□法布勞格物流咨詢公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 張蕓
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)物流器具的普及使用，推動(dòng)運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應(yīng)鏈整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應(yīng)鏈各有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，建立共贏的伙伴關(guān)系，因此對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與完善將起到推動(dòng)作用。
物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性
企業(yè)內(nèi)部物流，社會(huì)化物流，標(biāo)準(zhǔn)化都是重要的。標(biāo)準(zhǔn)化可以降低企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)供應(yīng)鏈成本，對(duì)于降低社會(huì)物流成本也有裨益。
任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并最終流入社會(huì)，中間免不了需要重新組裝，如果沒(méi)有統(tǒng)一物流包裝和周轉(zhuǎn)器具標(biāo)準(zhǔn)，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經(jīng)�？吹娇咳斯ぐ徇\(yùn)一個(gè)個(gè)紙箱，耗時(shí)又費(fèi)力。如果統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)料箱或周轉(zhuǎn)器具來(lái)做，就會(huì)加快這一流程。
不僅是在制造業(yè)，在零售、運(yùn)輸、快遞行業(yè)等領(lǐng)域都是如此。以國(guó)內(nèi)某標(biāo)桿快遞企業(yè)為例，目前平均裝或卸載一輛貨車(chē)的時(shí)間為40分鐘至1小時(shí)。而該行業(yè)內(nèi)花費(fèi)4至5小時(shí)裝卸貨一輛貨車(chē)的情況非常普遍。究其原因，一是絕大多數(shù)完全依賴人工作業(yè)，作業(yè)流程也未真正優(yōu)化改善，二是因?yàn)楹苌偈褂脴?biāo)準(zhǔn)化的裝載器具，完全是一件件地裝卸貨。如果使用標(biāo)準(zhǔn)化的物流單元器具，則能控制在30分鐘以內(nèi)。
企業(yè)如果要縮短卸貨時(shí)間，著眼點(diǎn)應(yīng)該在托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等物流單元器具上。標(biāo)準(zhǔn)化的周轉(zhuǎn)器具可以跟卡車(chē)車(chē)廂形成一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，整托盤(pán)運(yùn)作則能大大提升裝車(chē)或卸貨效率，可以實(shí)現(xiàn)最大化周轉(zhuǎn)，將車(chē)廂塞滿，也不會(huì)因過(guò)分?jǐn)D壓造成破損。
一般來(lái)說(shuō)，采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流單元器具或包裝，將能至少提升50%的物流效率，同時(shí)還可以幫企業(yè)降低成本，減少倉(cāng)庫(kù)面積，減少叉車(chē)等物流裝備的數(shù)量。
如果企業(yè)能與上下游供應(yīng)商共用存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸器具，實(shí)現(xiàn)社會(huì)供應(yīng)鏈的單元化物流運(yùn)作，則可避免二次乃至于三次或四次的單件搬運(yùn)環(huán)節(jié)，使物流費(fèi)用進(jìn)一步下降。標(biāo)準(zhǔn)化物流器具提高汽車(chē)制造物流效率
汽車(chē)零部件的規(guī)格大多都很標(biāo)準(zhǔn)，從上游供應(yīng)商到分揀中心，再到線邊，中間用到的也是標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)、拖車(chē)、料箱等物流器具�？梢哉f(shuō)，在汽車(chē)行業(yè)，使用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物流器具是必須的。原因有兩方面。
一是，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的廠房不可能無(wú)限大，其總裝車(chē)間更是要求越小越好，不允許用來(lái)堆放大量零部件，而是要將零部件的分揀、排序和暫存前移至倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于零部件的物流管理也就必須做到精準(zhǔn)和及時(shí)。
二是，汽車(chē)生產(chǎn)越來(lái)越個(gè)性化，而個(gè)性化的車(chē)型導(dǎo)致生產(chǎn)線的物料組織非常難，因?yàn)檐?chē)型不同，導(dǎo)致零部件不一樣；零部件不同，對(duì)物流提出的挑戰(zhàn)就比較大。使用標(biāo)準(zhǔn)化器具，便于根據(jù)車(chē)型變化而更新上線零部件。并且，盡管零部件外觀尺寸可能有所不同，但一般都可放到標(biāo)準(zhǔn)化器具中，便于對(duì)特定的零部件進(jìn)行查找。
汽車(chē)零部件根據(jù)其上線的模式，大致可分為三種。
JIT件，通常由供應(yīng)商直接送到線邊，包括例如座椅、輪胎、卡車(chē)車(chē)廂等等，不經(jīng)過(guò)物流中心內(nèi)部的排序組合，直接送過(guò)去。
Kanban件（看板件），就是通用件。每輛車(chē)都會(huì)用到的各種型號(hào)螺絲等。看板件不是單個(gè)存放，而是根據(jù)需求數(shù)量批量存放的。例如有的以每50個(gè)為一組進(jìn)行存放，那么，物流器具就可以得到很好的應(yīng)用。做得好的汽車(chē)品牌企業(yè)都會(huì)要求供應(yīng)商在提供零部件時(shí)以最小單元包裝單元供貨。例如如果一個(gè)供貨紙箱中有500個(gè)螺絲，則會(huì)要求供應(yīng)商將每50個(gè)螺絲為最小需求單元分為內(nèi)部小包裝準(zhǔn)備好。
JIS件（排序件）最復(fù)雜。排序件的難點(diǎn)在于，車(chē)型不一樣，用到的零件也不一樣。排序件上線方式是在總裝線附近的排序中心里，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)拍，將排序件全部分揀排好以后，用周轉(zhuǎn)器具配送至線邊，如果車(chē)型改變或生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，可通過(guò)撤出或更換周轉(zhuǎn)器具而達(dá)到快速調(diào)整上線組合零件的需求。
具體使用哪些物流器具，以及在操作中如何使用，必須根據(jù)每一個(gè)企業(yè)每一個(gè)工廠的實(shí)際情況來(lái)制定有針對(duì)性的完整方案。推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)
從大體上講，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展需要從兩個(gè)層面來(lái)考慮。一是國(guó)家層面,如果不能從標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面進(jìn)行推進(jìn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展將會(huì)很難。關(guān)于物流器具的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。部分標(biāo)準(zhǔn)可以參考或引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，然后結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀，使標(biāo)準(zhǔn)能夠真正在企業(yè)層面應(yīng)用。
二是企業(yè)層面，包括制造、零售、物流、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，要注重托盤(pán)尺寸、卡車(chē)車(chē)廂、叉車(chē)貨車(chē)等物流裝備的技術(shù)匹配；以行業(yè)組織為單元，將供應(yīng)鏈上下游的供應(yīng)商、物流公司、運(yùn)輸公司、總裝廠等納入，全面推廣、跟蹤效果，對(duì)不足之處進(jìn)行改進(jìn)。
未來(lái)要推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步發(fā)展，需要進(jìn)行整體規(guī)劃，并打破利益格局。對(duì)已經(jīng)推行的模式進(jìn)行積極極宣傳和倡導(dǎo)，物流標(biāo)準(zhǔn)化使用真正落地了，才能促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)。