隨著新型冠狀病毒肺炎的流行與惡化，疫情的蔓延帶來了一些完全不同的影響。根據(jù)8 月7 日海關(guān)總署公布的進出口數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)進出口增速同比出現(xiàn)回落，大宗商品進口基本處于數(shù)量下行的態(tài)勢。

集裝箱運輸混亂、運費暴漲，大宗貿(mào)易遇困局

是什么導(dǎo)致進出口數(shù)據(jù)弱于預(yù)期的狀況？從海運因素來分析，我們可以窺探部分原因。

中國是最早從疫情中走出來復(fù)工復(fù)產(chǎn)的國家，作為全球工廠，大量的生產(chǎn)出口訂單涌來卻沒有辦法運出去，給大宗貿(mào)易也帶來了影響。

疫情疊加多重因素，最直接的影響就是運費暴漲。某海運機構(gòu)負責(zé)人指出，目前全球集裝箱運輸已變成了一個高度混亂、供應(yīng)不足的賣方市場；在該市場中，許多航運公司可以收取正常價格的四到十倍的運費。中國港口協(xié)會表示，在有些國家疫情反彈后，一些主要外國港口的周轉(zhuǎn)時間放緩至7-8天左右。

數(shù)據(jù)顯示，7月30日上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）較去年同期（865.53）上漲2064.5點，同比增長238.52%。

各國港口缺柜、缺工，碼頭擁擠等問題十分嚴重，尤其是歐美地區(qū)。冷藏集裝箱拆空、周轉(zhuǎn)速度下降，累積后造成冷藏集裝箱滯留港口。大量的凍品、罐頭、半成品在等待中消耗，導(dǎo)致了經(jīng)濟上的損失。

疫情反復(fù)之下

食品農(nóng)產(chǎn)品等大宗貿(mào)易風(fēng)險重重

做好提前布局把控成貿(mào)易致勝關(guān)鍵！

食品物流受到?jīng)_擊，這些品類在進農(nóng)產(chǎn)品一直是大宗商品貿(mào)易中的重要品類之一，凍品、罐頭、半成品是貿(mào)易中的常見類型，因疫情影響，出口貿(mào)易中受到了極大的影響。

2021年上半年，中國水果罐頭出口總量21.27萬噸，總金額2.44億美元。與上年同期相比，數(shù)量和金額均下降19%。

2021年6月，全國海關(guān)拒收了1227噸凍品，在未準入境的凍品中，有6成以上是冷凍水產(chǎn)品，而凍蝦幾乎是凍魚的兩倍。近期進口凍蝦在國內(nèi)的銷售價格也開始上漲，國內(nèi)疫情反撲之后對凍品的管控嚴格，讓凍蝦處于舉步維艱的境地。

食品農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易公司想要規(guī)避風(fēng)險必先了解風(fēng)險，進口和出口的風(fēng)險又不同。從國外進口的食品農(nóng)產(chǎn)品，存在貨物在出口國被臨時限制出口、或到了海關(guān)因檢疫不合格而被退回的風(fēng)險，而出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的風(fēng)險包括：

（一）交貨遲延

隨著疫情擴散，上至中央下至地方政府出臺了許多針對相關(guān)企業(yè)的疫情防控工作的文件和規(guī)定，這勢必會使部分外貿(mào)企業(yè)在原材料采購、工人返廠等存在困難，由此導(dǎo)致國外客戶的訂單生產(chǎn)無法按時完成，從而存在交貨遲延的情形。

（二）運輸遲延

在疫情影響下，貨物在海上運輸時間變長，或者貨物到港前需隔離一段時間并增加檢驗檢疫流程，額外增加的檢驗檢疫流程無疑會導(dǎo)致出口產(chǎn)品的交貨時間遲延，易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品難免大量損耗。

食品農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品，商品種類多、行業(yè)跨度大、地域覆蓋廣、資金占用大、貨權(quán)管理難、利潤率偏低，尤其跨不同市場的交易，已遠超普通商品的交易范疇，在風(fēng)險管理上，需要運用多種衍生品工具或組合來進行風(fēng)險對沖。

隨著消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的日益重視，在進出口貿(mào)易或國內(nèi)貿(mào)易中，第三方檢測機構(gòu)成為貿(mào)易中的一桿公平秤，能牢牢把守著貿(mào)易的安全與公正，從源頭上避免因交付劣質(zhì)貨物而導(dǎo)致的品牌名譽及經(jīng)濟等各方面的損失。

 

從源頭到上市

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