7月10日中國證監(jiān)會審議通過大秦鐵路在國內(nèi)Ａ股上市發(fā)行，鐵路專家稱這是中國鐵路運(yùn)輸主業(yè)首次步入國內(nèi)Ａ股市場，標(biāo)志著鐵路投融資體制邁出新的步伐。

　　大秦鐵路股票首次發(fā)行上市計劃募集資金逾140億元，用于支付收購豐沙大鐵路、北同蒲鐵路等資產(chǎn)和大秦鐵路專用火車的價款及投資于大秦鐵路擴(kuò)能改造項目。

　　長期關(guān)注中國鐵路改革的國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅13日在接受記者專訪時說， 大秦鐵路的上市對于推進(jìn)中國鐵路投融資體制改革將是一個標(biāo)志性事件，預(yù)計今后將會有更多鐵路公司通過上市融資這一重要途徑來擴(kuò)大鐵路建設(shè)資金來源。

　　鐵道部發(fā)展計劃司副司長張建平日前也透露，鐵道部將對于有一定規(guī)模，贏利能力較強(qiáng)的鐵路資產(chǎn)進(jìn)行重組改制，通過公開上市發(fā)行股票。

　　在大秦鐵路獲得上市融資機(jī)會的同時，另外幾家鐵路公司也正在向股市沖刺。海外上市的廣深鐵路正積極籌備登陸Ａ股市場。1996年，廣深鐵路股份有限公司在香港、紐約上市發(fā)行，成為中國鐵路運(yùn)輸主業(yè)在境外上市的首家企業(yè)。

　　此外，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司計劃通過收購中國鐵路系統(tǒng)第一只Ａ股———大連鐵龍股份有限公司股權(quán)的方式實(shí)現(xiàn)上市，而擁有百年歷史的膠濟(jì)鐵路也將謀求在境外上市。

　　根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)10萬公里，總投資規(guī)模約2萬億元，建設(shè)規(guī)模之大、投資數(shù)量之多是前所未有的。至2004年底，全國鐵路長期債務(wù)余額已達(dá)2322億元，當(dāng)年還本付息642．3億元，而建設(shè)基金收入446．1億元，已低于還本付息額。

　　羅仁堅說，對鐵路部門來說，僅依賴建設(shè)基金和銀行貸款來籌集如此龐大的建設(shè)資金是非常困難的。因此，為了解決資金缺口，推動運(yùn)營相對獨(dú)立、資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的鐵路公司改制上市，是鐵道部以市場化的方式尋找資金來源的一個重要渠道。

　　鐵道部統(tǒng)計顯示，2005年，新組建了20個合資鐵路公司，鐵道部與70多家社會投資機(jī)構(gòu)，路外國有、民營企業(yè)簽訂了投資協(xié)議，共吸引社會權(quán)益性投資440多億元。這些資金主要集中在煤運(yùn)通道、客運(yùn)專線等20個項目，其中民營資本25億多元。

　　羅仁堅說，未來十幾年，中國鐵路持續(xù)快速大規(guī)模鐵路建設(shè)和廣闊的市場發(fā)展前景，對境內(nèi)外的投資者具有很大的吸引力。鐵路部門應(yīng)抓住機(jī)遇，利用鐵路優(yōu)良資產(chǎn)重組改制、上市融資，新建項目普遍實(shí)行市場化融資、增發(fā)債券等多種方式，帶動鐵路管理體制和企業(yè)制度的創(chuàng)新。