在航線開發(fā)方面，遼寧省政府、沈陽市政府、海關、口岸、聯(lián)檢、民航通力合作，首創(chuàng)了“一票到底”的虛擬國際航線模式，先后與國航、東航和南航開通了沈陽經(jīng)京、滬、穗至亞、歐、美、澳的20多條國際航線�！耙黄钡降住�，是指旅客可以在沈陽登機飛往世界三大洲，中轉(zhuǎn)不必提取行李，跨洋旅行變得方便快捷。這一模式被業(yè)內(nèi)譽為“沈陽模式”，僅去年就有10多家業(yè)內(nèi)同行前來取經(jīng)，并在山東、廣東等地迅速推廣。

        在航空物流方面，沈陽也有新進展。沈陽機場與南航等聯(lián)手，對貨運資源重新整合，合力打造機場物流新模式。

        目前，沈陽和大連機場已經(jīng)進行了股份制改造，吉林省機場集團和黑龍江省機場集團也完成了與首都機場集團的整合重組。今年4月，深航沈陽基地公司的加盟，打破了沈陽航空市場多年來只有一家基地航空公司的壟斷局面。而各大航空公司在運力投放上的增加，也進一步激活了東北航空市場。

        根據(jù)民航東北地區(qū)管理局的分析和規(guī)劃，到2010年，東北地區(qū)民航旅客吞吐量、貨郵吞吐量將達到3615萬人、54萬噸，機場數(shù)量將達到18個，新增機場4個。到2020年，客貨吞吐量將分別達到10448萬人和235萬噸，機場數(shù)量達到22個，基地航空公司發(fā)展到46家，重點開拓歐美國際航線，以沈陽作為區(qū)內(nèi)樞紐的輪幅式航線網(wǎng)絡基本形成。屆時，東北民航將為振興東北老工業(yè)基地提供更為強大的支撐。(記者 田豐)