(一)國際貨運運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際空運運輸是國際貿易的一個組成部分，在組織貨物運輸的中，需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系，這種聯系不僅是經濟上的，也常常會涉及到國際間的問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際貨運運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業務。


(二)國際貨運運輸是中間環節很多的長途運輸。國際貨運運輸是與、與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和，要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。
(三)國際貨運運輸涉及面廣，情況復雜多變。國際貨運運輸涉及到許多部門，需要與不同和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、或其它機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。


(四)國際貨運運輸的時間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿易合同，商品競爭市場的需求，市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節性商品和性強的商品，更要求迅速運輸，不失地組織供應，才有利于出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨運運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。


(五)國際貨運運輸的較大。由于在國際貨運運輸中環節多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、的，各種自然災害和意外事故的發生，以及戰亂、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨運運輸，以至于造成嚴重后果，因此，國際貨運運輸的較大。為了轉嫁運輸中的損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。

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　　5．物流人才，并不斷流失。當前在物流人才的教育和上比較，市場上符合要求的物流人才較少。而且層次較低。物流人才，由于物流教育和培訓的，能夠切實為企業提供有效方案的中物流人才較少。制約了物流業的發展。而且在設立的物流服務業外企大都實施“人員本地化”的開發與應用戰略，其雇員一般以人才為主，在外資企業優厚待遇吸引下，一些人才流失已初見端倪，6．物流發展的環境需要進一步。①體制方面的障礙，物流的產業形態和行業地位不明確，物流組織布局分散，物流資源和市場條塊分割，地方和行業壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。