在昨天于我市召開的“2004中國(guó)大連國(guó)際物流港口發(fā)展論壇”上，與會(huì)專家指出，港口如何依托城市現(xiàn)有的條件，達(dá)到自我完善、自我發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)又怎樣利用港口門戶走向世界，港為城用、城以港興，是一個(gè)的重要課題，對(duì)立足于建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的大連來(lái)說(shuō)，尤為重要。
   
    　　中國(guó)港口協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)屠德銘認(rèn)為，國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)有港口企業(yè)實(shí)施股份
   
    制改造和資產(chǎn)重組上市為港口建設(shè)提供了有利的發(fā)展機(jī)遇。但他同時(shí)指出，目前我國(guó)沿海港口也面臨著三大主要問(wèn)題：總體能力不足；港口結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出；國(guó)有港口企業(yè)改革滯后，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
   
    　　對(duì)于目前沿海港口發(fā)展面臨的形勢(shì)和機(jī)遇，他建議，要提高港口效率和服務(wù)水平；強(qiáng)化重要物資運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)；結(jié)合港口的水深優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化現(xiàn)有大型原油和礦石碼頭的布局；集裝箱運(yùn)輸應(yīng)形成干線港、支線港、喂給港層次分明、分工合理的港口布局；調(diào)整港口結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展港口功能，加快港口產(chǎn)業(yè)升級(jí)；結(jié)合城市總體規(guī)劃，大力發(fā)展外向型臨港工業(yè)；推進(jìn)保稅區(qū)與港區(qū)聯(lián)動(dòng)，發(fā)展港口物流。
   
    　　屠德銘對(duì)大連港的發(fā)展也提出了中肯的建議。他認(rèn)為目前大連港的服務(wù)范圍經(jīng)濟(jì)總規(guī)模較小，服務(wù)范圍較窄，面對(duì)周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)，大連港應(yīng)在建設(shè)好碼頭的同時(shí)，進(jìn)一步在港口和口岸服務(wù)質(zhì)量上下工夫，努力提高服務(wù)效率。他說(shuō)，隨著東北腹地經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，大連港的潛力一定會(huì)得到充分的發(fā)揮。
   
    　　我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀如何？中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、北京中交協(xié)物流研究院院長(zhǎng)王德榮在肯定了包括大連在內(nèi)的很多省市良好發(fā)展勢(shì)頭后，坦誠(chéng)地談到了目前物流業(yè)的發(fā)展仍面臨的很多問(wèn)題：物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能滿足物流發(fā)展的要求；缺少一個(gè)宏觀的管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)；還沒(méi)有形成有利于物流發(fā)展和運(yùn)作的政策法規(guī)環(huán)境；缺少與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系；物流需求市場(chǎng)亟待開發(fā)；物流企業(yè)服務(wù)供應(yīng)能力還不能滿足需求；物流專業(yè)人才匱乏。王德榮認(rèn)為，這些可以證明我國(guó)的物流發(fā)展還處于初步階段。
   
    　　王德榮介紹說(shuō)，我國(guó)物流發(fā)展的具體目標(biāo)是：對(duì)物的流動(dòng)在保證安全、快速、及時(shí)送達(dá)的情況下，將全社會(huì)物的流動(dòng)費(fèi)用從目前相當(dāng)于全國(guó)GDP的20％以上，逐步降低到2010年的13％15％，2020年的10％11％左右，接近目前工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，要做好三件大事。一是啟動(dòng)物流需求，二是建設(shè)好物流服務(wù)系統(tǒng)，三是發(fā)揮政府正確作用：引導(dǎo)、扶持、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，以及為物流的發(fā)展和運(yùn)作創(chuàng)造良好的政策法規(guī)環(huán)境。