2025 年國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛置換政策不斷深入推進(jìn)，那些傳統(tǒng)高能耗、低效率的運(yùn)輸工具正加快被市場(chǎng)淘汰的步伐。目前國(guó)四置換國(guó)家最高補(bǔ)貼高達(dá)8.5萬(wàn)元，對(duì)于從事礦場(chǎng)運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兌�，這無(wú)疑是更新裝備、提高運(yùn)營(yíng)效率的難得良機(jī)。
今天，小編給大家介紹一款東風(fēng)柳汽推出的乘龍M3 4×2極限自卸車。這款車憑借“極限動(dòng)力、極限承載、極限可靠”的三大核心優(yōu)勢(shì)，為礦場(chǎng)運(yùn)輸創(chuàng)造更多運(yùn)營(yíng)價(jià)值，成為國(guó)四車輛煥新的理想選擇。
在礦區(qū)、山區(qū)等極端作業(yè)環(huán)境里，道路狹窄、彎多坡陡，自卸車需有強(qiáng)大動(dòng)力，方能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。為此，乘龍M3 4X2極限自卸車搭載玉柴S07L 270/300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特10/12擋變速箱及速比5.921鑄鋼后橋，動(dòng)力強(qiáng)勁、扭矩充沛，能輕松應(yīng)對(duì)惡劣復(fù)雜工況。
對(duì)于極限運(yùn)輸來說，安全必須永遠(yuǎn)放在第一位。乘龍M3 4X2極限自卸車沿用了龍骨框架駕駛室設(shè)計(jì)，車身282mm雙層大梁車架一次性沖壓成型，抗拉強(qiáng)度超750兆帕，具有強(qiáng)大的承載力，被廣大用戶譽(yù)為“龍的脊梁”。9.5噸前橋與25T鑄鋼后橋的硬核搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化底盤承載力，適應(yīng)山區(qū)顛簸路況。
IP67級(jí)防水底盤，在關(guān)鍵位置均采用全進(jìn)口防水插件，同時(shí)整車百萬(wàn)次可靠實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證，并通過三高極限工況測(cè)試，大幅提升整車的可靠性，提高出勤率。
礦場(chǎng)路況差、塵土大，經(jīng)常需要對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)。車輛為此進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，管線布局嚴(yán)格遵循線路在上、油管在下保安防災(zāi)原則，并用顏色區(qū)分，讓駕駛員可以輕松識(shí)別，方便保養(yǎng)。此外，線束接口采用進(jìn)口插件，實(shí)現(xiàn)了“防水、防沙、防磨損”，讓卡友駕駛更安心。
礦區(qū)作業(yè)道路崎嶇不平、噪音干擾不斷，卡友們長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀咨硇钠v。乘龍M3 4×2極限自卸車為卡友配備了超大空間駕駛室、氣囊減震座椅，能夠有效隔離路面的顛簸和震動(dòng)。其雙層密封設(shè)計(jì)能有效隔絕外界噪聲，為卡友營(yíng)造出一個(gè)寬敞、安靜、舒適的駕駛環(huán)境。
在極端作業(yè)環(huán)境中，乘龍M3 4×2極限自卸車憑借卓越性能脫穎而出，成為礦場(chǎng)運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)桿。選擇乘龍M3 4×2極限自卸車，就是選擇一位可靠的伙伴!
即日起到2025年底，國(guó)四及以下老舊車型置換乘龍M3 4X2極限自卸車，可享受最高可達(dá)8.5萬(wàn)元的國(guó)家政策補(bǔ)貼。有置換或新購(gòu)意向的卡友請(qǐng)抓緊機(jī)會(huì)，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。
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