進(jìn)入
2006年，重卡發(fā)展呈現(xiàn)的特點(diǎn)是一汽、東風(fēng)兩大集團(tuán)的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮。
8噸以上重型車市場(chǎng)上的解放與東風(fēng)兩大集團(tuán)，其
1～
5月在重卡市場(chǎng)上的份額加起來也不到
50%，而在
2000年是
83%。與之形成鮮明對(duì)比的是重汽、陜汽、北汽福田、紅巖四家企業(yè)銷量的上升，平均增幅達(dá)
30%～
40%，市場(chǎng)份額合計(jì)
46.91%；而在幾年前，這幾家企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)只有百分之十幾的份額。
一汽與東風(fēng)兩大集團(tuán)準(zhǔn)重卡銷售量的下降與斯太爾平臺(tái)重卡企業(yè)銷售的上升不僅僅是企業(yè)間的較量，更是汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。
在歐洲，準(zhǔn)重卡只占很小一部分市場(chǎng)份額，大部分空間都被小噸位的輕型載貨車和15噸級(jí)以上的大噸位重型汽車所占據(jù)。向兩極化發(fā)展是我國(guó)的載貨車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和潮流。
15噸級(jí)以上重卡市場(chǎng)能在這幾年飛速發(fā)展，主要原因是：
得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。GDP將持續(xù)增長(zhǎng)，固定資產(chǎn)投資慣性充足。
我國(guó)貨運(yùn)總量持續(xù)增長(zhǎng)，水運(yùn)、鐵運(yùn)對(duì)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)奶娲厔?shì)不會(huì)改變，但區(qū)域公路運(yùn)輸需求仍會(huì)增長(zhǎng)；國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)加大對(duì)道路建設(shè)的投資，將進(jìn)一步提升對(duì)重卡的需求。同時(shí)，目前國(guó)家對(duì)煤礦的整頓政策正在不斷探索和完善。作為能源需求大國(guó)，煤礦整頓治理結(jié)束之后，預(yù)計(jì)今年三季度末或2007年初，煤礦產(chǎn)量、能源需求將有一定的提升，因此符合法規(guī)的煤炭專用運(yùn)輸車將迎來新一輪銷售高峰。
提高物流運(yùn)輸效率的趨勢(shì)不會(huì)逆轉(zhuǎn)，公路運(yùn)輸效率將會(huì)繼續(xù)提升，大馬力牽引車的市場(chǎng)空間進(jìn)一步拓寬。
能源緊張狀況依舊，燃油價(jià)格上漲的趨勢(shì)不會(huì)改變。節(jié)油型重卡，以天然氣為動(dòng)力的新型重卡必將贏得用戶的青睞。
2005年市場(chǎng)銷售基數(shù)較低，為2006年增長(zhǎng)提供了較大的可能性。
2006年是新的“十一五”規(guī)劃的第一年，百業(yè)待興。重卡行業(yè)隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資的加大而加速增長(zhǎng)。從2006年上半年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，全國(guó)重型車市場(chǎng)銷售量累計(jì)153334輛，較去年同期增長(zhǎng)..51％。
2004年開始并持續(xù)至今的治超治限對(duì)重卡的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的增長(zhǎng)基礎(chǔ)。這一政策的實(shí)施推動(dòng)了重卡市場(chǎng)朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之后各地實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)改革更是讓準(zhǔn)重卡企業(yè)雪上加霜，以重型牽引車為標(biāo)志的15噸級(jí)真正重卡產(chǎn)品受到了用戶越來越多的青睞。
