二十大港口軍團傲視全球

　　在全球集裝箱港口前十榜單中，中國軍團豪取七大席位。分別是上海港(第1)、深圳港(第3)、寧波舟山港(第4)、香港(第6)、廣州港(第7)、青島港(第8)和天津港(第10)。

　　中國港口軍團數量未發生變化，但是香港被韓國釜山港反超，名次由2015年的第五位下降至第六位，其他六大港口位次未發生變化。

　　其中，第十一至二十位分別是：巴生港(第11)、鹿特丹港(第12)、高雄港(第13)、安特衛普港(第14)、大連港(第15)、廈門港(第16)、漢堡港(第17)、洛杉磯港(第18)、丹戎帕拉帕斯港(第19)、林查班港(第20)。

　　中國其他上榜的港口分別是：營口港(第23)、連云港港(第30)、太倉港(第35)、東莞港(第40)、南京港(第48)、日照港(第50)、福州港(第61)、煙臺港(第64)、泉州港(第78)、丹東港(第81)、唐山港(第84)。

　　其中，太倉港、東莞港、南京港、日照港、福州港、煙臺港、丹東港、唐山港這幾大港口位次較去年皆有所上升。

　　2.07億TEU占全球比例近四成

　　2016年，100大集裝箱港口完成集裝箱吞吐量5.56億TEU，同比增長2.2%;中國港口完成集裝箱吞吐量2.07億TEU，同比增長2.7%。中國港口集裝箱吞吐量占據全世界100大集箱港口的37%。

　　2016年，前100大集裝箱港口中增幅最快的來自Salalah，同比增長29.4%。中國的唐山港以27.2%的增幅位列全球第二，中國第一。福州港同比增長9.1%、丹東港同比增長8.7%、太倉港同比增長8.5%、東莞港同比增長8.2%，都表現出不俗的增長動力。

　　七大港口位次或再生變數

　　上海港則連續七年保持世界第一，同時將新加坡港遠遠甩在后面。根據港口圈監測，2012年上海港與新加坡港箱量差距微弱，僅80萬TEU，但是在“你退我進”的增長態勢中，2016年兩港差距達到623萬TEU，上海港優勢得以進一步鞏固。

　　同時，前十大港口中，深圳港雖然依舊位列世界第三，但是吞吐量出現了下滑。事實上，在2017年第一季度，寧波舟山港已經超越深圳港，闖入全球前三。如按照目前的增長態勢，2017年，寧波舟山港的全球排位有望更進一步。

　　值得關注的廣州港，2016年完成集裝箱吞吐1886萬TEU，同比增長7.0%，是全球前十大港口中高基數高增長的港口。同時，2017年廣州港依舊保持高歌猛進的增長態勢，上半年完成集裝箱吞吐量825.5萬TEU，同比增長13.1%。

　　香港港口難挽頹勢，創下14年新低，首次跌出2000萬標箱俱樂部。