在記者剛剛結(jié)束的2006中國廣州國際物流節(jié)上了解到，我國的物流成本2005年占GDP18.5%，先進(jìn)發(fā)達(dá)國家10%。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長錢永昌認(rèn)為，我國物流理念缺乏理解，物流市場不夠成熟。要發(fā)展好中國的物流業(yè)，首先政府要發(fā)揮物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)、扶植和協(xié)調(diào)的職能。
    中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長、原交通部部長錢永昌在發(fā)布會(huì)上發(fā)言
    據(jù)了解，2005年，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.5萬公里；公路通車?yán)锍踢_(dá)到190萬公里，其中高速公路4萬公里，位居世界第二位；內(nèi)河通航里程達(dá)到12.3萬公里，其中千噸級(jí)以上航道8800公里；全國港口萬噸級(jí)以上的泊位已達(dá)944個(gè)，貨物吞吐量突破50億噸，為世界各國之最，集裝箱吞吐量約7800余萬標(biāo)箱，這兩個(gè)吞吐量已連續(xù)三年位居世界第一；民航通航總里程達(dá)到205萬公里。從總體上來說，我國交通運(yùn)輸發(fā)展已由“制約型”進(jìn)入到“能力緩解型”。
    錢永昌認(rèn)指出，目前物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，2001以前大專院校沒有物流系，這幾年有100多個(gè)大專院校設(shè)立了160多個(gè)物流系，但學(xué)生培養(yǎng)出來需要一個(gè)過程，教師也正在培養(yǎng)。
    他說，我國更需要政府宏觀規(guī)劃、政策引導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)，促進(jìn)推動(dòng)物流健康規(guī)范發(fā)展。其次，要逐步建立有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)體系。另外要重視加快物流園區(qū)的建設(shè)。重點(diǎn)培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)，發(fā)揮示范作用，并且要加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，制訂一個(gè)裝備和設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)與國際接軌。
    錢永昌認(rèn)為不斷提高對(duì)物流的準(zhǔn)確性理解，建立正確的理念，才能充分利用物流的管理技術(shù)，物流市場也才能更好的形成。