在北京召開的以“物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”為主題的首屆中國(guó)物流高層論壇上，全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)成思危先生就發(fā)展我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)表了精彩演講。作為著名的管理科學(xué)家，他首先表示，物流管理是管理科學(xué)的一個(gè)重要領(lǐng)域，因此這些年他對(duì)物流管理研究也投入了一些精力。在就物流業(yè)的發(fā)展在我國(guó)的重要性予以肯定后，他提出，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是創(chuàng)新。
   
    　　他談到，所謂“創(chuàng)新”就是要把現(xiàn)有的知識(shí)和技術(shù)集成和優(yōu)化，使其產(chǎn)生出新的方法和新的技術(shù)，創(chuàng)新并非發(fā)明，但創(chuàng)新卻非常重要。因?yàn)�，從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，集成和優(yōu)化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極其重要的意義�；仡櫸覈�(guó)的物流發(fā)展進(jìn)程，５０年代，物流服務(wù)的需求方自己不得不做一部分的物流，要建廠房、鐵路專用線、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、儲(chǔ)罐等。改革開放以后，產(chǎn)生了一種類似于寧波的“罐區(qū)”那樣的服務(wù)性機(jī)構(gòu)，它們不屬于哪一家化工企業(yè)，大家都可以來(lái)租用。但僅僅這樣做是不夠的，因?yàn)槿珖?guó)的物流部門還是沒有被完全地集成和優(yōu)化起來(lái)。現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)了第三方物流和第四方物流這種新型的物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流是為一個(gè)企業(yè)提供物流服務(wù)，而自己卻沒有一輛車、一個(gè)倉(cāng)庫(kù)和一個(gè)儲(chǔ)罐，完全靠信息資源的集成來(lái)為企業(yè)提供最優(yōu)化的解決方案。第四方物流又更進(jìn)了一步，它從供應(yīng)鏈的角度，從整個(gè)供應(yīng)鏈上幫助企業(yè)群優(yōu)化物流方案。
   
    　　怎樣通過(guò)集成和優(yōu)化實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的創(chuàng)新？成思危先生談到，當(dāng)前主要應(yīng)解決三個(gè)方面的問題。一是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下形成的部門分割的狀況要適應(yīng)新的形勢(shì)，重新進(jìn)行優(yōu)化組合。運(yùn)輸?shù)乃拇笾髁κ氰F路、公路、水運(yùn)和空運(yùn)。原先，它們都是分割管理、相互獨(dú)立的運(yùn)輸部門。在新的形勢(shì)下，他表示，大家應(yīng)建立一種大物流、大交通的概念，把各種物流資源集成起來(lái)，把部門利益放在整體利益之下來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的集成和優(yōu)化，而不是從形式上對(duì)幾個(gè)部門進(jìn)行統(tǒng)一管理�，F(xiàn)在，我們面臨的最主要的問題應(yīng)該采用哪種措施為企業(yè)提供最優(yōu)化物流運(yùn)輸方案，應(yīng)該采用哪種方式來(lái)真正降低企業(yè)成本，并達(dá)到及時(shí)供貨的目的�？傊�，要真正建立中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)就必須把部門利益置于全局利益之下，真正為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)，否則就不可能有優(yōu)化的結(jié)果。
   
    　　二是現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)離不開信息化，包括企業(yè)的信息化。及時(shí)、準(zhǔn)確的信息是第三方物流和第四方物流的基礎(chǔ)，第三方物流和第四方物流都是通過(guò)信息來(lái)提供服務(wù)的。因此企業(yè)的信息化就顯得很關(guān)鍵，否則第三方物流和第四方物流就建立不起來(lái)。談到我國(guó)企業(yè)信息化的現(xiàn)狀時(shí)，成思危先生引用了國(guó)家經(jīng)貿(mào)委信息中心最近的調(diào)查數(shù)據(jù)。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委信息中心調(diào)查了５２０家國(guó)有大型企業(yè)和地方骨干企業(yè)，調(diào)查結(jié)果顯示：有７６．５％的企業(yè)建立了專門的企業(yè)管理信息部門，有８９％的企業(yè)已經(jīng)接入了互聯(lián)網(wǎng)。 “九五”期間，我國(guó)在企業(yè)信息化方面的投入比較大，當(dāng)然，這只是一個(gè)方面。根據(jù)這份調(diào)查報(bào)告，成思危先生認(rèn)為我國(guó)企業(yè)信息化的程度和實(shí)際效果還是比較差的。企業(yè)產(chǎn)品全部實(shí)行企業(yè)編碼的只有２０％左右，其中編碼和國(guó)際接軌的僅有３％；管理科目全部實(shí)行編碼化的只有５％左右，而實(shí)現(xiàn)跟國(guó)際管理編碼接軌的大約只有１．８％。從企業(yè)信息化建設(shè)方面來(lái)看，大約有７．５％的企業(yè)真正全面地實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)工作的信息化，只有３６％的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了綜合信息化。所謂“綜合信息化”就是部分地實(shí)現(xiàn)了ＥＲＰ。按成思危先生的觀點(diǎn)，企業(yè)的信息化主要是從兩條線上發(fā)展起來(lái)的，一是從生產(chǎn)管理方面發(fā)展來(lái)的，如ＭＲＰ（物料需求計(jì)劃）等，二是從企業(yè)管理的信息化方面發(fā)展起來(lái)的，如ＥＤＰ（電子數(shù)據(jù)處理）等，然后這兩條線逐步地融合到一起。
   
    　　三是在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下，單靠一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，已不足以承擔(dān)在經(jīng)濟(jì)全球化形勢(shì)下的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)閺膶?shí)體經(jīng)濟(jì)的三大環(huán)節(jié)生產(chǎn)、流通、交換來(lái)看，各個(gè)環(huán)節(jié)必須有機(jī)地集成起來(lái)。從最初的原料到最后送達(dá)用戶手中的產(chǎn)品，這三大環(huán)節(jié)要進(jìn)行幾次循環(huán)。一個(gè)工廠首先要采購(gòu)原料，從最初原料工廠到中間產(chǎn)品，到半成品，制成品，再度流通變成商品，商品通過(guò)交換才能最后到達(dá)用戶手中，得到收益，這樣的一個(gè)供應(yīng)鏈如果不能得到優(yōu)化，單靠一個(gè)企業(yè)的優(yōu)化是沒有用的。成思危先生認(rèn)為，企業(yè)的概念已不能單單局限于企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化，而要從建立整個(gè)供應(yīng)鏈方面進(jìn)行優(yōu)化。供應(yīng)鏈不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一句話，而是構(gòu)成鏈狀的企業(yè)供應(yīng)關(guān)系，是一個(gè)相對(duì)固定的供應(yīng)關(guān)系。它要求一系列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、對(duì)口設(shè)備等條件。
   
    　　綜合以上內(nèi)容，成思危先生表示，要真正建立現(xiàn)代物流，首先就要改變企業(yè)管理觀念，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，也就是企業(yè)之間要采取購(gòu)并、戰(zhàn)略聯(lián)盟、網(wǎng)絡(luò)化及企業(yè)網(wǎng)絡(luò)等方式，來(lái)建立供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只有這樣才能和國(guó)際上的大企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
   
    　　在演講的最后，成思危先生從管理科學(xué)的角度對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了個(gè)人的幾點(diǎn)希望，就是一定要通過(guò)集成實(shí)現(xiàn)優(yōu)化創(chuàng)新。第一，就是要建立大物流的概念，要把傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的部門利益置于次要地位，要服從于整個(gè)全局的國(guó)家的利益和真正為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)。第二，一定要扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn)企業(yè)的信息化，這樣才能夠真正應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球一體化的挑戰(zhàn)。第三，要在努力建立企業(yè)的供應(yīng)鏈，推進(jìn)企業(yè)信息化的同時(shí)，積極推進(jìn)第三方物流；在建立企業(yè)供應(yīng)鏈的同時(shí)，推進(jìn)第四方物流。
   
    　　成思危先生相信，這些目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)，只要集中精力向著這些目標(biāo)努力，不要做偏離目標(biāo)太遠(yuǎn)的事，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)一定能在中國(guó)大地上興起！