http://www.surwell.com.cn/投保時(shí)間
(一) 出口業(yè)務(wù)：
由于出口保險(xiǎn)需要船名及開(kāi)航日期，故很多人之投保時(shí)間往往在貨物上船(機(jī))取得提單后，銀行押匯前投保。如此做法，雖較為方便，卻需要冒風(fēng)險(xiǎn)；假設(shè)若在投保手續(xù)未完成前，承載貨物之船(機(jī))已開(kāi)航，且不幸遭逢意外事故，其所引起的損失，保險(xiǎn)公司是不必負(fù)責(zé)的，被保險(xiǎn)人勢(shì)必因此自己承擔(dān)該筆損失。因此，為謹(jǐn)慎起見(jiàn)，保險(xiǎn)最好在向船(航空)公司簽訂S/O (Shipping Order)并辦理報(bào)關(guān)事宜時(shí)，同時(shí)辦妥保險(xiǎn)手續(xù)，若一時(shí)資料不全或不能確定，可先將要保書送交保險(xiǎn)人要求暫保，隨后再將資料補(bǔ)全。
(二) 進(jìn)口業(yè)務(wù)：
鑒于銀行作業(yè)上之要求，客戶投保總是在開(kāi)狀之前開(kāi)狀之時(shí)同時(shí)辦理，只要貨物不在開(kāi)狀之前即有先行裝船之事情即可。
惟如有依D/A或D/P付款條件交易者，往往等到要辦理投保時(shí)貨物已經(jīng)在運(yùn)輸途中，隨時(shí)可能遭到各種危險(xiǎn)，更應(yīng)注意務(wù)必在裝船前辦妥保險(xiǎn)，因?yàn)楸魏炗喦八l(fā)生之任何毀損或滅失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償之責(zé)任。
五、費(fèi)率厘訂
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率之厘訂、是參考下列各項(xiàng)要責(zé)來(lái)訂定的：
(1) 貨品的種類及性質(zhì)。
(2) 貨品的包裝方式。
(3) 運(yùn)送工具 (如海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等)。
(4) 裝載方式 (貨柜、平板柜、開(kāi)頂柜等)。
(5) 運(yùn)送航程 (如是否包含內(nèi)陸的陸運(yùn)、河運(yùn)、轉(zhuǎn)船等)。
(6) 季節(jié) (如東北季風(fēng)、氣候溫差等)。
(7) 港口的設(shè)施、操作人員的素質(zhì)。
(8) 被保險(xiǎn)人以往之損失記錄。
六、貨主應(yīng)如何減輕貨物損害
(一) 出 口
(1) 以整柜方式交運(yùn)貨物，通常由托運(yùn)人自行裝柜，裝貨時(shí)應(yīng)特別注意：
1. 貨柜的情況 – 貨柜本身是否有凹損、裂縫，柜門是否緊閉，貨柜內(nèi)部是否清潔
、干燥，以及前用以固定之釘鉤是否清楚。
2. 貨物的包裝 – 貨物雖裝置于柜內(nèi)，但仍須適切包裝以防潮、防擠壓，并便于拆柜后之搬運(yùn)。
3. 貨柜之裝載 – 貨物必須妥善堆放，其原則不外乎貨物不得裝載超過(guò)貨柜之載重限制，重貨在下，輕貨在上，重量須分配平均，易因彼此接觸而造成污染之貨物須分開(kāi)擺置等，但最重要的是，貨柜內(nèi)之空隙須確實(shí)填補(bǔ)，以避免吊卸及運(yùn)輸時(shí)，造成柜內(nèi)貨物互撞而損壞，同時(shí)，無(wú)法包裝之貨物應(yīng)確實(shí)固定好。
4. 貨柜之封鉛 – 裝柜后將柜門緊閉，加鎖并封鉛，同時(shí)記錄封鉛號(hào)碼。
(2) 以并柜方式交運(yùn)之貨物，則須明確指示攬貨人或報(bào)關(guān)行將貨物詳細(xì)資料及應(yīng)注意事
項(xiàng)通知貨柜站或運(yùn)送人，以利裝柜。
(二) 進(jìn) 口
(1) 將卸貨港之特殊狀況事先告知托運(yùn)人，以便托運(yùn)人采取適當(dāng)之因應(yīng)措施。
(2) 選擇優(yōu)良之運(yùn)輸工具，并應(yīng)盡速交付裝運(yùn)文件，以便及早辦理提貨手續(xù)。
(3) 迅速提領(lǐng)貨物，以免容易遭受偷竊及損害。
(4) 發(fā)現(xiàn)貨物有損害時(shí)，應(yīng)即設(shè)法防阻，以免繼續(xù)惡化與擴(kuò)大，如重新打包、整修或提供備用包裝材料。
