存取權(quán)限表
　　電腦作業(yè)中，對(duì)使用者使用電腦系統(tǒng)分不同等級(jí)的權(quán)限表。

　　存取控制
　　對(duì)物流管理而言，access controls為接近控制，即用鎖、保安設(shè)施、保安人員等控制人們進(jìn)入保留區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公室、車輛等。

　　1、 使用密碼和身份證號(hào)碼。使用密碼控制使用者使用電腦，避免未經(jīng)授權(quán)人使用數(shù)據(jù)和程序。輸入密碼時(shí)不能把密碼顯示在屏幕上。

　　2、 使用系統(tǒng)取日志。系統(tǒng)取日志記錄所有企圖使用或使用系統(tǒng)的人員密碼、時(shí)間等。

　　3、 使用設(shè)備權(quán)限表。限制某些實(shí)體設(shè)備能使用的應(yīng)用程序或檔案。例如，縱然有密碼，仍不可由運(yùn)輸部門的終端機(jī)獲得會(huì)計(jì)系統(tǒng)的應(yīng)付帳款文件。 

　　4、 把數(shù)據(jù)加密。傳送數(shù)據(jù)前，先把數(shù)據(jù)用特殊方法加密，應(yīng)收到數(shù)據(jù)的人用加密的方法解密，使不應(yīng)獲得數(shù)據(jù)的人無(wú)法了解內(nèi)容。

　　5、 撥回。當(dāng)使用者經(jīng)由一終端機(jī)通過(guò)電話線撥號(hào)到電腦系統(tǒng)接通后，電腦系統(tǒng)把來(lái)線掛斷再撥回終端機(jī)，以證實(shí)由此終端機(jī)撥出。

　　6、 自動(dòng)離線。當(dāng)終端機(jī)有一段時(shí)間未輸入數(shù)據(jù)，則自動(dòng)和主機(jī)離線，以避免他人見到敏感性的數(shù)據(jù)。

　　7、 廢棄文件的控制。把不需要的文件銷毀，不需要的磁盤清除內(nèi)容，以免數(shù)據(jù)外泄。例如，把不需要的文件用碎紙機(jī)切成細(xì)條。

　　承接通知
　　一運(yùn)送業(yè)承接另一運(yùn)送業(yè)的法律責(zé)任和營(yíng)運(yùn)，并告知相關(guān)人士。 

　　出貨通知
　　托運(yùn)人通知運(yùn)送業(yè)有關(guān)托運(yùn)貨物的數(shù)據(jù)。

　　車輛可裝能力
　　車廂可裝載貨物的容積。

　　拆散
　　把大宗合并的貨物拆散，分成個(gè)別較小的貨品單位，以便配送到收貨人處例如制造商和消費(fèi)者間距離很遠(yuǎn)，制造商先把貨物用整車運(yùn)送到分銷倉(cāng)庫(kù)或物流中心，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，再把貨物拆散，用小貨車分別送至消費(fèi)者處。

　　拆散的倉(cāng)庫(kù)
　　把合并的貨物加以拆散的倉(cāng)庫(kù)。

　　拆箱批量揀貨
　　訂單的數(shù)量少于貨物的標(biāo)準(zhǔn)箱容量，需要拆箱后，才揀取里面的物品。

　　長(zhǎng)鞭效應(yīng)
　　在供應(yīng)鏈中，從供應(yīng)鏈的一端到另一端的信息如有扭曲，會(huì)產(chǎn)生無(wú)效率。長(zhǎng)鞭效應(yīng)的結(jié)果如下，例如：1、錯(cuò)誤的容量計(jì)劃。2、錯(cuò)誤的生產(chǎn)排程。3、無(wú)效的運(yùn)輸。4、過(guò)多的存貨。5、不好的客戶服務(wù)。6、喪失收入等。

　　存貨持有成本
　　所有保有存貨的成本。例如資金成本、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、過(guò)期、腐壞和處理成本。

　　產(chǎn)業(yè)管理師
　　美國(guó)內(nèi)部審計(jì)協(xié)會(huì)自1999年開始，舉辦內(nèi)控自評(píng)師考試，考試通過(guò)并符合其他條件，則授予美國(guó)內(nèi)控自評(píng)師�？荚嚪秶�如下：

　　1、 內(nèi)控自評(píng)基礎(chǔ)。
　　2、 內(nèi)控自評(píng)計(jì)劃整合。
　　3、 內(nèi)控自評(píng)過(guò)程要素。
　　4、 企業(yè)目標(biāo)和組織表現(xiàn)。
　　5、 風(fēng)險(xiǎn)證實(shí)和評(píng)估。
　　6、 控制理論和應(yīng)用。

　　充電區(qū)
　　物流中心的某區(qū)域，內(nèi)有電瓶充電器和備用電池，以供電動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備充電用。例如電動(dòng)堆高機(jī)。 

　　成本控制
　　經(jīng)常比較實(shí)際發(fā)生的成本和預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)成本的差異，了解差異的原因，并采取矯正行動(dòng)以減少差異，以控制所有的支出。

　　促進(jìn)流通者
　　制造商經(jīng)過(guò)中間人把產(chǎn)品賣到消費(fèi)者的手中，而這中間人沒有做促銷也沒有名義上擁有產(chǎn)品的所有權(quán)。例如貨運(yùn)公司或獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)等。

　　差距分析
　　公司的策略分析第一步就是建立公司的愿景，并且是一些可量化的目標(biāo)。等實(shí)際結(jié)果出來(lái)后，比較目標(biāo)和實(shí)際結(jié)果通常都會(huì)有差距。差距分析就是要了解差距為何會(huì)產(chǎn)生，并要如何減少或消除差距。

　　差異分析也應(yīng)用在客戶對(duì)期望服務(wù)與所得服務(wù)的差異。如果客戶獲得比其預(yù)期好的服務(wù)，成為正差距，相反，如果客戶獲得比其預(yù)期差的服務(wù)，稱為負(fù)差距。有幾個(gè)原因會(huì)產(chǎn)生差異：

　　1、 供應(yīng)者認(rèn)知與消費(fèi)者期望差異：供應(yīng)者未能了解消費(fèi)者期望的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，未能了解客戶的需求。

　　2、 供應(yīng)者認(rèn)知與欲提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但無(wú)法提供消費(fèi)者希望的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，例如車輛不夠。

　　3、 供應(yīng)者認(rèn)知與實(shí)際提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但所提供服務(wù)品質(zhì)并不能令消費(fèi)者滿意，例如消費(fèi)者所接觸的供應(yīng)者人員素質(zhì)不一。對(duì)物流業(yè)而言，每一司機(jī)的服務(wù)態(tài)度與品質(zhì)不同。 

　　4、 供應(yīng)者提供服務(wù)與信息差異：供應(yīng)者誤導(dǎo)消費(fèi)者，承諾提供超出其能力的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，承諾客戶貨物今天可送到，貨物卻明天才送到。

　　持有倉(cāng)庫(kù)
　　長(zhǎng)期性儲(chǔ)存或幾乎永久性儲(chǔ)存貨品的倉(cāng)庫(kù)，貨品的流通性小，不是物流中心。

　　產(chǎn)業(yè)時(shí)鐘
　　美國(guó)人在《Clockspeed》一書中提出生產(chǎn)時(shí)鐘的觀念。以前認(rèn)為企業(yè)只要擁有別人沒有的核心優(yōu)勢(shì)就可以生存，現(xiàn)在認(rèn)為在產(chǎn)生時(shí)鐘不斷加速，即產(chǎn)業(yè)的變化越來(lái)越快，企業(yè)必需不斷革新核心優(yōu)勢(shì)，掌握知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代才具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　存貨
　　儲(chǔ)存某一數(shù)量的貨品，以備未來(lái)的需求。如定義較嚴(yán)格則為檢驗(yàn)合格，存于倉(cāng)庫(kù)指定儲(chǔ)位的物品，稱為庫(kù)存品。

　　存貨控制
　　賣方或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者在最小成本下，使用技術(shù)、管理、會(huì)計(jì)方法等，保持最佳存貨的儲(chǔ)存位置的存貨水準(zhǔn)，以提供客戶所需的服務(wù)。存貨管理手段可從最簡(jiǎn)單的手工計(jì)算到復(fù)雜的電腦應(yīng)用軟件。如果存貨多過(guò)則需較多儲(chǔ)存空間與存貨持有成本，如果存貨過(guò)少則喪失銷售的機(jī)會(huì)，無(wú)法滿足客戶的需求，所以對(duì)于存貨必需加以管理和控制。 

　　存貨管理
　　一公司在不同的階段追蹤原料、組件、成品的移動(dòng)。存貨管理有兩個(gè)主要目標(biāo)：一為提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，例如存貨數(shù)量夠、供貨時(shí)間快等；另一為降低存貨成本。如何使兩目標(biāo)達(dá)成均衡，必需注意有關(guān)管理存貨的計(jì)劃、數(shù)量、品質(zhì)、儲(chǔ)放位置、制造日期等，以確保最佳的存貨水準(zhǔn)。許多公司會(huì)失敗的原因是沒有做好存貨管理。 

　　存貨投資
　　在原料、制品、成品的投資稱為存貨投資。一家公司根據(jù)一些因素以決定在存貨投資：1、預(yù)測(cè)未來(lái)的需求。2、原料的延遲到達(dá)。3、生產(chǎn)的延遲。4、緩沖存貨。存貨投資的成本有訂貨成本、配送成本、過(guò)期成本、利息成本等。公司希望建立經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量，以獲得最佳的存貨水準(zhǔn)。

　　存貨周轉(zhuǎn)率
　　在一段時(shí)間內(nèi)，通常以一年計(jì)算，存貨的銷售成本除以平均庫(kù)存。存貨周轉(zhuǎn)率越高，表示存貨流動(dòng)愈快，企業(yè)管理存貨越有效率。不同行業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率有行業(yè)特性的差異，所以比較一公司的存貨周轉(zhuǎn)率最好與同業(yè)比較。

　　在貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算方法如下，例如期初存貨為1000元，末期存貨為900元，存貨的銷售成本為7000元，存貨周轉(zhuǎn)率為7000/（（1000+900）/2）=7000/950=7.37。

　　存貨流通速度
　　在特定周期中，例如貨物從進(jìn)貨月臺(tái)至出貨月臺(tái)的速度，越庫(kù)式作業(yè)可加快存貨流通速度。另一意思為存貨周轉(zhuǎn)率，在一段時(shí)間內(nèi)，存貨流經(jīng)一設(shè)施的速度，其計(jì)算方式為每年銷貨成本除以平均存貨成本。

　　諸位核對(duì)
　　在物流中心中，檢查物品儲(chǔ)放位置和電腦上的儲(chǔ)位記錄是否相同，以確保物品實(shí)際存放位置是否正確。儲(chǔ)位核對(duì)亦稱儲(chǔ)位審計(jì)。

　　諸位轉(zhuǎn)移
　　對(duì)一物流中心內(nèi)而言，把貨物從儲(chǔ)位移至另一儲(chǔ)位。如貨物從一物流中心移至另一物流中心，則為移倉(cāng)。 

　　諸位檔案
　　記錄物品的儲(chǔ)存位置檔案當(dāng)為隨機(jī)儲(chǔ)存時(shí)，需要此檔案。

　　初次配送
　　從工廠到批發(fā)商或其他中間人的配送。

　　處理中心
　　生鮮食品加工處理的中心，處理后的生鮮再配送至各零售店。

　　采購(gòu)
　　公司以合理的價(jià)格從供貨商獲得適當(dāng)物品或服務(wù)的有關(guān)行動(dòng)，包括選擇供應(yīng)廠商、價(jià)格、條件、下訂單、收貨和驗(yàn)收等。亦稱供應(yīng)管理。比單純的購(gòu)買所包括的范圍大。

　　采購(gòu)前置時(shí)間
　　采購(gòu)人員從下訂單到收貨人收到貨的時(shí)間。

　　產(chǎn)品多樣化
　　為一種市場(chǎng)的策略，發(fā)展新產(chǎn)品以加強(qiáng)產(chǎn)品線和鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)。 

　　產(chǎn)品生命周期
　　任何產(chǎn)品的銷售，就好象生物一樣有生命周期，不同產(chǎn)品有不同的產(chǎn)品生命周期。事實(shí)上，許多產(chǎn)品的生存期間未超過(guò)導(dǎo)入期。產(chǎn)品生命周期的觀念為產(chǎn)品組合策略管理基礎(chǔ)。產(chǎn)品生命周期有下列周期：

　　1、 發(fā)展期：生產(chǎn)產(chǎn)品概念，生產(chǎn)產(chǎn)品雛形與營(yíng)銷策略。

　　2、 導(dǎo)入期：產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，購(gòu)買者對(duì)產(chǎn)品不熟悉，銷售量低，如果購(gòu)買者對(duì)產(chǎn)品滿意，產(chǎn)品聲譽(yù)會(huì)增加。

　　3、 成長(zhǎng)期：產(chǎn)品廣泛為人所知，銷售量增加，競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　4、 成熟期：市場(chǎng)無(wú)法永遠(yuǎn)成長(zhǎng)，銷售量穩(wěn)定而不再增加，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的降低以獲取最大利潤(rùn)，很少有新品牌進(jìn)入市場(chǎng)，此階段的時(shí)間最長(zhǎng)。 

　　5、 衰退期：產(chǎn)品銷售量衰退，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，產(chǎn)品退出市場(chǎng)。

　　產(chǎn)品組合
　　物流中心提供的服務(wù)之一，把兩種或兩種以上的產(chǎn)品組合成一新產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品回復(fù)
　　處理使用過(guò)和被丟棄的產(chǎn)品、元件等，例如修理、弄干凈、再制造、拆為同類產(chǎn)品零件等，以獲得經(jīng)濟(jì)價(jià)值減少浪費(fèi)。有些法律要求制造商對(duì)其產(chǎn)品的最后處理負(fù)有責(zé)任。

　　產(chǎn)品回收
　　銷售者向購(gòu)買者要求收回已賣出的貨品，其原因可能為產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)瑕疵、產(chǎn)品過(guò)期等，是逆向物流一種。產(chǎn)品回收可通過(guò)各種方式讓購(gòu)買者知道，例如報(bào)紙廣告、郵件等。

　　純粹配運(yùn) 
　　貨車只配送貨不集貨。

　　出庫(kù)理貨成本
　　物流中心中，貨物出庫(kù)作業(yè)的成本。物流中心根據(jù)出庫(kù)作業(yè)的成本向客戶收取出庫(kù)理貨費(fèi)。

　　重新儲(chǔ)存
　　把倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品重新安排儲(chǔ)存位置，并依照新的儲(chǔ)位放置。

　　車輛偵測(cè)
　　車輛經(jīng)過(guò)時(shí)用感應(yīng)器偵測(cè)，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)，例如欠稅或罰單未繳，決定是否讓車輛繼續(xù)進(jìn)行。

　　儲(chǔ)存壽命
　　產(chǎn)品的制造日期和失敗日期之間的時(shí)間。物流中心揀貨時(shí)，要先揀接近失效日的產(chǎn)品，且要對(duì)將近失效日期的產(chǎn)品采取適當(dāng)措施。

　　儲(chǔ)存壽命監(jiān)視
　　倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)即將過(guò)期的產(chǎn)品發(fā)出警告信息，提醒管理人員采取適當(dāng)?shù)拇胧��?BR>
　　查貨號(hào)碼查 
　　貨物去向時(shí)，所輸入電腦獨(dú)一無(wú)二的號(hào)碼。

　　出貨單
　　對(duì)物流中心而言為出貨的明細(xì)。

　　出貨區(qū)
　　貨物堆積在此處，等候裝載上車。

　　側(cè)裝堆高機(jī)
　　處理長(zhǎng)管、木材的堆高機(jī)。側(cè)裝堆高機(jī)在貨車旁邊把長(zhǎng)物放進(jìn)貨車車臺(tái)上。

　　拆箱揀取
　　物流中心揀貨作業(yè)中，由于待揀取的包裝單位小于整箱，須把完整的箱子拆開，揀取里面的東西放在容器上，包裝后再出貨。

　　拆箱把
　　完整的箱子拆開。電子商務(wù)興起后，消費(fèi)者少量多樣的訂單增多，在物流中心的作業(yè)中，拆箱后單品出貨已越來(lái)越普遍。

　　拆托盤
　　把堆疊在托盤上的貨卸下來(lái)。

　　存取系統(tǒng)
　　使用在自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中，用以存取貨物的系統(tǒng)。 

　　存貨組合
　　由不同供貨商供應(yīng)產(chǎn)品，送至物流中心，以組成產(chǎn)品線，再由物流中心出貨。

　　存貨轉(zhuǎn)移
　　存貨變換儲(chǔ)存的位置。例如由于調(diào)整儲(chǔ)位，把存貨由儲(chǔ)位A換至儲(chǔ)位B。

　　儲(chǔ)存區(qū)
　　物流中心中，東西入庫(kù)后儲(chǔ)放的區(qū)域。

　　儲(chǔ)位地址
　　由一些英文字母和數(shù)字組成，用以標(biāo)記存貨的位置。例如1-4-11-12-3代表第1分倉(cāng)第4層樓第11列第12貨架第3層。

　　儲(chǔ)存模塊
　　儲(chǔ)存的單位，例如箱子、托盤、集裝箱等。

　　超級(jí)市場(chǎng)
　　超級(jí)市場(chǎng)指規(guī)模小于hypermarket與superstore，面積約在2千平方英尺，出售食品、飲料和家用清潔物品等，在顧客自選物品基礎(chǔ)上至少設(shè)有3個(gè)結(jié)賬柜臺(tái)的大型零售商店。

　　車輛升降尾門
　　裝在車輛后的電動(dòng)機(jī)械裝置，便利裝貨物上車或卸貨下車，節(jié)省人力搬運(yùn)。

　　車場(chǎng)
　　對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，是一個(gè)區(qū)域或建筑物，用來(lái)裝卸貨或不同車輛彼此間交換貨物，班車有�？康恼舅�。全名為運(yùn)送業(yè)貨物站或貨車場(chǎng)，簡(jiǎn)稱為。在空運(yùn)為機(jī)場(chǎng)。在海運(yùn)為港口。在鐵路為車站。

　　零擔(dān)貨運(yùn)站稱為營(yíng)業(yè)處或營(yíng)業(yè)所，一般設(shè)于人口多、貨量多的地方，為集貨和收貨的場(chǎng)所，備有托運(yùn)人須知、運(yùn)價(jià)表、集配貨分區(qū)表、到達(dá)站轄區(qū)表、班車時(shí)刻表等。

　　對(duì)電腦而言，指在一個(gè)電腦系統(tǒng)中，由一個(gè)主要的電腦負(fù)責(zé)整個(gè)電腦系統(tǒng)的運(yùn)作，該電腦則稱為主控臺(tái)，其他使用者工作的設(shè)備則稱為終端機(jī)。

　　創(chuàng)造價(jià)值
　　在物流服務(wù)的過(guò)程中，所提供的服務(wù)質(zhì)量符合或超出客戶的需求。例如快遞的收費(fèi)就比零擔(dān)貨運(yùn)高，因其時(shí)效性較高，所以時(shí)間可以創(chuàng)造價(jià)值，時(shí)間就是金錢。

　　車輛裝載
　　車輛裝載貨物時(shí)有一些考慮因素：

　　1、 裝載容量為最大，對(duì)重量容積比小的貨物而言。

　　2、 裝載重量為最大，不超過(guò)車輛法定載重。

　　3、 貨物卸貨是可依卸貨點(diǎn)依序卸貨，不需再次搬運(yùn)。

　　4、 貨物不會(huì)損壞，例如堆疊貨物時(shí)，重貨在下，輕貨在上，以免貨物受重壓而損害。

　　車輛路徑問(wèn)題
　　車輛路徑問(wèn)題為已知下列條件：

　　1、 一站場(chǎng)的車輛種類及數(shù)量。
　　2、 欲配送或收貨的裝卸點(diǎn)，全部為集貨或全部為配貨。
　　3、 站場(chǎng)和個(gè)裝卸點(diǎn)的回路有數(shù)條。
　　4、 各回路貨物總需求量不可超過(guò)貨車容量。
　　5、 每一裝卸點(diǎn)只有一貨車服務(wù)。
　　6、 不同裝卸點(diǎn)間的運(yùn)輸成本。
　　7、 客戶對(duì)集配的時(shí)間需求。
　　求最小總配送成本的配送計(jì)劃。

　　垂直整合

　　一個(gè)產(chǎn)品從原料到成品，最后到消費(fèi)者手中經(jīng)過(guò)許多階段。如果一個(gè)公司原本負(fù)責(zé)某一階段，當(dāng)公司開始生產(chǎn)過(guò)去由其供貨商供應(yīng)的原料，或當(dāng)公司開始生產(chǎn)過(guò)去由其所生產(chǎn)原料制成的產(chǎn)品時(shí)，謂垂直整合。垂直整合分向前整合與向后整合兩種。

　　倉(cāng)庫(kù)
　　傳統(tǒng)的一般倉(cāng)庫(kù)以物品的保管和儲(chǔ)存為主，物品的流通性沒有物流中心高。對(duì)制造商而言，有出巡原料的原料倉(cāng)和儲(chǔ)存成品的成品倉(cāng)。對(duì)批發(fā)商和零售商而言，儲(chǔ)存成品以配送到客戶處。倉(cāng)庫(kù)和物流中心的比較。

　　倉(cāng)庫(kù)合存貨管理系統(tǒng)
　　追蹤和控制存貨的流動(dòng)。例如從供貨商或物流中心進(jìn)貨、儲(chǔ)存、包裝、出貨，到送貨至收貨人處的全流通過(guò)程。

　　倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

　　倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)由電腦軟硬件、RF設(shè)備等組成，用以控制倉(cāng)庫(kù)的活動(dòng)，使進(jìn)貨、入庫(kù)、揀貨、出貨的實(shí)體和信息流動(dòng)能更迅速和正確。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中非常重要的一部分。

　　倉(cāng)儲(chǔ)
　　儲(chǔ)存貨品于倉(cāng)庫(kù)的行為。每一公司都要儲(chǔ)存產(chǎn)品直到產(chǎn)品銷售出去，由于生產(chǎn)和消費(fèi)周期通常并不匹配，例如農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有季節(jié)性，而消費(fèi)是連續(xù)的，儲(chǔ)存的功能可以調(diào)節(jié)需求和產(chǎn)品上市時(shí)間的差異。

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)
　　從事獨(dú)立經(jīng)營(yíng)租賃而收取報(bào)酬的行業(yè)。例如倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等。