□ 游浪

這一定是中國卡車市場最好的年份之一。2017年，強力治超政策和經濟觸底反彈兩個利好疊加，使卡車市場迎來復蘇，中重卡方面更是出現爆發式增長，保守估計市場需求也將達到135萬輛以上。這也是屬于一汽解放的一年，據不完全統計，其全年銷量一舉突破30萬輛，有力寫下了屬于中國卡車第一品牌的精彩篇章。

“2017年最大的困難就是產能有限，全年大干328天，員工平均休假只有35天，一線關鍵崗位工人甚至更少。但即便如此，還是無法滿足需求，因為交付問題，我們無奈損失了一些訂單�！�2017年12月18日，在于成都舉行的解放2018商務年會上，解放事業本部常務副本部長兼黨委副書記、一汽解放總經理胡漢杰不無感慨地說。

事實上，2017年已經成為過去，盡管已經手握一份“逆天”的成績單，但解放的高管們并沒有過多回味這一喜悅，而是立即開始謀劃2018年各項工作。對于新的一年，業界普遍預計，卡車產銷或將無法維持2017年水平，這對所有卡車企業來說都是一個考驗。不過，這對有準備者也是一個機遇，解放便是雄心滿滿，篤定可以“持續領航，再創輝煌”。
據介紹，解放2018年目標已鎖定為“整車銷售30．4萬輛，中重卡26．4萬輛，市場占有率22％，輕卡4萬輛”。接下來的一年，解放將實現全面突破——專用車、西部、海外和輕卡四大市場一個都不能少；達成三大目標——牽引車保持絕對第一，載貨車重回第一，自卸車前進一位。即使有著諸多不易，解放也會化壓力為動力，站在至高的新起點上再書新篇。
2017年完成了一次完美的收割
解放的底氣從何而來？自是2017年的好成績，以及多年以來打下的堅實市場基礎。
整體上講，截至2017年11月，一汽解放已然超額完成了2016年年底定下的22．7萬輛的銷售任務，整車銷售28．2萬輛，全品系產品銷量全線上漲。其中，中重卡合計銷售25．5萬輛，市場份額20．4％，重卡銷售23．4萬輛，市場份額22．3％，創造產銷新高峰之余，實現了中重卡、重卡領域的“雙第一”；輕卡方面銷量突破2．7萬輛，實現了同比79％的超高增幅。
具體來看，2017年1月~11月，解放實現牽引車銷量17．2萬輛，市場份額31％，這意味著，中國每有三輛牽引車交付用戶，其間就有一輛來自解放；載貨車銷量6．3萬輛，市場份額14．5％，雖和輕卡等一樣受制于產能調配，但其表現仍是可圈可點；自卸車銷量2萬輛，市場份額7．6％，提升了2．3個百分點，這是解放在以往短板市場上的一次全新突破。
分區域看，在解放的整個銷售網絡中，2017年以來多地業績表現出色。比如：安徽、河南、吉林、江蘇、
江西、京津冀、遼寧、山東、山
西等九個市場步入了萬輛俱
樂部，河南、京津冀、山東、山西等四個市場突破了2萬輛，京津冀地區的總體銷量甚至達到了3．5萬輛；還有山東、京津冀地區，更實現了長春／青島雙基地過萬的佳績。
值得一提的是，解放西南營銷部過去一年聚焦重點區域，實現了1．6萬輛銷量，同比提升105％。其中，在云南市場，成功拿下行業第一名，這是解放歷史上首次。而在江西省內，一個神話也由解放制造——當地一家經銷商，居然完成超過1萬輛的銷售業績，這在中國乃至世界卡車銷售史上都是一個奇跡般的存在。
2018年的產品線都是“硬菜”
站在2017年高點，2018年要想使命必達，解放就需在產品上給出一道道“硬菜”來。
牽引車方面，2018年，解放將對原有熱銷產品進行升級，新增14項技術的2018年J6領航版將成為主銷車型，并“加量不加價”。針對不同市場的南方款、北方款、高原款、四季款等系列產品都將再度優化；JH6產品線也將更加豐富，推出凸地版、新疆款、運煤款等，并對空氣懸架重型牽引車、�；�品重型牽引車、冷鏈運輸系列車型等改進升級。
同時，解放在載貨車市場上雖仍處于“沖擊”階段，但總體上其于該市場上重演王者歸來也是指日可待。2018年，解放載貨車將以高可靠、高效率、高性價比為著眼點，推出2018款J6L及全新綠通版等產品，傾力滿足快遞、快運、綠通、水產等市場需求。具體來看，其將突破4x2瓶頸市場，鞏固8x4優勢市場，提升6x2增量市場。
而在自卸車與專用車方面，解放打造的智能渣土、短軸距、輕量化等車型將陸續推出，以滿足用戶差異化的需求。并且，不只牽引車和載貨車需要迎合GB1589-2016、GB7258－2017等標準和法規的實行，自卸車和專用車一樣需要應對。加之，國家在公、鐵、機、軌等重大項目投資規劃上還將加碼，故而自卸車和專用車市場還將看漲，解放也再次迎來新的機遇。
當然，提及新品，J7有望2018年推向市場，進而樹立中國重卡智能化、高端化新標桿，這將是重中之重。胡漢杰坦言，解放J6十年間銷量突破80萬輛堪稱“神車”，但推出時受法規、環境等限制，不能稱之為世界級重卡，J7將擔負這一使命。據悉，J7對標歐洲制造水準，將是解放達成“國內領先、國際一流、商用車第一品牌、第一銷量”戰略目標的抗鼎之作。
順勢而為搶占行業制高點
市場瞬息萬變，一汽解放為應對新局面、把握新趨勢，多措并舉，全面發力。
營銷方面，憑借多年技術積累和順應行業規范大勢，解放用武之地更為廣闊。尤其伴隨80后90后卡車司機逐漸增加，他們除對車輛動力性和經濟性兩個硬指標依舊關注外，更對安全性、舒適性提出新的要求。堅持以用戶為導向的原則，解放營銷部門始終與生產、售后等部門無縫對接，及時反映一線需求，制定針對性的產品營銷措施，確保為用戶帶去理想方案。
服務方面，一直秉持“不打價格戰”宗旨的解放，通過服務為客戶創造價值，并通過“百千萬”計劃及相關落地活動，關愛用戶，提升口碑。據一汽解放營銷總部部長、解放銷售公司總經理王志才介紹，解放借助金融衍生業務提振銷售，將消貸滲透率大幅提升，累計為經銷商提供資金支持65億元，真正助力廠家、經銷商和消費者實現了利益共享、三方共贏。
智能、環保方面，解放也是走在行業前列。2017年解放完成了國內首次無人駕駛實車演示和路測，技術涵蓋自適應巡航（ACC）、緊急自動剎車（AEB）和車道保 持 輔 助（LKAS）等，而J7上市后也將搭載諸多智能駕駛技術。同時，解放將在2018年于NG和新能源產品上加大投入，產能5萬輛的青島新能源基地已經投產，解放SSCR固體氨尾氣后處理技術也已面市。
海外方面，解放同樣當仁不讓，作為中國自主品牌的驕傲，其一直都在國際化大路上提速發展。這也符合“中國制造2025”中指出的“提高制造業國際化發展水平，加快企業走出去”等要求。2018年，解放將出口作為重要目標之一，一方面具有國際一流水平的J7將實現量產化，另一方面則在海外建設KD工廠，包括伊朗、巴基斯坦、南非等都有布局。結語：
中國制造正在轉型升級，科技創新和高端制造大勢已至，身為共和國長子、中國汽車工業先鋒的一汽解放，注定在這個大變革的時代繼續加速跑。更重要的是，處于行業最前沿的解放，其能走多遠、飛多高，一定程度也預示著中國民族汽車的未來。因此，我們期待，轉變單純硬件思維、從全值價鏈的角度出發的解放，在中國經濟新時代背景下智贏未來。我們也篤定，其必成為引領中國制造轉型升級的重要力量之一。