□本報(bào)記者　羅穎
隨著美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜，共享單車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一輪新的資本大戰(zhàn)，在市場(chǎng)的大浪淘沙中，共享經(jīng)濟(jì)究竟還能夠走多遠(yuǎn)？前途路漫漫。

不久前，與滴滴大戰(zhàn)正酣的美團(tuán)突然對(duì)外宣稱，美團(tuán)和摩拜簽署了合作協(xié)議，摩拜將正式加入美團(tuán)。此番決定引起了輿論界的一片嘩然，一部分認(rèn)為摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的“出局”而唏噓感慨，也有人為其“賤賣(mài)”而扼腕嘆息。記者對(duì)于摩拜的選擇也頗有疑惑，從結(jié)構(gòu)上看，美團(tuán)與摩拜的合作點(diǎn)究竟在哪里？并購(gòu)之后，摩拜的出行模式與美團(tuán)究竟如何融合，打出高效組合拳？實(shí)在令人費(fèi)解。

FATE:被收購(gòu)的命運(yùn)
不過(guò)“活下去”可能是摩拜首先要學(xué)會(huì)的一個(gè)課題，摩拜跟ofo長(zhǎng)期膠著下去對(duì)彼此都是一種傷害，結(jié)束的鐘聲或許在不久之后就會(huì)響起，依托互聯(lián)網(wǎng)融資而迅速膨脹又化為泡沫的產(chǎn)品或者商業(yè)模式層出不窮。
共享單車(chē)也不過(guò)是資本大戰(zhàn)中的一個(gè)小小情節(jié)，被吞并、被埋沒(méi)但至少嘗試過(guò)，在共享經(jīng)濟(jì)的前世今生中我們不難看出，慷慨的分享、無(wú)私奉獻(xiàn)的理念往往是一個(gè)企業(yè)或者一種商業(yè)模式的產(chǎn)生的最初模樣，讓這個(gè)世界變得更好，讓生活變得更加簡(jiǎn)單，讓節(jié)能、高效的發(fā)展思路促進(jìn)社會(huì)的協(xié)同發(fā)展是每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的初心。
然而，市場(chǎng)是殘酷的，商業(yè)化的運(yùn)作永遠(yuǎn)離不開(kāi)的是“賺錢(qián)”和生產(chǎn)效益，我們把生活想象成了偶像劇，以為所有的人都會(huì)按劇本走下去。但是資本，從誕生伊始就依附著貪婪，資本家的每一個(gè)毛孔都是為了吸血。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興發(fā)布的內(nèi)部信證實(shí)了這一切，宣布美團(tuán)和摩拜簽署全資收購(gòu)協(xié)議。此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅�摩拜單�?chē)將保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營(yíng)獨(dú)立，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持不變。摩拜加入美團(tuán)到家之后，將成為美團(tuán)到店、到家、旅行場(chǎng)景的最佳鏈接，既為用戶提供了更加完整不封閉的消費(fèi)體驗(yàn)，也極大豐富了用戶的消費(fèi)場(chǎng)景。美團(tuán)出行也已經(jīng)滲透到了打車(chē)市場(chǎng)，正面迎戰(zhàn)滴滴；摩拜的加入，直接完成了其出行生態(tài)三公里的布局。
那么，美團(tuán)對(duì)摩拜的青睞，為何從此前的個(gè)人投資變成了現(xiàn)在的公司收購(gòu)？極客公園創(chuàng)始人張鵬解讀認(rèn)為，如果美團(tuán)從投資的角度去做增資，原本在摩拜內(nèi)部利益不統(tǒng)一的股東會(huì)被繼續(xù)鎖死在這個(gè)位置上；如果股東們甚至團(tuán)隊(duì)內(nèi)部各有各的想法，摩拜整個(gè)公司內(nèi)部形不成合力，這種不和諧和不同步會(huì)阻礙摩拜的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，通過(guò)并購(gòu)統(tǒng)一思想和解除牽絆——該退出的退出，該繼續(xù)前進(jìn)的繼續(xù)前進(jìn)，這是最合適的方式。
一位互聯(lián)網(wǎng)資深人士則告訴記者，美團(tuán)收購(gòu)摩拜的最主要目的是提高其估值，為其上市做準(zhǔn)備。
據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，美團(tuán)近期正在討論最早于2018年年內(nèi)在香港IPO，估值高達(dá)600億美元�！安还苁峭拼蜍�(chē)業(yè)務(wù)還是收購(gòu)摩拜，美團(tuán)當(dāng)下最重要的目的是擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，提高IPO的估值。”上述人士告訴法治周末記者，美團(tuán)已建立多個(gè)生活場(chǎng)景，發(fā)展打車(chē)和共享單車(chē)業(yè)務(wù)有很大可能會(huì)成功，但需要時(shí)間和大量資金，美團(tuán)的資金又非常緊張，但恰恰在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)美團(tuán)作出了這些動(dòng)作，可以說(shuō)目的很明顯了。
摩拜and　ofo：不能主宰的命運(yùn)
美團(tuán)收購(gòu)摩拜之所以會(huì)引起如此大的動(dòng)靜，根本原因還是在于，在互聯(lián)網(wǎng)界看來(lái)，摩拜與ofo最后的結(jié)局還是在于融合，雙方本該完美的實(shí)踐者燒錢(qián)最后的歸宿就是合并，就像美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)以及滴滴和快滴，甚至是攜程和去哪網(wǎng)一樣？但是它們沒(méi)有。
作為ofo的創(chuàng)始人，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎此前曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示，目前，ofo和摩拜的投放量已經(jīng)過(guò)量飽和，占到了市場(chǎng)份額的95%，如果想要盈利，那么兩家合并才是硬道理，但是對(duì)于朱嘯虎的多次喊話，摩拜投資方并未有任何表示。
摩拜和ofo對(duì)于合作的猜想一直默不作聲，一邊又在虧損的泥淖里苦苦支撐。根據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)報(bào)道，摩拜內(nèi)部的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億元人民幣，債務(wù)總額超過(guò)了10億美元。其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)難以支撐后續(xù)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
摩拜過(guò)去幾個(gè)月一直出現(xiàn)在尋求獨(dú)立的投資，但是因?yàn)樘潛p的問(wèn)題，舊股東已經(jīng)放棄了繼續(xù)支持，也沒(méi)有新的資本愿意加入。跟摩拜的情況境遇相似，ofo也出現(xiàn)資金鏈斷裂和挪用用戶押金的現(xiàn)象，但后者在3月得到了阿里的兩筆融資。
并且在季節(jié)以及市場(chǎng)的影響下，共享單車(chē)的月度活躍用戶也出現(xiàn)下滑。移動(dòng)大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，從去年11月到今年2月，無(wú)論摩拜還是ofo的data日益活躍度降低，共享單車(chē)開(kāi)始“優(yōu)化成本和人員”，工廠造車(chē)訂單逐漸被削減甚至停掉。在“場(chǎng)景”和盈利模式未能找到的情況下，很難有人貿(mào)然投資。
滴滴也曾經(jīng)通過(guò)投資成為ofo的股東，但是后來(lái)兩者的矛盾激化。經(jīng)過(guò)這輪融資，ofo最終倒向了阿里的懷抱。巨頭阿里對(duì)ofo的加持，讓共享單車(chē)的局面產(chǎn)生了微妙的變化。一個(gè)月以后，美團(tuán)將膜拜收入囊中。據(jù)多家媒體報(bào)道，撮合這筆收購(gòu)的正是騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰。業(yè)界猜測(cè)，摩拜不論是選擇滴滴還是美團(tuán)，實(shí)則都是騰訊的的意向。
至此，共享單車(chē)行業(yè)迎來(lái)了“騰訊美團(tuán)摩拜”和“阿里ofo”兩大陣營(yíng)。值得一提的是，阿里旗下還有哈羅單車(chē)和永安行。巨頭從幕后走向臺(tái)前，對(duì)共享單車(chē)而言，兩大巨頭燒錢(qián)大戰(zhàn)已經(jīng)一去不復(fù)返，下一步是阿里系與騰訊系的生態(tài)之爭(zhēng)，共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)或許更加多元和復(fù)雜。
權(quán)力的游戲：阿里系與騰訊系的對(duì)峙
僅僅是美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車(chē)的這一單獨(dú)事件，還不足以被稱為巨頭的游戲。但如果跟最近發(fā)生的一系列事情聯(lián)系，就會(huì)明白巨頭的無(wú)處不在。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜的前一天，阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以95億美元收購(gòu)餓了么。
這筆互聯(lián)網(wǎng)上最大的收購(gòu)案對(duì)于餓了么的早期投資人朱嘯虎來(lái)說(shuō)：“在三國(guó)大戰(zhàn)全面爆發(fā)之前，先讓財(cái)務(wù)投資人全身而退，必須要感謝的是阿里�！边@一樁收購(gòu)案早就已經(jīng)有了苗頭。
根據(jù)市場(chǎng)的研究數(shù)據(jù)顯示，餓了么與被其收購(gòu)的百度外賣(mài)交易份額總和達(dá)到了50.6%，美團(tuán)外賣(mài)占比41.8%。
兩大巨頭除了對(duì)餓了么進(jìn)行了投資，在本地生活服務(wù)方面也開(kāi)展了戰(zhàn)略部署的同步升級(jí)，阿里新零售架構(gòu)逐步完善。而騰訊在新零售布局的道路上也是一路高歌猛進(jìn)，2015年10月，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并，之后戰(zhàn)略投資美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，并給了其微信錢(qián)包的入口。從去年年末至今年年初，騰訊還先后戰(zhàn)略投資了萬(wàn)達(dá)商業(yè)、家樂(lè)福中國(guó)、永輝超市以及男裝品牌海瀾之家等等。
產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌表示：阿里對(duì)于餓了么的收購(gòu)使得阿里巴巴在本地生活服務(wù)方面做得更加的完善�！皬囊酝�的情況來(lái)看，創(chuàng)業(yè)公司到最后很難脫離巨頭騰訊、阿里的控制。
不管是電商、移動(dòng)支付、網(wǎng)約車(chē)甚至新零售、共享單車(chē)，全都有它們的參與�！焙槭吮蟊硎�，在二者龐大的生態(tài)體系中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的形態(tài)。不過(guò)筆者以為，兩大巨頭的多方位對(duì)于市場(chǎng)的把控究竟是好是壞一時(shí)之間很難講清，至少有了這兩大巨頭的保駕護(hù)航，部分新生的商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)客體能夠在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)生存。
消費(fèi)者能在阿里系與騰訊系的對(duì)戰(zhàn)中得到利益最大化才是資本戰(zhàn)落幕的“佛系”。