進的通航飛機214架，約占通航飛機總數的10%，這一比例還在逐年上升。

租賃業和航空業的快速成長，有效帶動了國內航空制造企業的發展。發展保稅進口租賃業務促進了國內飛機租賃公司的快速成長，而國內飛機租賃公司恰恰是助推國產飛機進入國內和國際市場的中堅力量，通過東疆平臺，租賃公司已開展新舟60國產飛機的租賃業務，ARJ21、C919等其他國產大飛機的租賃業務也在推動當中。在C919的訂單中，以工銀租賃為代表的10余家國內租賃公司訂購了超過600架。

除了在國內市場大有作為，越來越多的中國租賃公司借助東疆平臺走出去，參與國際競爭。目前，東疆已經培育和幫助國內50家左右的企業開展飛機租賃業務，培養了近千人的專業高端人才隊伍，2016年3月，東疆保稅港區管理委員會、工銀金融租賃有限公司、民生金融租賃股份有限公司三個博士后科研工作站獲全國博士后管委會辦公室批準成立，為租賃行業發展提供智力支持。