“落地配”這個(gè)詞的出現(xiàn)應(yīng)該就是近幾年的事兒，從字面上理解它很容易，那就是貨物在到達(dá)城市落地后，由到達(dá)城市的物流公司實(shí)施配送操作，即只完成最后一個(gè)“配送”的物流程序。
那么，“落地配”作為物流末端配送的一個(gè)環(huán)節(jié)是怎么被獨(dú)立出來(lái)又是怎么被廣大的電子商務(wù)公司推崇和普遍使用的呢？
落地配出現(xiàn)的緣由
要搞清楚這一個(gè)問(wèn)題，還是先讓我們簡(jiǎn)要的回憶一下物流與快遞的基本要素構(gòu)成吧。
物流，一般是由倉(cāng)儲(chǔ)、干支線運(yùn)輸、配送這三個(gè)要素組成的。它的特征是以一條龍的服務(wù)和項(xiàng)目管理為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)的。
快遞，則是以網(wǎng)點(diǎn)、分撥批次、快速集散為三要素組成的。它的特征是以速度和標(biāo)準(zhǔn)化的操作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)的。
電子商務(wù)的興起需要倉(cāng)儲(chǔ)，需要干支線運(yùn)輸，更需要最后 一公里的配送。然而，電子商務(wù)企業(yè)不管是C2C，還是B2C，當(dāng)他們?cè)阡N售虛擬的商品時(shí)他們會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)商品的品質(zhì)，進(jìn)銷存、退換貨的實(shí)體管控也是必不可少的。如果倉(cāng)儲(chǔ)外包，就等于商品銷售的虛與實(shí)脫了節(jié)，銷售業(yè)績(jī)會(huì)受到很大的影響。由于電子商務(wù)公司出于對(duì)實(shí)體商品銷售的要求，使他們都自建了倉(cāng)儲(chǔ)。有了倉(cāng)儲(chǔ)自然也就有了商品貨物的分撥。貨物在庫(kù)房里存放十天就是倉(cāng)儲(chǔ)，存放3天就是分撥。電子商務(wù)公司的庫(kù)房基本上是集合了倉(cāng)儲(chǔ)和分撥兩項(xiàng)功能的。由于電子商務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)本身就具備了集貨功能，所以通過(guò)采購(gòu)社會(huì)干線運(yùn)輸資源，以低廉的成本運(yùn)往到達(dá)地，在到達(dá)地尋找配送公司就可以完成最后一公里的配送了。
由于眾多電子商務(wù)公司需求的同一化，很快就促使了”落地配”業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的形成。“落地配”這個(gè)新物種隨著電子商務(wù)的催生而逐漸繁榮起來(lái)。
落地配的特征
“ 落地配”是由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成的。它主要是以如開(kāi)箱驗(yàn)貨、半收半退、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等這些核心的入宅服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)的。
由于“落地配”有很鮮明的特征和它的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，所以我們可以將它視為一個(gè)區(qū)別于快遞與物流的獨(dú)立的新模式、新物種。
現(xiàn)在不難看出，這項(xiàng)業(yè)務(wù)形成背后的始作俑者就是電子商務(wù)。電子商務(wù)根據(jù)自身的成本和服務(wù)要求，把物流與快遞的基本要素進(jìn)行了肢解，選擇了自己能做的和不能做的部分，然后把自己能做的部分做到極致，把自己不能做的部分交給市場(chǎng)——如干線運(yùn)輸和最后一公里配送。
電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有屈從于傳統(tǒng)物流與快遞的模式，而是按照自己的需求軌跡和業(yè)務(wù)要求，改變了傳統(tǒng)物流與快遞模式，肢解——選擇——組合，才形成了落地配這一新的物種。
適者生存，擇優(yōu)汰劣，誰(shuí)都不能抗拒這一客觀規(guī)律�！奥涞嘏洹痹跐M足了電子商務(wù)對(duì)成本、服務(wù)和客戶體驗(yàn)的需求同時(shí)，讓物流與快遞在不知不覺(jué)中被改造。由于絕大多數(shù)傳統(tǒng)物流快遞公司難以適應(yīng)電子商務(wù)公司的改造，電子商務(wù)公司只好摟起袖子自己干起了物流。
誰(shuí)能干過(guò)誰(shuí)
電子商務(wù)公司做物流，有看好的，也有不看好的。
前者認(rèn)為：電子商務(wù)公司一是有貨，二是有錢(qián)，只要把物流平臺(tái)向社會(huì)開(kāi)放，就一定比現(xiàn)有的物流快遞公司做得好。
后者認(rèn)為：電子商務(wù)公司做物流一是成本高，二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小，如果他開(kāi)放物流平臺(tái)，其它電子商務(wù)公司未必能把貨交給同是電子商務(wù)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
我個(gè)人認(rèn)為：在現(xiàn)階段，電商企業(yè)自建物流是有存在的合理性的。
一是倉(cāng)儲(chǔ)是電子商務(wù)公司的命脈，達(dá)到一定貨量的企業(yè)是不可能將倉(cāng)儲(chǔ)外包的；二是已經(jīng)自建配送隊(duì)伍的電商企業(yè)，由于在中心城區(qū)貨量集中，配送也是不可能外包的。
但是，還沒(méi)有自建配送隊(duì)伍的公司，由于近三年落地配公司在全國(guó)各地風(fēng)起云涌，他們出于對(duì)成本和管理的考慮，首先，會(huì)選擇將配送外包給落地配公司，不會(huì)輕易建立起自己的配送隊(duì)伍。因?yàn)椋鲆粋�(gè)輕資產(chǎn)的公司才是投資者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的希冀。所以，電商自建物流是有階段性和局限性的。
當(dāng)我們分析判斷一件事物的走向時(shí)，一定要看他形成的歷史。
中國(guó)的電子商務(wù)公司為什么要自建物流，而國(guó)外的電子商務(wù)公司為什么都是外包物流，其原因很簡(jiǎn)單：中國(guó)在1999年就誕生了電子商務(wù)，而中國(guó)的快遞在2006年才逐步合法化。而國(guó)外的快遞企業(yè)興起卻早于電子商務(wù)近30年。所以中國(guó)的電商企業(yè)做物流是迫于無(wú)奈，但這種無(wú)奈在三五年內(nèi)肯定會(huì)消失。因?yàn)�，服�?wù)于電子商務(wù)的專業(yè)物流配送公司，如雨后春筍正在蓬勃興起，他們必將為推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展，促使更多的電商企業(yè)放棄自建物流起到積極有效的作用
