九、集裝箱類產品的生產與銷售 

    本次調查中， 集裝箱類產品包括但不限于：集裝箱、集裝箱叉車、集裝箱正面吊等。 

    調查表明：本類產品的制造企業(yè)未來 3 年又擴建計劃的占 40% ，沒有擴建計劃的占 60% 。 

    本類產品自產自銷的企業(yè) 4 家，占 33% ；代理銷售的企業(yè) 8 家，占 67% 。銷售國內產品的 7 家，占 41% ；銷售國外產品的 2 家，占 12% ；銷售國內和國外產品的 8 家，占 47% 。 

    本類產品主要銷往：國有大中型運輸企業(yè)；個體運輸企業(yè)；民營制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進出口貨運代理企業(yè)；鐵路站場經(jīng)營單位；國營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場經(jīng)營單位；民營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場經(jīng)營單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機場站場經(jīng)營單位；國有物資，倉儲、物流企業(yè)和民營物流企業(yè)。如圖 14 所示。 

圖 14 銷售客戶的類型分布 

    十、物流周邊設備的生產與銷售 

    本次調查中， 物流周邊設備是指包括但不限于：捆扎機、纏繞機托盤裹膜機、站臺登車橋地面登車橋工業(yè)用門、環(huán)保車輛、電瓶、充電機、稱量裝置等。 

    調查表明：本類產品的制造企業(yè) 2004 年產值與 2003 年同期相比有所增加的占 30% ；有擴建計劃的占 17% ；沒有擴建計劃的占 83% 。 

    本類產品自產自銷的企業(yè) 9 家，占 64% ；代理銷售的企業(yè) 5 家，占 36% 。銷售國內產品的占 39% ，銷售國外產品的占 17% ，銷售國內和國外產品的占 44% 。 

    本類產品主要銷往：國有大中型運輸企業(yè)；個體運輸企業(yè)；民營制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進出口貨運代理企業(yè)；鐵路站場經(jīng)營單位；國營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場經(jīng)營單位；民營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場經(jīng)營單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機場站場經(jīng)營單位；國有物資，倉儲、物流企業(yè)和民營物流企業(yè)。如圖 15 所示。 

圖 15 銷售客戶的類型分布 

    十一、物流配套件設備的生產與銷售 

    本次調查中， 物流配套件設備是指包括但不限于：吊索具、移動供電裝置、遙控裝置、電機減速機、制動器、鏈傳動元件、滾道傳動元件、包裝材料等。 

    調查表明：未來 3 年較 2004 年企業(yè)生產規(guī)模年平均增長為 8% 。有擴建計劃的占 15% ；沒有擴建計劃的占 30% ，其他填寫不清楚。 

    本類產品自產自銷的企業(yè) 11 家，占 46% ；代理銷售的企業(yè) 13 家，占 56% 。銷售國內產品的占 44% ，銷售國外產品的占 6% ，銷售國內和國外產品的占 50% 。 

    本類產品主要銷往：國有大中型運輸企業(yè)；個體運輸企業(yè)；民營制造業(yè)企業(yè)；中外合資制造業(yè)企業(yè)；進出口貨運代理企業(yè)；鐵路站場經(jīng)營單位；國營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；公路站場經(jīng)營單位；民營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市；港口站場經(jīng)營單位；中外合資批發(fā)、百貨或超市；機場站場經(jīng)營單位；國有物資，倉儲、物流企業(yè)和民營物流企業(yè)。如圖 16 所示。 

圖 16 銷售客戶的類型分布 

    綜合調查分析 

    一、物流產品制造與銷售 

    本次調查物流產品制造業(yè)包括但不限于：汽車、起重設備、升降設備、輸送設備、搬運設備、貨架、立體倉庫、物流信息化、自動化設備、托盤、集裝箱、物流周邊設備、物流配套件十二大類。 

    調查表明：物流裝備的制造企業(yè)未來三年有擴建計劃的占 35% 家；沒有擴建計劃的占 65% 。認為中國物流裝備的制造企業(yè)生產能力增強的 192 家，占 93% ；（ 2 ）減弱的僅占 7% 。如圖 17 所示。 

圖 17 企業(yè)擴建計劃情況 

    調查表明：物流產品自產自銷的企業(yè)占 46% ；代理銷售的企業(yè)占 54% 。如圖 18 所示。 

圖 18 自產自銷與代理銷售比較  

    物流產品銷售企業(yè)中，銷售國內產品的占 48% ，銷售國外產品的占 9% ，既銷售國內產品又銷售國外產品的占 43% 。如圖 19 所示 

圖 19 銷售國內、國外產品比較 

    物流裝備主要銷往：國有大中型運輸企業(yè) 的占 38% ；個體運輸企業(yè) 27% ；民營制造業(yè)企業(yè) 的占 52% ；中外合資制造業(yè)企業(yè) 的占 42% ；進出口貨運代理企業(yè) 的占 21% ；鐵路站場經(jīng)營單位 的占 19% ；國營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市 的占 18% ；公路站場經(jīng)營單位 的占 22% ；民營商業(yè)批發(fā)、百貨或超市 的占 18% ；港口站場經(jīng)營單位 的占 28% ；中外合資批發(fā)、百貨或超市 的占 14% ；機場站場經(jīng)營單位 的占 27% ；國有物資，倉儲、物流企業(yè) 的占 31% ；民營物流企業(yè) 37% 。如圖 20 所示： 
 

圖 20 銷售客戶的類型分布 

二、物流產品應用分析 

    本次調研所涉及到的 設備 應用企業(yè)中，應用最多的物流裝備是汽車（ 72% 的企業(yè)），其次是搬運車輛（ 57% 的企業(yè)）以及升降設備和貨架（均為 46% 的企業(yè)）。此外，還有托盤及料箱（ 44% 的企業(yè)），立體倉庫（ 42% 的企業(yè)），起重設備（ 39% 的企業(yè)），輸送設備和物流信息化、自動化設備（均為 38% 的企業(yè)），物流周邊設備和物流配套件（均為 29% 的企業(yè)），集裝箱及集裝箱作業(yè)設備（ 22% 的企業(yè)）。 如圖 21 所示。 
 

圖 21 物流裝備應用情況圖 

    調查表明： 設備 應用企業(yè)中物料搬運與裝卸等操作多采用人力和機械相結合的方式（ 66% 的企業(yè)），而單純采用人力或機械的企業(yè)較少（均為 17% 的企業(yè)）。 如圖 22 所示。

圖 22 物料搬運、裝卸等操作方式 

    本次調研所涉及到的 設備 應用企業(yè)中，高達 51% 的企業(yè)采用了平面?zhèn)}庫與立體倉庫相結合的倉儲模式。此外，還有 32% 的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫， 17% 的企業(yè)采用單純的立體倉庫模式。 如圖 23 所示。 

圖 23 倉庫模式 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 52% 的企業(yè)（ 37 家）擁有汽車裝備，平均擁有量為 13 輛。 37 家企業(yè)中的 43% 是通過招標方式來購買汽車裝備的，通過展會購買的占 27% ，通過推銷購買的占 35% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 37% 的企業(yè)（ 26 家）擁有 起重設備 ，平均擁有量為 5 臺。 26 家中的 46% 是通過招標方式來購買起重設備的，通過展會購買的占 27% ，通過推銷購買的占 27% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 28% 的企業(yè)（ 20 家）擁有 升降設備 ，平均擁有量為 7 臺。 20 家中的 55% 是通過招標方式來購買 升降設備 的，通過展會購買的占 25% ，通過推銷購買的占 20% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 27% 的企業(yè)（ 19 家）擁有 輸送設備 ，平均擁有量為 6 臺。 19 家中的 32% 是通過招標方式來購買 輸送設備 的，通過展會購買的占 26% ，通過推銷購買的占 47% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 35% 的企業(yè)（ 25 家）擁有 搬運車輛 ，平均擁有量為 28 臺。 25 家中的 52% 是通過招標方式來購買 搬運車輛 的，通過展會購買的占 16% ，通過推銷購買的占 32% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 35% 的企業(yè)（ 25 家）擁有 貨架 ，平均擁有量為 4 臺。 25 家中的 36% 是通過招標方式來購買 貨架 的，通過展會購買的占 24% ，通過推銷購買的占 44% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 24% 的企業(yè)（ 17 家）擁有 立體倉庫 ，平均擁有量為 5 臺。 17 家中的 71% 是通過招標方式來購買 立體倉庫 的，通過展會購買的占 6% ，通過推銷購買的占 24% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 24% 的企業(yè)（ 17 家）擁有物流信息化、自動化設備 ，平均擁有量為 10 臺。 17 家中的 65% 是通過招標方式來購買 物流信息化、自動化設備 的，通過展會購買的占 29% ，通過推銷購買的占 12% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 20% 的企業(yè)（ 14 家）擁有 托盤及料箱 ，平均擁有量為 4 臺。 14 家中的 43% 是通過招標方式來購買 托盤及料箱 的，通過展會購買的占 21% ，通過推銷購買的占 36% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 16% 的企業(yè)（ 11 家）擁有 集裝箱及集裝箱作業(yè)設備 ，平均擁有量為 6 臺。 11 家中的 64% 是通過招標方式來購買 集裝箱及集裝箱作業(yè)設備 的，通過展會購買的占 18% ，通過推銷購買的占 18% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 17% 的企業(yè)（ 12 家）擁有 物流周邊設備 ，平均擁有量為 13 臺。 17 家中的 42% 是通過招標的方式來購買 物流周邊設備 的，通過展會購買的占 33% ，通過推銷購買的占 42% 。 

    本次調研所涉及到的設備應用企業(yè)中， 16% 的企業(yè)（ 11 家）擁有 物流配套件 ，平均擁有量為 14 臺。 11 家中的 36% 是通過招標方式來購買 物流配套件 的，通過展會購買的占 45% ，通過推銷購買的占 36% 。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，大部分企業(yè)采用的是單一的采購方式，也有少數(shù)企業(yè)結合采用 2 種或 3 種采購方式。招標是最多的采購方式，一般企業(yè)進行大規(guī)模采購時都會采用招標的采購方式， 12 類產品中有 9 類產品的招標比例超過 40% 。但是在輸送設備、貨架和物流周邊設備的采購方式中，推銷排在了第一，均高于 40% 的比例。展會在物流配套件的銷售方面是最受歡迎的采購方式，占 45% 。物流裝備的擁有量搬運車輛為每家企業(yè)平均 28 輛排在第一位。 

    本次調研所涉及到的應用企業(yè)中有 40% 的企業(yè)考慮增加汽車裝備，有 23% 的企業(yè)（ 10 家）考慮增加起重設備。 

    本次調研所涉及到的 設備 應用企業(yè)中，選擇物流裝備提供商的最主要三點因素：產品質量（加權得分為 515 分）、服務可靠性（加權得分為 495 分）和價格（加權得分為 481 分）。 如圖 24 所示。 

圖 24 選擇物流裝備提供商的主要因素  

    根據(jù)調查數(shù)據(jù)分析表明，在物流設備商的選擇方面，企業(yè)是十分理性的。他們最主要看中的是其產品的質量。而售后服務的可靠性也獲得了企業(yè)的一定關注。企業(yè)的最終目的是盈利，因此價格也是必須要考慮的因素。而品牌知名度則不太為企業(yè)看中。這從一定角度反映出在我國物流裝備市場上還沒有特別突出的領頭制造企業(yè)，商譽沒有建立起來