仲量聯(lián)行是與Ｃｈｉｎａ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｃｏｕｎｃｉｌ協(xié)作，對目前在中國的138家中外物流企業(yè)進行了問卷調(diào)研，旨在發(fā)掘中國物流市場的潛力，并對其現(xiàn)狀和前景提出新的視角。

        調(diào)查結(jié)果顯示，目前的倉儲設施大部分都集中在三個主要地區(qū)：珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)，占總量的85％。除此之外，成都以5％的份額引人注目。仲量聯(lián)行中國工業(yè)部總監(jiān)易立夫指出：“調(diào)查結(jié)果同時表明，從未來兩年計劃來看，物流業(yè)務仍將集中在這三個主要地區(qū)，保持在85％，但會有一定的物流業(yè)務從上海和長江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲（35％），尤其是廣州（19％）和深圳（15％），該地區(qū)目前已大量投資于道路、鐵路和港口基礎設施建設。天津和成都也成為企業(yè)擴展規(guī)劃的重點�！�

        Ｃｈｉｎａ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｃｏｕｎｃｉｌ創(chuàng)始人和執(zhí)行董事Ｍａｘ Ｈｅｎｒｙ稱：“影響倉儲設施選址的主要因素會因公司差異而有所不同。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，運輸基礎設施、臨近市場和供應商是選擇倉儲地點首要考慮的因素�！�

        對于高效物流體系而言，臨近港口也是一個重要的因素，這反映了中國物流業(yè)務仍倚重于出口市場。相反，臨近機場就顯得不那么重要，因為目前空運的貨物數(shù)量還比較少。此外，由于中國缺乏有經(jīng)驗的物流方面的人才，是否有合格的人員要比勞動力成本更為重要。

        從建筑規(guī)格趨勢來看，儲存是目前倉儲設施的最主要用途，但從未來三年的規(guī)劃來看，倉儲設施的用途將由儲存轉(zhuǎn)向其他更有附加值的用途，最強勁的增長預計將出現(xiàn)在增值服務、轉(zhuǎn)運和集拼業(yè)務領域。

        易立夫表示：“我們在與亞太地區(qū)各跨國公司合作時發(fā)現(xiàn)，將物流業(yè)務外包給大中華區(qū)的第三方物流公司這一趨勢將會迅速增長，而且倉儲設施的規(guī)模也會增大。本次調(diào)研結(jié)果也肯定了這一趨勢�！�

        確保安全性被認為是倉儲設施迄今為止最重要的一項額外服務項目。安全性還被認作當前倉儲設施最主要的問題�！罢{(diào)查還顯示了，現(xiàn)有倉儲設施仍存在一些缺陷，這些信息將為國內(nèi)將來建設倉儲設施提供了新的借鑒�！币琢⒎蜓a充道，“盡管中國的物流市場尚處于起步階段，但我們可以看到它給房地產(chǎn)行業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。如何解決現(xiàn)代物流業(yè)的大量需求與監(jiān)管障礙及缺乏市場透明度之間的矛盾，將成為未來中國物流市場取得成功的關鍵因素�！�