1. 中國加入WTO的最新進(jìn)展

　　中國加入世界貿(mào)易組織的談判再次取得突破。世貿(mào)組織副總干事拉維耶形容，中國一只腳已跨入世貿(mào)大門。然而事隔三日，中國加入世貿(mào)進(jìn)程又再橫生枝節(jié)。正在汶萊參加APEC會議的中國外交部長唐家璇十三日表示，有關(guān)加入世貿(mào)組織的談判問題，中國之所以無法與最后一個雙邊談判國家墨西哥達(dá)成協(xié)議，主要由于墨西哥的要價(jià)太高，甚至高過美國當(dāng)初的要價(jià)。

　　盡管如此，幾乎所有輿論仍然相信中國加入世界貿(mào)易組織已指日可待了。根據(jù)“中美世貿(mào)雙邊協(xié)議文本摘要”有關(guān)內(nèi)容，中國的貨運(yùn)代理行業(yè)在未來的三年左右將全面面臨外資貨運(yùn)代理公司的沖擊。

　　為了更好地分析我國貨運(yùn)代理業(yè)面臨的挑戰(zhàn)以及出路，我們再簡單回顧一下國內(nèi)貨代市場狀況及國外行業(yè)發(fā)展的一些動向。

　　2. 國內(nèi)貨運(yùn)代理市場概況

　　近兩年來,中國的貨運(yùn)代理市場經(jīng)過外經(jīng)貿(mào)部及各地主管機(jī)關(guān)的努力,已經(jīng)逐步進(jìn)入健康發(fā)展的階段.主要體現(xiàn)在:一級貨代數(shù)目增多,.操作日趨規(guī)范,并且占據(jù)了大部分CIF貨載市場;各地原先大量存在的無照經(jīng)營的地下貨代數(shù)目大大減少,剩余者的生存空間也已被壓縮;境外貨運(yùn)代理公司的駐華辦事處基本上不再直接進(jìn)行業(yè)務(wù)活動,但還有的辦事處和非法貨代通過掛靠一級貨代的方式在進(jìn)行操作,相當(dāng)多的FOB貨載仍然掌握在境外貨代公司手里.

　　從業(yè)務(wù)性質(zhì)來看, 通常貨運(yùn)代理可分為兩種:公共貨運(yùn)代理人和無船承運(yùn)人.前者沒有自己的提單，只能接受貨主的委托，代為處理倉儲、拖車、商檢、報(bào)關(guān)、代繳運(yùn)雜費(fèi)、寄單等業(yè)務(wù)；后者除了接受上述業(yè)務(wù)外，還能以承運(yùn)人的名義接受貨主訂艙，收取運(yùn)費(fèi)，并簽發(fā)自己的提單（境外貨代辦事處必須委托一級貨代進(jìn)行業(yè)務(wù)操作）。目前，我國各地的當(dāng)?shù)刂匈Y貨代公司大都屬于前者，中外合資或外商辦事處幾乎都屬于后者。

　　3. 國外貨代業(yè)的幾點(diǎn)發(fā)展方向

　　A)公司大規(guī)模購并(M&A)現(xiàn)象日趨普遍.

　　今年10月2日美國國內(nèi)最大的重件貨空運(yùn)貨代EAGLE公司在達(dá)拉斯宣布收購已有102年歷史的美國老牌貨代CIRCLE的購并行動全部完成。新的公司在全世界擁有將擁有400多個辦事處的龐大網(wǎng)絡(luò)和8000名員工。公司的年?duì)I業(yè)額將超過15億美元。EAGLE通過此次購并,從國內(nèi)承運(yùn)人一躍成為國際貨運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先公司之一。今年另一大合并案是英國的OCEAN集團(tuán)和 EXEL公司,前者是世界空運(yùn)貨代排名在前十位的英國空運(yùn)(MSAS)的母公司,后者是歐洲領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)公司,新公司在全世界擁有一千四百多個辦事處，年?duì)I業(yè)額將高達(dá)五十億美元以上.另據(jù)最新消息, 美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）擬耗資十二億美元于二○○一年第一季前完成對American Freightways卡車貨運(yùn)公司，該案目前尚待該貨運(yùn)公司股東同意，預(yù)估兩公司合并后的每年?duì)I業(yè)額將達(dá)十六億美元。

　　B)由貨運(yùn)代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型

　　貨代業(yè)從報(bào)關(guān)行發(fā)展而來已有上百年的歷史，屬于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)中運(yùn)輸業(yè)的子業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，跨國公司在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的物質(zhì)交換活動日益頻繁，運(yùn)輸?shù)男枨笥稍瓉淼母鄣礁圻\(yùn)輸發(fā)展到門到門、甚至桌到桌；由原來的海、空、陸等運(yùn)輸方式發(fā)展到多種運(yùn)輸方式綜合應(yīng)用的物流服務(wù)。由此，貨代行業(yè)的服務(wù)范圍也大大延伸到服務(wù)對象的整條供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。例如，馬士基物流(MAERSK LOGISTICS)全球范圍內(nèi)為宜家家居（IKEA）負(fù)責(zé)倉儲、運(yùn)輸、進(jìn)口分撥、上貨架、庫存管理，通過專業(yè)的物流服務(wù)減少宜家公司的物流成本。實(shí)際上，我們注意到諸如DANZAS AEI/PANALPINA/MSAS/K&N等業(yè)界領(lǐng)先貨代公司都在或已經(jīng)完成了向物流公司的轉(zhuǎn)變，還有越來越多的公司也在著手公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，以適合客戶不斷發(fā)展的多層次需求。

　　C） 先進(jìn)信息技術(shù)尤其是INTERNET的廣泛應(yīng)用

　　如果說兩年前，通過貨代公司的因特網(wǎng)網(wǎng)址查詢自己運(yùn)單動態(tài)還是十分時(shí)髦的，今天，幾乎所有規(guī)模較大的貨代公司都提供了網(wǎng)上追蹤的功能，有的，甚至提供了網(wǎng)上打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。在這背后，實(shí)際是數(shù)據(jù)庫技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展提供了如此豐富的信息服務(wù)功能。更多的貨代公司意識到未來的運(yùn)輸服務(wù)的競爭，實(shí)質(zhì)上已成為信息服務(wù)的競爭。

　　D)“知識型貨代”概念的提出

　　今天的貨代公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)深入到企業(yè)的供應(yīng)鏈中，除了提供一般的海陸空運(yùn)輸服務(wù)，還要根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供一體化的物流解決方案。因此，貨代業(yè)涉及到的業(yè)務(wù)內(nèi)容已涉及到精益化生產(chǎn)(JUST-IN-TIME)、供應(yīng)鏈管理(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)、業(yè)務(wù)流程再造（BUSINESS PROCESS REENGINEERING）、企業(yè)資源計(jì)劃(ENTERPRISES RESOURCES PLANING)等內(nèi)容，對于員工的知識層次、知識廣度、信息技術(shù)應(yīng)用水平有了更高的要求，優(yōu)秀的貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檩o價(jià)值高的咨詢服務(wù)，而低附加值的物理操作（PHYSICAL OPERATION）將轉(zhuǎn)包給其他小公司。從這個角度來看，“知識型貨代”降是貨代業(yè)未來發(fā)展的趨勢。