肇事
  車輛撞擊到另一車輛、人或物體上，造成車輛、其他財產的損失或人員傷亡。
  肇事分析
  對車輛肇事有關原因的分析。
  責任歸屬
  在組織架構中，各單位應負的責任；或對個人而言，作決策的人必須為自己做的決策負責。在組織上的運用為設立利潤中心的成效了解利潤中心人員的表現。對運送業而言，指貨故產生時，應負責任的單位或個人，例如為站所或長途班車。
  正確性審計
  在物流中心的出貨作業中，檢查揀貨和包裝后的貨品品名和數量是否正確。
  準確程度
  在抽樣或審計中，查核實際存貨和帳面庫存的一致程度，其相反的指標就是錯誤率。準確程度為100%減去錯誤率，例如有95%的準確程度，就是5%的錯誤率。
  作業基礎預算
  以作業基礎成本法歸類的方式所做成的預算。
  作業基礎成本法
  傳統的成本計算方法，用直接勞力和機器小時分攤成本。美國自1988年發展作業基礎成本法，作業基礎成本法則以作業為基礎，然后將各作業活動的成本分攤到成本標的，可以較實際地反映各作業成本。
  1、以總帳的觀點分析成本，儲存和處理費用40元，行政管理費30元，運輸費20元，貨物合并費5元，附加價值服務5元，總成本100元。
  2、以作業基礎成本法的觀點分析成本，常溫儲存費5元，包裝費5元，貨物合并費5元，物料搬運設備費5元，總成本100元。
  總計折扣
  供貨商在一段時間，通常為1年，對客戶所購買總量給予折扣，而非單次地給予折扣，以鼓勵客戶把全部或主要訂單給此供貨商，可增加此供貨商的銷售額和市場占有率。
  周邊溫度
  物體周圍環境的溫度。例如集裝箱的周邊溫度是其旁邊環境的溫度。
  仲裁者
  一個獨立的第三人，協調糾紛，使糾紛能解決。對物流業而言，車輛發生肇事有調解人。
  縱橫比
  一個物體的水平寬度除以垂直高度所得比例值，或一個物體的垂直高度除以水平寬度所得的比例值。
  1、在輪胎方面：為輪胎高度除以輪胎寬度，亦稱為扁平比，扁平比越小，表示輪胎的高度較低，可提升車輛高速行駛時的轉彎性能。 
  2、在條形碼方面：為黑條的垂直高度除以水平寬度所得的比值。
  3、在電腦屏幕方面： 例如VGA模式方面，標準的分辨率為640×480，其縱橫比為4：3。
  4、在營銷學上：利用縱橫比的觀念以推銷圖畫式的產品。
  組裝區
  在倉庫的某一區域，做流通加工的工作。
  組裝線
  在流通加工系統中，產品緩慢移動，新的品項加入組裝過程，完成成品的系列設備。
  資源回收
  把廢棄物做適當的分類，例如紙類、玻璃、鐵罐等，經由逆向物流回收后加以處理，增加資源的利用。
  自動疊包機
  把貨品自動裝載于托盤上的設備。和卸托盤機相反。
  自動例外處理
  在物流中心內的輸送帶系統，用軟件方法控制超出標準的貨物，例如尺寸過大的貨物。
  自動分類
  在輸送帶旁的掃描儀，掃描輸送帶上貨物的條形碼，由電腦指示貨物的流向，達到分類效果。
  自動倉儲系統
  經由電腦控制處理設備，記憶物料存放的位置，利用無人搬運車系統、自動存取臂與條形碼掃描設備，不需人工揀貨或上架，通過電腦控制可自動存取貨物的系統。其優點為節省空間和人力，為提高作業效率。
  自動車輛辯識
  指當車輛通過某一特定地點時用車上的車上發射器和路旁的接收器去確認個別車輛，可以不借助人工，而能將車輛的身份辯識出來的技術。車輛的身份指車牌號碼、車主與車籍的數據等。其應用包括電子收費和尋找被偷的車輛。
  自動倉庫
  用電腦控制，儲存貨架為立體高層化，空間利用率高，進貨、移動貨、分貨都用機器與輸送帶，以節省人力。
  自動識別
  借由自動讀取條形碼或其他標記以獲取所需信息的系統。
  自動訂貨系統
  當存貨到一事先設定的訂貨點，電腦會自動產生訂貨單。
  自動補貨
  供貨商預測未來商品需求，負起零售商補貨的責任。在供應鏈中，各成員互享信息，維持長久關系。
  自動分類
  利用電子識別的方法，依據紙箱大小，把紙箱分類。
  自動車輛位置
  通過車輛裝卸特殊電子設備，并間斷地傳出訊號，控制基地可以知道車輛的位置。
  自動販賣
  為無店鋪營銷的一種，利用自動售貨機銷售各種商品。例如食物、飲料、礦泉水等。消費者購物時，有時間和地點上的便利。
  自動化
  利用機器或電腦取代人的能力或勞力工作。
  軸負荷
  通過一車軸與輪胎傳到地面的最大容許重量。
  軸重
  通過一車軸或一組車軸到地面的重量。例如，在臺灣單軸軸載重每組不可超過10噸，雙軸軸載重每組不可超過14.5噸。
  軸重限制
  車輛在靜止狀況下，前后軸所能承受的最大重量。
  總托運單
  當貨物運送需要兩運送者以上（含）聯運時，此托運單包含全程，即貨物從出發地到目的地。
  帳單貨重
  在運費帳單上的貨物重量，與貨物的實際重量可能不同。
  政府托運單
  美國政府單位使用的托運單。
  總括費率
  運送業運送貨物時，在某段距離范圍內，運費保持固定，未隨距離的增加而向客戶增收運費。大多用在長距離運送。
  組合出售訂價法
  把兩個或兩個以上的物品組合在一起，出售時以價格為計算單位。例如玻璃杯1個20元，茶壺1個50元，兩個合并出售為65元。
  遮雨蓬
  物流業營業場所月臺外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車裝卸貨，并保護月臺上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長度可達整輛車的長度，防止雨水沿車廂上面流到車廂后，弄濕貨物。
  資本預算評估
  公司資本支出的規劃和控制，并作長期資本支出的決策，尋求適當的投資機會，評估適當的投資方案，尋找長期資金以完成投資，評估資金成本等等的過程。對運送業而言，例如采購新車輛或購置新的營業場所。一些方法可用來評估投資建議，例如回收期限法，凈現值法，內部報酬率法等。
  自領貨件
  收貨人自行到運送業營業場所將貨件領走，不需運送業送貨至收貨人處。
  自送貨件
  托運人自行將貨件帶到運送業營業場所委托運送，不需運送業派人去去貨。
  裝載效率
  實際裝載和最大裝載的比率。
  紙箱夾
  堆高機的附屬設備，在舉起紙箱時，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。
  紙箱記號
  由制造商或運送業的人員在紙箱上所作的記號，可包含數據有內裝貨物的內容或目的地。在臺灣零擔業的運用為貨號。
  重量之中心
  重量之中心為車輛載貨時較重之貨應置于底部，較輕之貨應置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來決定設施位置。假設有許多固定需求點，且各需求點的需求量與運費率為已知，由一個或一個以上倉庫供應存貨，重量中心法決定應該設立倉庫的位置，使總運費為最低。
  證照時代
  沒有人情關稅的認證考試，將來將成為職業實力的證明。尤其我國加入WTO以后，可放寬國外專業人員來華執業，為了與世界潮流同步，證照時代已來臨。
  注冊信息系統審計師
  由美國信息統計審計和控制協會舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國注冊信息系統審計師。考試內容包括：
  1、信息系統審計標準和信息系統安全和控制應用。
  2、信息系統組織和管理。
  3、信息系統處理。
  4、信息系統整合、保密和可用度。
  5、信息系統軟件開發、取得和維護。
  注冊內部審計師
  由美國內部審計師協會舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國內部審計師。考試分為4科：
  1、內部審計過程，含審計概論，專業素養，舞弊偵防。
  2、內部審計技巧，包含問題解決及審計問題評估，數據搜集、文件制作及審計報告，審計抽樣及數量方法。
  3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業管理，信息科技。
4審計環境，包括財務會計學，財務管理學，管理會計學，政府法令。
  專業物流師
  由美國國際物流協會舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來，每年舉辦兩次。考試分為4部分：
  1、系統管理
  2、系統設計和發展
  3、采購和生產支持
  4、流通和客戶支持
  注冊公共會計師
  通過美國注冊公共會計師協會所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務年資后，由州會計局頒發會計師證書，方可執業。
  周期盤點
  一個存貨管理系統，依事先訂好的日期盤點存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點周期，甚至每周盤點一部分的存貨，而非固定1年盤點1次。周期盤點的目的在找出錯誤，追查錯誤的原因，以減少錯誤的產生，增加存貨系統的正確性，降低貨存成本，通常高價值或流動快的貨品較常盤點，例如高價物品A項物品每月盤點1次，中價物品B項物品每季盤點1次，C項物品或許1年才盤點1次，可以減少年度所有存貨全部盤點的需求。
  專署車隊
  出貨人有相當數量的貨品，不通過他人的運送，自己成立車隊專門用來配送這些商品，以減少運費及掌握配送質量。例如，物流中心有自己的車隊。
  直接配送
  制造商直接銷售商品給消費者，不通過批發商和經銷商。亦稱直營銷或宅配。
  自行組裝
  一件事普通人就可以做，不需有特殊技術才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。
  專賣
  供貨商和經銷商或零售商訂合約，經銷商或零售商只能賣次供貨商的產品而不能賣其他競爭者的產品。如果此行業的最大公司實行此策略，很可能迫使其他競爭者離開分銷渠道。在運送業，例如某一運送業要求代辦站不能代辦其他運送業的業務。 
  自由貿易區
  由政府指定的特區，對進口貨物不課關稅，貨物可在此區內儲存、展示、再包裝或為制成品的原料，貨物或其制成品出口時才交關稅。
  自由路徑設備
  機械設備不受制于電源供應器材，可在倉庫中自由移動。例如堆高機。
  整箱揀取 
  揀貨時以產品原來的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。
  雜貨
  在運輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔業所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。
   整合物流
  把從原料供應到成品配送的供應鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應鏈的組織視為一個體，而非分別管理個別功能。
  整合運送者
  有兩種以上運送型態的運送業，例如汽車貨運與航空貨運、汽車貨運與海運等。
  整合物流支持
  一管理功能提供各種支持的考慮因素，在最小成本下，提供整合性物流支持以服務客戶。
  中繼站
  在零擔貨運業，貨物從出發地到目的地，因沒有車輛直接由出發地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經由另一部車輛轉運至目的地。
  中繼貨
  無法由一班車裝載直接由發送站到到達站，需要經過中繼站處理才能到到達站的貨。中繼貨產生的原因為從發送站到到達站沒有足夠的貨量開直達車。中繼貨亦稱為非直達貨。
  中繼車
  需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達車。
  在途儲存
  貨品被送至最后目的地的途中，暫放在車上儲存。
  在途前置時間
  在運送業收到貨，到收貨人收到貨的時間。如果訂單上注明收貨人收貨日期，則由在途的前置時間決定貨物何時寄出。
  智能運送系統服務
  美國智能型運輸協會把智能型運輸系統使用者服務分成7個領域：
  1、旅行和交通管理：包含行進中駕駛員信息，路徑引導，旅行者服務信息，交通管制，意外管理，廢氣排放的測試和減輕。
  2、旅行需求管理：包含旅行前信息，訂位，需求管理。 
  3、公共運輸營運：包含路程中轉車的信息，個人化的大眾運輸。
  4、電子負款：電子負款服務。
  5、商用車輛營運：商用車輛電子通關，自動路邊安全檢查，安全監控，商用車輛管理程序，危險物品意外反應和商用車隊管理。
  6、緊急事件管理：緊急通知，個人安全與急救車輛管理。
  7、先進車輛控制和安全系統：避免縱向撞擊，避免橫向撞擊，避免會車撞擊，增強視野以避免撞擊。
  裝載率
  評估營運效率的方法。在汽車貨運中，實際所載貨物體積除以車廂最大可載貨體積；在客運中，為搭乘的乘客數除以全部座位數。
  裝載規定
  在臺灣貨車的裝載應依下列規定：
  1、裝載貨物不得超過核定的總重量或行駛橋梁規定的載重限制。
  2、裝載物必須在底板分配均勻，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納的，伸后長度最多不得超過車輛全長30%，并應在后端懸掛危險標識，日間用三角紅旗，夜間用紅燈或反光標幟。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。
  3、裝載貨物寬度不得超過車身。
  4、裝載貨物高度自地面算起，大型車不得超過4公尺，小型車不得超過2.5公尺。
  5、大貨車裝載集裝箱，除應有連鎖裝置外，不得超出車身以外。
  作成存貨
  根據制造商的規格生產物品，把產品當成存貨儲存。客戶訂單通常從現有存貨出貨，以后再生產以補存貨。
  主要整合者
  公司物流工作交由外面公司做，由一公司統包。此公司再把一些工作下包，則此統包公司稱為主要整合者。
  作業研究（運籌）
  中國稱作業研究為運籌。作業研究使用數學和科學的方法解決問題，例如線性規劃、統計學、概率、要徑法等。作業研究原本是在第二次世界大戰時應用在軍事上，后來運用在政府和企業界上。
  作業研究應用在物流上有庫存問題與運輸問題等，例如用作業研究解運送的問題有一些特點：
  1、目標要最佳化：例如運送成本要最低、時間要最短等。 
  2、選擇最佳運送方法：在多種運送方法中，例如零擔貨運、多停止點的整車運送、直接送貨至商店、共同運送等，通過數學分析，選擇最佳運送方法。
  3、有效應用資源：根據車輛數目、卡車容量、時窗、集貨送貨的次序等條件，把資源作有效的運用。
  匝道
  連接不同高低地面的傾斜路。在高速公路中可分成入口和出口。對物流中心而言，為連結地面與月臺的坡道，可供堆高機行駛。
  再造
  美國人James Campy和Michael Hammer在1993年出版的《Reengineering the Corporation》一書中提出，再造的意思為從基本上重新思考和大篇幅更新企業流程，以客戶的滿意為依歸，在重要的績銷上，例如成本、品質、服務、速度等，獲得極大的改善。如果沒有人員的彼此互信和尊重，再造容易失敗。再造管理應包含3個領域：管理角色、管理風格、管理系統等。再造的另一定義為公司專注核心業務，縮小規模，把一些工作外包，減少員工的人數。
  再次配送
  運送人送貨人處，收貨人不在，運送人聯絡收貨人確定收貨時間后，再次配送。美國零擔業大多會收再次配送費。
  直營連鎖點
  由總公司設立的連鎖店，店的所有權為總公司。和加盟連鎖店的所有權為加盟的人不同。
  轉換站
  在美國，車輛經長途行駛后，司機的開車時間到達最大容許時間，在車輛轉換站換由另一司機接替開車。
  再訂購點
  一個事先決定的存貨水準，當物料的消耗使存貨降到訂購點時，在此點產生下訂單的需求，使存貨在用完前獲得補貨。通常在下述時間與成本間取得最佳平衡，例如持有存貨成本、缺貨成本、訂貨成本、貨物到達時間等。
  住宅區集配貨
  美國貨運業對非營業場所的集配貨。例如私人住宅區、公寓、農場、教堂、學校、露營區等。
  折疊籠
  長方形籠車不用時可以折疊成扁平狀，以節省占用體積。
  展示服務
  運送業提供運送參展物品到展示場與從展示場運輸參展物品的服務。
  轉運設施
  一運輸模式在此設施轉成另一運輸模式，或同一運輸模式不同運送者間在此設施轉運貨。例如貨車、火車間轉運，或整車貨在此分成散貨再送至不同收貨人。
  轉運站
  具有轉運功能的場站。
  整車
  整車亦稱專車。臺灣定義為按車輛的載重量收費者，為整車貨物。美國定義為貨車所載的貨物重量超過10000磅或載完貨后因無空間或已達法定重量，無法再裝載其他貨物。
  在制品
  托運人所托運的貨品如超過最低重量或裝滿一車貨物，則照一車貨物計算運費，如由整車配送，對相同貨量重物，由此零擔運送便宜。整車配送通常不靠中繼站裝卸貨物，通常載一位客戶的貨，直接送至目的地。 
  原料或零件已被處理成半成品，但尚未成為成品，尚未完成入庫手續。