(一)國際貨運運輸涉及到國際關系問題,是一項政策性很強的涉外活動。國際空運運輸是國際貿易的一個組成部分,在組織貨物運輸的中,需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系,這種聯系不僅是經濟上的,也常常會涉及到國際間的問題,是一項政策性很強的涉外活動。因此,國際貨運運輸既是一項經濟活動,也是一項重要的外事活動,這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務,而且要有政策觀念,按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業務。
(二)國際貨運運輸是中間環節很多的長途運輸。國際貨運運輸是與、與地區之間的運輸,一般來說,運輸的距離都比較長,往往需要使用多種運輸工具,通過多次裝卸搬運,要經過許多中間環節,如轉船、變換運輸方式等,經由不同的地區和,要適應各國不同的法規和規定。如果其中任何一個環節發生問題,就會影響整個的運輸,這就要求我們作好組織、環環緊扣,避免在某環節上出現脫節現象,給運輸帶來損失。
(三)國際貨運運輸涉及面廣,情況復雜多變。國際貨運運輸涉及到許多部門,需要與不同和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、或其它機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。
(四)國際貨運運輸的時間性強。按時裝運進出口貨物,及時將貨物運至目的地,對履行進出口貿易合同,商品競爭市場的需求,市場競爭能力,及時結匯,都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節性商品和性強的商品,更要求迅速運輸,不失地組織供應,才有利于出口商品的競爭能力,有利于鞏固和擴大銷售市場。因此,國際貨運運輸必須加強時間觀念,爭時間、搶速度,以快取勝。
(五)國際貨運運輸的較大。由于在國際貨運運輸中環節多,運輸距離長,涉及的面廣,情況復雜多變,加之時間性又很強,在運輸沿途國際形勢的變化、的,各種自然災害和意外事故的發生,以及戰亂、禁運或海盜活動等,都可能直接或間接地影響到國際貨運運輸,以至于造成嚴重后果,因此,國際貨運運輸的較大。為了轉嫁運輸中的損失,各種進出口貨物和運輸工具,都需要辦理運輸保險。
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5.物流人才,并不斷流失。當前在物流人才的教育和上比較,市場上符合要求的物流人才較少。而且層次較低。物流人才,由于物流教育和培訓的,能夠切實為企業提供有效方案的中物流人才較少。制約了物流業的發展。而且在設立的物流服務業外企大都實施“人員本地化”的開發與應用戰略,其雇員一般以人才為主,在外資企業優厚待遇吸引下,一些人才流失已初見端倪,6.物流發展的環境需要進一步。①體制方面的障礙,物流的產業形態和行業地位不明確,物流組織布局分散,物流資源和市場條塊分割,地方和行業壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。