為確保灌河第一艘滿載萬噸級(jí)船舶安全進(jìn)出灌河，大幅降低江蘇國華陳家港發(fā)電有限公司火力發(fā)電煤碳運(yùn)輸成本。早在3個(gè)月前，連云港海事局便與國華陳家港發(fā)電有限公司保持密切溝通，組織召開了專門會(huì)議對(duì)萬噸級(jí)船舶滿載進(jìn)出灌河所需安全措施進(jìn)行評(píng)審;對(duì)船舶、電廠等各方所需要制定完善并實(shí)施的安全管理制度提出要求;主動(dòng)聯(lián)系灌河口航道疏浚部門了解航道浚深情況，協(xié)調(diào)海測部門和航標(biāo)部門及時(shí)對(duì)航道進(jìn)行掃測和設(shè)置助航標(biāo)志;加大對(duì)航道通航變化情況的宣傳，確保新舊航道使用轉(zhuǎn)換安全平穩(wěn)過渡。該輪進(jìn)港前兩天，該局再次組織輪駁、國華電廠等相關(guān)單位召開萬噸級(jí)船舶“勤豐198”輪首航灌河安全協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)各項(xiàng)安全保障的落實(shí)進(jìn)行最后明確分配落實(shí)。
據(jù)了解，灌河是江蘇省東北部最近的入海水道，口門燕尾港以上河道自然水深條件良好，具備海河相通、江河相通、河陸相通的良好疏運(yùn)條件,素有“蘇北的黃浦江”之稱。但是由于自然條件限制，在灌河入海口處有一攔門沙淺灘妨礙了大型船舶通行，船舶需乘潮水進(jìn)出，這使得灌河水域通航能力受到限制。隨著江蘇沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)深入實(shí)施，灌河港口建設(shè)和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)已處于集中快速發(fā)展階段，灌河水域航道的通航能力已不能滿足企業(yè)發(fā)展的要求。為此，建設(shè)灌河新航道，打通攔門沙，對(duì)航道進(jìn)行疏浚加深勢在必行。經(jīng)過二年的建設(shè)，改建后的新建航道由內(nèi)外航道兩部分組成，航道總長28千米，其中內(nèi)航道長4千米，外航道總長24千米。目前灌河新航道疏浚水深-6.1米(當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，可供1萬噸級(jí)船舶使用，年內(nèi)航道疏浚后水深可供2.5萬噸級(jí)船舶通航。
連云港海事局工作人員告訴記者，本航次“勤豐198”輪的到來標(biāo)志著灌河水域航運(yùn)發(fā)展進(jìn)入新紀(jì)元，未來也將會(huì)有更多的萬噸級(jí)輪船駛?cè)牍嗪樱摼謱⒄J(rèn)真履行職責(zé)，做好安全監(jiān)管，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，為灌河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
