7月10日中國證監會審議通過大秦鐵路在國內Ａ股上市發行，鐵路專家稱這是中國鐵路運輸主業首次步入國內Ａ股市場，標志著鐵路投融資體制邁出新的步伐。

　　大秦鐵路股票首次發行上市計劃募集資金逾140億元，用于支付收購豐沙大鐵路、北同蒲鐵路等資產和大秦鐵路專用火車的價款及投資于大秦鐵路擴能改造項目。

　　長期關注中國鐵路改革的國家發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅13日在接受記者專訪時說， 大秦鐵路的上市對于推進中國鐵路投融資體制改革將是一個標志性事件，預計今后將會有更多鐵路公司通過上市融資這一重要途徑來擴大鐵路建設資金來源。

　　鐵道部發展計劃司副司長張建平日前也透露，鐵道部將對于有一定規模，贏利能力較強的鐵路資產進行重組改制，通過公開上市發行股票。

　　在大秦鐵路獲得上市融資機會的同時，另外幾家鐵路公司也正在向股市沖刺。海外上市的廣深鐵路正積極籌備登陸Ａ股市場。1996年，廣深鐵路股份有限公司在香港、紐約上市發行，成為中國鐵路運輸主業在境外上市的首家企業。

　　此外，中鐵集裝箱運輸有限責任公司計劃通過收購中國鐵路系統第一只Ａ股———大連鐵龍股份有限公司股權的方式實現上市，而擁有百年歷史的膠濟鐵路也將謀求在境外上市。

　　根據中長期鐵路網規劃目標，到2020年，全國鐵路營業里程將達10萬公里，總投資規模約2萬億元，建設規模之大、投資數量之多是前所未有的。至2004年底，全國鐵路長期債務余額已達2322億元，當年還本付息642．3億元，而建設基金收入446．1億元，已低于還本付息額。

　　羅仁堅說，對鐵路部門來說，僅依賴建設基金和銀行貸款來籌集如此龐大的建設資金是非常困難的。因此，為了解決資金缺口，推動運營相對獨立、資產優質的鐵路公司改制上市，是鐵道部以市場化的方式尋找資金來源的一個重要渠道。

　　鐵道部統計顯示，2005年，新組建了20個合資鐵路公司，鐵道部與70多家社會投資機構，路外國有、民營企業簽訂了投資協議，共吸引社會權益性投資440多億元。這些資金主要集中在煤運通道、客運專線等20個項目，其中民營資本25億多元。

　　羅仁堅說，未來十幾年，中國鐵路持續快速大規模鐵路建設和廣闊的市場發展前景，對境內外的投資者具有很大的吸引力。鐵路部門應抓住機遇，利用鐵路優良資產重組改制、上市融資，新建項目普遍實行市場化融資、增發債券等多種方式，帶動鐵路管理體制和企業制度的創新。