“預(yù)計(jì)到2020年，我們的目標(biāo)是基本完成省域空地多級(jí)聯(lián)運(yùn)的無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。”

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍的這一番目標(biāo)對(duì)應(yīng)的是京東無(wú)人機(jī)計(jì)劃的再次升級(jí)，而地點(diǎn)再次鎖定在了十三朝古都西安。
8月29日，京東無(wú)人機(jī)大會(huì)啟動(dòng)儀式暨京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落地系列簽約儀式舉辦，此次發(fā)布會(huì)上，發(fā)生了兩件大事：一件是京東亮瞎眼地一次性完成了五大簽約，分別與韓城市政府、麟游縣政府、龍浩集團(tuán)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、西北工業(yè)大學(xué)完成了五項(xiàng)合作簽約；另一件就是啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)大會(huì)，以及那誘人的1億元獎(jiǎng)金。
此外，現(xiàn)代物流報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)還了解到，此次京東還發(fā)布了一款新型的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)，中型無(wú)人機(jī)，在京東無(wú)人三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)上跨出重要一步；不過(guò)目前的審批問(wèn)題、動(dòng)力問(wèn)題、穩(wěn)定問(wèn)題依然阻礙著無(wú)人機(jī)在物流上的發(fā)展。
因無(wú)人機(jī)，京東緣定西安
再次選擇西安，可以說(shuō)是水到渠成的一件事，畢竟京東在西安已經(jīng)搞了不少大事。
事情還要追溯到今年2月，這時(shí)京東的“無(wú)人機(jī)+通航戰(zhàn)略”才初步顯露，在2月21日完成了與陜西省的戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式確定了三級(jí)物流體系，并共建“全球首個(gè)低空無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)”。
5月22日，時(shí)隔3個(gè)月，京東就快馬揚(yáng)鞭與西安航天基地簽署了協(xié)議，京東全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)總部的集合體落戶西安。根據(jù)肖軍現(xiàn)場(chǎng)的介紹，目前無(wú)人機(jī)研發(fā)中心一共有兩個(gè)，一個(gè)是北京，專(zhuān)注小型無(wú)人機(jī)研發(fā)；西安更側(cè)重中大型無(wú)人機(jī)的研發(fā)。
再加上今年7月底，在宿遷的京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心、飛行服務(wù)中心的啟用，京東無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的大致框架已經(jīng)搭成，后續(xù)更多將是具體的內(nèi)容細(xì)化和逐步落地問(wèn)題。
五大簽約，皆為無(wú)人機(jī)落地服務(wù)
而這一后續(xù)，就成了京東此次五大簽約的主因。可以說(shuō)，五項(xiàng)簽約都是圍繞無(wú)人機(jī)應(yīng)用展開(kāi)的。
簽約龍豪集團(tuán)因?yàn)椋?br /> 首先是基建和貨運(yùn)需求，這是與龍浩集團(tuán)合作的吸引力。龍浩集團(tuán)在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)方面有經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，肖軍稱“雙方會(huì)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面進(jìn)行戰(zhàn)略性合作”，并且“龍浩集團(tuán)今年就買(mǎi)了5架飛機(jī)，需要找貨、開(kāi)辟航線，而京東正好有大量貨運(yùn)需求。”
簽約韓城政府因?yàn)椋?br /> 其次是與韓城市政府的簽約，意圖開(kāi)辟城市無(wú)人機(jī)物流示范平臺(tái)，建設(shè)覆蓋全區(qū)的無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)京東來(lái)講將是首個(gè)城市全境的無(wú)人機(jī)落地，極具意義。
簽約西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)因?yàn)?
第三是對(duì)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)中干線網(wǎng)絡(luò)和通用機(jī)場(chǎng)的需求，京東尋求到了搭檔西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。根據(jù)肖軍的介紹，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)在西部拿有很多機(jī)場(chǎng)。京東正需要借助他們的通航能力實(shí)現(xiàn)干線貨運(yùn)需求，或也將借助其機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成中大型無(wú)人機(jī)的測(cè)試飛行。
簽約麟游縣政府因?yàn)椋?br /> 再者是與無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈體系完整有關(guān)，京東不僅用無(wú)人機(jī)給偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，也將用送貨的無(wú)人機(jī)，搭載村民的特產(chǎn)運(yùn)回城市。這就是與麟游縣合作的最大意圖。肖軍介紹，麟游縣將成為農(nóng)產(chǎn)品上行示范縣，農(nóng)特產(chǎn)品30分鐘運(yùn)回西安，都不需要冷鏈，如果能切實(shí)證明效率和成本的可能性，未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品上行將會(huì)有徹底的解決手段。
簽約西北工業(yè)大學(xué)因?yàn)椋?br /> 最后為了無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略的后續(xù)活力和發(fā)展，京東與西北工業(yè)大學(xué)建立了校企合作，西北工業(yè)大學(xué)在無(wú)人機(jī)研發(fā)和技術(shù)上頗有建樹(shù)，“我們希望用西工大過(guò)去積累的非常好的優(yōu)秀的技術(shù)、優(yōu)秀的人才，進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化。”
億元大賽，為解決京東無(wú)人機(jī)難點(diǎn)？
會(huì)議上，比較吸引眼球的還有無(wú)人機(jī)大會(huì)的啟動(dòng)，該大會(huì)由京東集團(tuán)、陜西省政府、西安市政府舉辦，設(shè)置了無(wú)人機(jī)大賽、高峰論壇、行業(yè)展覽、航空文化活動(dòng)等內(nèi)容。其中飛越秦嶺挑戰(zhàn)賽將大賽獎(jiǎng)金設(shè)置到了1億元人民幣。
對(duì)于京東無(wú)人機(jī)的應(yīng)用前景，劉強(qiáng)東曾在去年3月提出構(gòu)想，希望在當(dāng)年年底實(shí)現(xiàn)向40萬(wàn)個(gè)村莊提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。
京東的無(wú)人機(jī)雖然在宿遷、西安、四川取得了很多合作和過(guò)萬(wàn)單的測(cè)試，但距離40萬(wàn)個(gè)村莊以及真正的“送貨服務(wù)”還十分遙遠(yuǎn)。
而去年年底，亞馬遜無(wú)人機(jī)在英國(guó)劍橋附近投入商用配送，為一名用戶配送了4.7磅的包裹，成為世界上首次無(wú)人機(jī)商用配送的案例。
這種發(fā)展困境還在攔道，競(jìng)爭(zhēng)者前仆后繼的狀態(tài)下，京東對(duì)人才和創(chuàng)新的需求就更顯急切。
所以不難理解大賽中“一切以產(chǎn)業(yè)化價(jià)值為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)”的新模式，更不難理解拋出1億元獎(jiǎng)金的初衷，京東或在用最大的誠(chéng)意和最大的能力挖掘、挽留無(wú)人機(jī)的人才為己所用。
中型無(wú)人機(jī)出爐，動(dòng)力、穩(wěn)定和審批問(wèn)題仍待解
京東無(wú)人機(jī)累計(jì)完成超13000單
此前，記者參觀宿遷的京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心、飛行服務(wù)中心，了解到，京東在宿遷宿豫區(qū)、陜西的兩大測(cè)試區(qū)、四川的一個(gè)測(cè)試區(qū)建設(shè)完成的4處無(wú)人機(jī)調(diào)度配送站，累計(jì)6個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)完成訂單超過(guò)13000單，總飛行時(shí)間超過(guò)68000分鐘，其中宿遷完成訂單量8000單以上。
此次肖軍介紹無(wú)人機(jī)在西安的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從6月1日到7月31日，累計(jì)飛行820架次，實(shí)際運(yùn)送單量3859單，累計(jì)飛行里程4860公里，累計(jì)飛行時(shí)間14586分鐘。
京東兩種方式破無(wú)人機(jī)續(xù)航難點(diǎn)
這樣的數(shù)據(jù)不難計(jì)算，如果一次飛行配送一單，那么每單一個(gè)來(lái)回平均用時(shí)在40~50分鐘，如果到達(dá)目的地后，負(fù)責(zé)人員需要換電池，則京東的無(wú)人機(jī)每次的續(xù)航能力至少在20~30分鐘之間。
這就得談到目前無(wú)人機(jī)自身的技術(shù)難題了。根據(jù)京東無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人劉艷光的介紹，無(wú)人機(jī)行業(yè)首個(gè)瓶頸就是續(xù)航能力，這也與無(wú)人機(jī)的動(dòng)力難題有關(guān)。
目前大約80%左右無(wú)人機(jī)只能續(xù)航10~20分鐘，10%續(xù)航20~30分鐘，只有最后10%能達(dá)到30分鐘以上。
肖軍表示，京東目前正通過(guò)兩種方式解決動(dòng)力問(wèn)題，從而解決續(xù)航問(wèn)題。一個(gè)是油電混用，水平飛時(shí)用油，垂直階段用電實(shí)現(xiàn)動(dòng)力續(xù)航；另一個(gè)是真正研發(fā)新款無(wú)人機(jī)用空心軸承，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的突破。
京東中型無(wú)人機(jī)應(yīng)用落地或仍漫長(zhǎng)
另外，穩(wěn)定性和承重問(wèn)題也是困擾無(wú)人機(jī)物流應(yīng)用領(lǐng)域的難題，超過(guò)50%的無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性差，超過(guò)一半的無(wú)人機(jī)只能承重2.5公斤以下。
而此次京東發(fā)布的中型無(wú)人機(jī)——傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)意味著京東在承重問(wèn)題上邁出了一大步。根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)參觀了解到的情況，該新機(jī)型，翼展3786毫米，機(jī)長(zhǎng)3423毫米、機(jī)高1130毫米，能夠?qū)崿F(xiàn)起飛承重最大200公斤的飛行任務(wù)，續(xù)航能力也被標(biāo)注為超長(zhǎng)。
但為了這種承重和續(xù)航考慮，設(shè)計(jì)出的傾轉(zhuǎn)旋翼，有了解無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士表示將極大增加設(shè)計(jì)難度、飛行難度和規(guī)模化應(yīng)用難度。
據(jù)悉，京東暫未發(fā)布該機(jī)型的應(yīng)用進(jìn)程，市場(chǎng)上也沒(méi)有該新機(jī)型的測(cè)試案例和配送案例發(fā)布，或許也說(shuō)明了研發(fā)和應(yīng)用之間的難度鴻溝。