上線僅三個(gè)月，萬聯(lián)易達(dá)旗下數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)“易達(dá)寶”交出增長成績單：日運(yùn)單量突破7萬單，累計(jì)新增司機(jī)超110萬人、貨主企業(yè)超1.7萬家，運(yùn)輸總里程超10億公里。
在物流行業(yè)“量利雙降”的當(dāng)下，易達(dá)寶平臺(tái)用“司機(jī)0抽傭、貨主0會(huì)員費(fèi)”的差異化路徑，找到了數(shù)字貨運(yùn)賽道的新增長點(diǎn)。
去“抽水機(jī)”邏輯：兩端讓利重構(gòu)成本結(jié)構(gòu)區(qū)別于傳統(tǒng)平臺(tái)向貨主收會(huì)員費(fèi)、向司機(jī)抽傭（部分平臺(tái)抽傭率達(dá)15%—20%）的“雙邊收費(fèi)”模式，易達(dá)寶從底層規(guī)則切入“反其道而行”：貨主無需繳納會(huì)員費(fèi)即可發(fā)布貨源，司機(jī)接單后平臺(tái)不抽取傭金。
這套機(jī)制直接轉(zhuǎn)化為可感知的效率紅利——平臺(tái)貨主平均運(yùn)費(fèi)成本下降2.2%，運(yùn)單匹配效率提升51%；活躍司機(jī)月接單量高出行業(yè)均值25%，月活司機(jī)占比達(dá)51%，上線百天已為司機(jī)節(jié)省傭金8816萬元。
“既不用交會(huì)員費(fèi)，還能免費(fèi)查軌跡，找車效率也快了不少�！币晃话不罩圃炱髽I(yè)物流經(jīng)理的評(píng)價(jià)，道出了中小貨主的真實(shí)獲得感。
線上提效+線下托底：用“重服務(wù)”跑通閉環(huán)讓利只是入口，履約才是核心。
易達(dá)寶搭建了“線上能力+線下托底”的雙軌服務(wù)體系：線上向企業(yè)免費(fèi)開放TMS物流管理系統(tǒng)，覆蓋運(yùn)單、運(yùn)力、財(cái)務(wù)結(jié)算全流程，貴州某汽車運(yùn)輸公司接入后，僅靠系統(tǒng)就節(jié)省了1—2個(gè)專職人力成本。
在線下，易達(dá)寶則配置了超5000人地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)與上萬調(diào)度團(tuán)隊(duì)，上線百天累計(jì)人工調(diào)度近9000次，客服進(jìn)線19.7萬次，其中凌晨服務(wù)超4600次，兌現(xiàn)“7×24小時(shí)”履約承諾。
今年4月，某貨主深夜緊急需要從山東濰坊調(diào)車至廣西柳州，調(diào)度團(tuán)隊(duì)僅用31分鐘便完成司機(jī)匹配，次日清晨即完成發(fā)運(yùn)；5月山西大同一位新司機(jī)因證件問題無法接單，客服全程引導(dǎo)，9分鐘內(nèi)便解決問題�！凹眴斡腥烁�、難事有人管”，讓平臺(tái)在司機(jī)和貨主端快速積累了口碑。
目前易達(dá)寶已啟動(dòng)下一階段布局，將延伸至車輛銷售、能源補(bǔ)給、金融服務(wù)等全生態(tài)環(huán)節(jié)，聯(lián)合東風(fēng)商用車、徐工新能源、中國重汽等推出最低0首付購車方案，進(jìn)一步降低從業(yè)者門檻。
從“車貨匹配”到“生態(tài)連接器”，易達(dá)寶跳出了行業(yè)傳統(tǒng)的“運(yùn)價(jià)走低—服務(wù)下滑—單量萎縮”內(nèi)卷循環(huán)，用“讓利共生”的邏輯重構(gòu)數(shù)字貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
