第三方物流創(chuàng)造利潤的來源
　　
　　第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。

　�。�1）作業(yè)利益：第三方物流服務首先能為客戶提供"物流作業(yè)"改進利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務或物流服務所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動所需要的專業(yè)知識，或者局限于自身的技術條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動的需要，而企業(yè)自行改進或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟的。物流作業(yè)的另一個改進就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性，提高質量和服務、速度和服務的一致性，使物流作業(yè)更具效率。 

　�。�2）經(jīng)濟利益：第三方物流服務為客戶提供經(jīng)濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟的經(jīng)濟性而創(chuàng)造的，其中包括勞動力要素成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。

　　穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時的規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務，則供應商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。

　�。�3）管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動，而同時獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經(jīng)營能力。 

　　此外，如單一資源和減少供應商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關等費用，并減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務商間協(xié)調的壓力。第三方物流服務可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運作協(xié)調一致等。

　�。�4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進行調整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。

　　第三方物流運作價值

　　第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。

　　（1）提高運作效率

　　物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發(fā)（如：運輸倉儲等）。例如：倉儲的運作效率取決于足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個更先進的作用是協(xié)調連續(xù)的物流活動。除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調和溝通技能。協(xié)調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯(lián)，一位協(xié)調與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。 

　�。�2）客戶運作整合

　　第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網(wǎng)絡，可以利用相似的結合起來的資源，整合的運作規(guī)模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運作的復雜性很高，需要更多的信息技術與技能。這一整合增值方式對于單個客戶進行內(nèi)部運作的很不經(jīng)濟的運輸與倉儲網(wǎng)絡也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟效益是遞增的，如果運作得好，將導致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎。當然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。

�。�3）橫向或者縱向整合

　　前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運作外包化帶來的效率的提高，其實從第三方物流服務供應商角度，也需要進行資源整合，業(yè)務外包。對無資產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商，這類公司為客戶創(chuàng)造價值的技能是強有力的信息技術和物流規(guī)劃管理與實施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務優(yōu)勢的單項物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單一物流功能提供商的關系，也是創(chuàng)造價值的一種方法，這樣，物流供應商可以專注于自己和新的能力的服務。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結合類似的但不是競爭的公司，可以聯(lián)合為客戶服務，擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。

　　（4）發(fā)展客戶運作

　　第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織運作來獲取價值，這種第三方物流服務基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時候提出的解決方案要由物流供應商自己來開發(fā)，完成運作。增值活動中的驅動力在于客戶自身的業(yè)務過程，所增加的價值可以看作愿與供應鏈管理與整合。

　　第三方物流的成本價值

　　在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標。這也是物流在20世紀70年代石油危機之后其成本價值被挖掘出來作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本，應該包括物流設施設備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲、運輸、配送等費用（即狹義的物流費用），以及為管理、直轄市物流活動所需的管理費、人工費和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費等廣義的物流費用。在衡量物流成本的增減變動時，應全面考慮所有這些有關的費用構成的物流總成本，而不能僅以運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標，否則企業(yè)在進行物流成本控制或采用第三方物流后，最終核算時有可能會得出企業(yè)物流成本不降反升的錯誤結論。

　　企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，由專業(yè)物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施和先進的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉嫁給第三方物流企業(yè)來承擔，從而可減少投資和運營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而減削工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費用；由于庫存管理控制的加強可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物流企業(yè)廣泛的結點網(wǎng)絡實施共同配送，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等等。這些都是第三方物流能夠產(chǎn)生的成本價值。對企業(yè)而言，應建立一套完整的物流成本核算體系，以便真實地反映企業(yè)實施物流控制或采用第三方物流所帶來的效益，促使企業(yè)物流活動日趨合理化。

　　第三方物流的服務價值

　　在社會化大生產(chǎn)更加擴大，專業(yè)化分工愈加細化的今天，服務成為企業(yè)競爭的關鍵因素。以最小的總成本提供預期的顧客服務已為成企業(yè)努力的方向，幫助企業(yè)提高顧客服務水平和質量也正是第三方物流所追求的根本目標。服務水平的提高會提高顧客滿意度，增強企業(yè)信譽，促進企業(yè)的銷售，提高利潤率，進而提高企業(yè)市場占有率。在市場競爭日益激烈的今天，高水平的顧客服務對于現(xiàn)代企業(yè)來說是至關重要的，它是企業(yè)優(yōu)于其同行的一種競爭優(yōu)勢。物流能力是企業(yè)服務的一大內(nèi)容之一，會制約企業(yè)的顧客服務水平。例如，在生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，不能如期交納顧客定貨而承擔巨額違約金，更重要的是會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減少，甚至失去良好合作的顧客。這就是為什么現(xiàn)代企業(yè)如此重視服務，重視物流的原因之一。物流服務水平實際上已成為企業(yè)實力的一種體現(xiàn)。而第三方物流在幫助企業(yè)提高自身顧客服務水平上自有其獨到之處。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡和結點網(wǎng)絡，能夠加快對顧客定貨的反應能力，加快訂單處理，縮短從定貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度；通過其先進的信息技術和通訊技術可加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，盡可能實現(xiàn)對顧客的承諾；產(chǎn)品的售后服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務。

　　企業(yè)對物流的控制和管理，實際上就是成本與服務之間的一種均衡，而且在市場環(huán)境下，服務甚至比成本更重要�，F(xiàn)代企業(yè)必須充分認識到顧客服務的重要性，在考慮是否采用第三方物流時，應處理好成本與服務的均衡問題，不應一味追求物流成本的削減，即使在企業(yè)自己從事物流時也應如此。因為低成本往往容易導致低服務，過分壓價，會使第三方利益受損，無力通過自身積累來擴大規(guī)模，也就無力給企業(yè)提供更好的服務，反過來也會損害企業(yè)自身的長遠利益。應該說只要企業(yè)顧客服務水平的提高所帶來的效益大于其成本支出，那么這種決策就是可取的。只有當企業(yè)采用第三方物流后既增加成本，服務水平又不見有提高甚至下降時，企業(yè)才應該重新決策。

　　第三方物流的風險分散價值

　　企業(yè)如果自己運作物流，要面臨兩大風險，一是投資的風險，二是存貨的風險。前面我們已經(jīng)說過，企業(yè)自營物流是要進行物流設施、設備的投資的，如建立或租賃倉庫、購買車輛等。這樣的投資往往比較大，而如果企業(yè)物流管理能力較低，不能將企業(yè)擁有的物流資源有效協(xié)調、整合起來，盡量發(fā)揮其功用，致使物流效率低下，物流設施閑置，那么企業(yè)在物流上的投資就是失敗的，這部分在物流固定資產(chǎn)上的投資將面臨無法收回的風險。另一方面，企業(yè)由于自身配送能力、管理水平有限，為了及時對顧客定貨作出反應，防止缺貨和快速交貨，往往需要采取高水平庫存的策略，即在總部以及各分散的定貨點處維持大量的存貨。而且一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數(shù)量也越多。在市場需求高度變化的情況下，安全庫存量會占到企業(yè)平均庫存的一半以上，對于企業(yè)來說就存在著很在原資金風險。盡管存貨屬于流動資產(chǎn)的一種，但它不僅不是馬上就能動用的資產(chǎn)，而且它還需要占用大量資金。存貨越多，變現(xiàn)能力往往越弱，企業(yè)資金越少。而且隨著時間的推移，存貨有貶值的風險。在庫存沒有銷售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的資金風險。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風險，或者把這種風險分散一部分給第三方物流企業(yè)。

　　第三方物流的競爭力提升價值

　　企業(yè)利用第三方物流，可使自身專注于提高核心競爭力。生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是生產(chǎn)、制造產(chǎn)品，銷售企業(yè)的核心能力是銷售產(chǎn)品。而且隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復雜。一方面，企業(yè)需要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營當中；另一方面，企業(yè)交往的對象更多了，所要處理的關系也更為復雜，在處理各種關系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配便會出現(xiàn)矛盾。如果將企業(yè)與顧客間的物流活動轉由第三方物流企業(yè)來承擔，便可大大降低企業(yè)在關系處理上的復雜程度。企業(yè)通過采用第三方物流后，原來的直接面對多個顧客的一對多關系變成了直接面對第三方物流的一對一關系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接一眾多顧客打交道而帶來的復雜性，簡化了關系網(wǎng)，便于將更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營中。

　　此外，作為第三方物流企業(yè)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度上來處理物流問題，通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設計能、信息技術能力將原材料供應商、制造商、批發(fā)商、零售商等處于供應鏈上下游的各相關企業(yè)的物流活動有機銜接起來，使企業(yè)能夠形成一種更為強大的供應鏈競爭優(yōu)勢，這是個別企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。

　　在專業(yè)化分工越來越細的時代，再有實力的企業(yè)也不可能面面俱到，什么都做得很好。把自己較不擅長的部分，或者說不是自己核心能力的部分給第三方來承擔，揚長避短，實際上就使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強化，既能促使企業(yè)專注于提高自身核心競爭力，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，又有利于帶動物流行業(yè)整體的發(fā)展。

　　第三方物流的社會效益 

　　以上所說的，實際上可歸為第三方物流的經(jīng)濟價值，而除了其獨特的經(jīng)濟效益外，第三方物流還具有另一為大多數(shù)人所忽視的價值，即其社會效益。首先，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。在過去的計劃經(jīng)濟體制下，受大而全、小而全思想的影響，我國很多企業(yè)都建有自己的倉庫、車隊、而且往往存在倉儲設施老化、倉儲管理人員素質低下等問題。企業(yè)各自進行分存儲，導致物流設施使用低效，有的企業(yè)倉庫不足，需擴建，而有的企業(yè)倉庫則大量閑置、浪費，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運輸則使運輸效率低下，社會運力得不到有效利用，車輛空駛現(xiàn)象普遍，運輸成本高。而且企業(yè)由于受到原有一套物流系統(tǒng)的限制，很難依靠自身力量來進行更新改造，強化物流管理。而通過第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強大的信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有的倉庫、車隊等物流資源進行統(tǒng)一管理、運營、組織共同存儲、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個高度上極大地促進社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。 

　　其次，第三方物流有助于緩解城市交通壓力。通過第三方物流的專業(yè)技能，加強運輸控制，通過制定合理的運輸路線，采用合理的運輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。由于城市車輛運輸效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護與改善，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 

　　再次，第三方物流的成長和壯大可帶動中國物流業(yè)的發(fā)展，對中國產(chǎn)業(yè)結構的調整和優(yōu)化有著重要的意義。